Werner Amort

Ich hab ne 1984er italieenische lince mit sx kopfHab die mit 1500km gekauft und leg meinee hand ins feuer dass die so vom band lief Kann aber auch ne 83 er sein und erst 84 zugelassen worden sein, klar

Naja ob da ein gianelli oder fox dämpferle hintenunten raussteht. Oder ein jl seitlich macht schon nen unterschied findich

nein

uje war selbst erstaunt wie wenig patz da unten für nen dämpfer samt halter da effektiv ist

ah ok wia gsogg do 64a vertrogn nocha weartn a do 66a meteor vokroftn hoffi ma luk wennemo schaugasch. fa an ondon fohrzeug weart nix passn, samo sicho net di easchtn wosn schaugn obo der fa do Honda MTX 200 baujohr irgndwos unfongmitte 80, wenns sebn an guatn Schmiedekolbn gebat se war schu wos feines

Do mugello isch a a aluzylinda Isch se a problem? In do 2tn serie hon i ah af an gusslina in gleichn meteorkolbn lafn

wenn da nur ein ancillotti oder so drann kommt würd ich die m6 lassen, hat ja über 50 jahre gehalten. für eine resoonlogn bin ich mir net sicher

gg zylinda 39a kompressionshöhe d66mm bolzen 16 und iaz kimp ebn is problem länge mindesten 69, liaba 71 und geschlossenes hemd, weil membran stinkt die oanzige meglichkeit war a honda mtx 200 kolben do sel hot 38kompressionshöhe 69a länge und 67 durchmessa sischt passn la di lambrettakolbn, und sebn gibs eigntlich la oan guatn mit 66mm. sel isch do kolbn fan Mugello 200 Kit. Produziert fa Meteor, vergleichbor mitn GS fürn Polini. i hon in Tino sacchi amol a mail gschickt, der weart obo de woche feragoschto holtn

tjo i hon iaz binnen 2 wochen in 2tn kolben gschrottet beades mo kolbnringe eingfedert searschte mo honi gmoant mir hots la durchn hinign pleidl in feuersteg zomkaut und die ringe san desswegn gfloagn. iaz wido di gleiche sch***e dabei sich do ausloss voll harmlos. und do kolbn het eigntlich ah verchromte stahlringe mit 1,5mm kopp http://www.lambretta-teile.de/Kolben-660-mm-Rapido-classic-Mahle-2-Ring-Lambretta-SXGPdl-200 hoffntlich find i irgndwo an meteor 66mm mit 1mm ringe di sebn dan top

pschhhhhhhhhht, wenn das ein externer liest stimmt aber in der tat theoretisch könnts außen an der papierdichtung vorbei durch den lagersitz durchziehen. ich mach da immer an der papierdichtung ganz ausen hauchdünn motorsil dran. aber wirlich nur soviel dasses die fase am lager auffüllt...

werd ich machen

verchromte stahlringe dachte ich eigentlich rein von der farbe aber keine ahnung

heute mal wieder aufs neue die kolbenringe ausn ancillotti rausgeholt dabei ist der auslass schön rund und so. kolben war beides mal ein 66mm mahle mit 2x 1,5mm ringen mal sehn ob ich irgendwo noch nen 66er meteor kolben finde... oder ich meld die laverda an und hohl die schweinshaut raus

gibs irgendwo noch original 200er mugello kolben? also von meteor 66mm und langen hemd?

ich enthalte mich der prognosen

http://www.germanscooterforum.de/topic/258204-auspufftest-beim-sck/?p=1067582123

der globale moderator liest immer mit

Hmmm woas net alla fine ischs holt dechto la a originalzylinda uhne resoauspuff. Iaz im zuge fa do nuidn kurblwelle honne a di 0,5 fudi ausgibaut. Bin iaz ba ca 123/174 odo so. Laft recht saubo. Tuamo awian hort ban inschätzn bin 2 johr lamo moto gfohrn dofor. Wiagsogg testat oanmo gearn mit und oanmo uhne airbox. Und fir uhne aibox muasino di bedüsung findn dassmo ba dir untn lammo gach umdüsn miazn

solong wear idir ner auholtn

se war sehr fein muis earschtl no schaugn i mochat gearn oan laf mit airbox und oan ohne fü sebn muis i nou indüsn dassmo ba dir lammo gach umdüsn miaßn i loss epas hearn

naja halt auf nen standartkolben mit 58mm hub ca. 1,3 quetschkante oder so. wobei die quetschkante ja eh nicht sooooviel reinspielt, kann man dann ja auch rausrechnen

hat schonmal wer nen Indischen 200er Kopf vermessen? Verdichtung? %Quetschfläche?

ähm egig wia schaugs aus hosch an stress olm. megn amo 2 Prüfstondlafe odo so mi tads schun wundon wos meine lammy grot bring

keine ahnung

leise ist die kiste jetzt insgesamt nicht die schönste lösung, hatte aber keine lust auf ne große bastelei. also einfach dämpferrohr und endrohr vom ancillotti jeweils ein bissl gekürzt und dann mit dem mitgeliefertem gummi verbunden. obsich der staudruck erhöht hat kann ich noch nicht sagen. muss erst neu eindüsen weil ich die steuerzeiten verändert habe achja alles auf ancillotti