Werner Amort

juhu Deutschland 2023 auf einer Seite komplett abgebildet. Hat nicht wer ein neues Projekt, mögliches Projekt, abgeschlossenes Projekt parat welches wir hier besprechen könnten.

...by two whal philips jetspeed fuel injectors...

Gesehen habe ich das auch nicht. Denke aber schon, Die neue Silentblockaufnahme ist ja am Kurbelwellengehäuße von Zylinder 2 dran ... Dazu gibts noch nen fetten Hinterradspacer. Ich denke der komplette Motor hängt dann dementsprechend weiter rechts, sonst hätte das ja nie platz

Naja theoretisch Die linke silentblockaufnahme vom originalblock muss ja weggeschnitten werden

Frickelsachen für leute die nicht rechnen können sind eigentlich genau mein Ding. Zum Glück wird man hier, wennman mit sowas, ausgewiesen als original 150er mit 5ps, rumfährt, dann doch eher verhaftet. So stellt sich die Frage nichterst...

Ist irgenwo schon ein bild geleakt wie das ganze montiert im Rahmen aussieht...

was verwendest du als vakuumpumpe?

bin jetzt endlich dazugekommen mal ein Board zu bestücken und den Code für den Nano zu schreiben. ein paar feinheiten beim Code sind noch zu machen, funktioniert aber erstmal Die anzeige kommt dann in meinem Golf1. an den Ampere schön zu sehen übrigens auch wie die Heizung regelt

Wie gesagt, es geht nicht um die Haltbarkeit der sonde,und auch nicht um mit der sonde eine Abgastemperatur zu messen. Die Messzelle in der Sonde muss um zu funktionieren auf 780° +/-25° geheizt/eingeregelt werden. Das übernimmt der Controller. Die Stelle wo sie zB beim Swissscooter sitzt hat sich bei mir bewährt und immer funktioniert. Und wennman beobachtet wo sich eine frisch lackierte Box als erstes verfärbt ist das auch sicher nicht der heißeste Punkt der box, eher im Gegenteil Das ist der nächste Punkt. Ich glaube wir wollen möglichst kein Frischgas an der Sonde haben. das zersaut dir halt auch die Messung. Habe schon einige Gewinde eingeschweißt. Und mache das immer so irgendwo ende diffusor/ anfang bauch. Bei boxen immer so am übergang diffusor zu box. Das hat immer funktioniert. Was nicht funktioniert hat war einmal die sonde irgendwo im Krümmer an einem 40ps M200 mit Resobirne. Heißt jetzt natürlich nich dass es an einem vielleicht zahmeren TS1 mit Box nicht auch funktionieren kann, klar

Es geht um die Abgastemperatur im Rohr. Die Sonde muss sich ja, um vernünftige Werte zu liefern in ein bestimmten Temperaturfenster befinden. Ausm Kopf 740-780° oder so. Dazu wird sie elektronisch angeheizt. Und die abgase tun ihr übriges. Wir hatten mal nen M200 Quattrini Da war die Sonde auch zu nah am auslass. So dass sie überhitzt ist und keine Sinvollen werte mehr angezeigt hat. Der Controller hat die Übertemperatur auch gemeldet.

Für mein empfinden, je nach seup kann das auch schon zu nah am zylinder sein.... Also dass dir die Sonde überhitzt. Je nach Controller meldet der dir das aber...

Hohl das jetzt auch mal hoch. Möchte das eigentlich zwar nicht anfangen. Wüsste aber auch nicht wem (also welchen Betrieb) ich sonst mit den typischen helbelchen und schräubchen auf die Nerven gehen könnte. Wenn jemand eine Adresse kennt woman auch mal ein Säckchen hinschicken könnte, und das dann zum fairen Preis, zeitnah abgewickelt wird, bitte bescheid sagen. Dann spar ich mir die Arbeit. Wollte aber eigentlich eher vernickeln, nicht verzinken. Dass das glaube ich Korrosionsschutztechnisch nicht so gut ist wie verzinken ist klar. Evtl aber optisch nicht so matt wie die DIY verzinkten sachen. Mal sehn wie die teile dann werden. Im Video haben die Mechanisch entrostet entfettet dann nochmal irgendne Säure (?) Und dann gings schon ins Nickelbad. Also vom aufwand her jetzt nicht soooo wild Labornetzteil wäre eh vorhanden. Wollte das eigentlich schon mal testen....

Ich hab das immer so, Nur zum abstimmen temporär geht die Position voll in Ordnung

Landini

Das türkies für die Gabel habe ich mir beim Karossierbetrieb mit Laser vermessen lassen. Und nen Schluck Abmischen lassen. Das hat echt gut gepasst. Die ganzen ReproSpezial Mischungen passen doch sowieso nicht. Vor allem beim Innocenti Türkies, bei den meisten Restaurationen sieht man mit freiem Auge und ohne ner Olackkiste daneben, dass der Ton nicht passt. Beim Silber habe ich einige silbertöne probelackiert und das 9007er von unserem Hauslieferant hat halt gepasst... Fand ich auch sonst angenehm weil ich für den wilckens Lack alles im Betrieb habe, und den Lack recht gut kenne weil ich den öfters verarbeite...

So endlich mal weitergemacht Landwirtschaftliche Lackierung... Der Farbton kommt im Bild zu silbern rüber Ist in echt dunkler. Und entspricht für meinem empfinden recht genau dem originalem Silber Ist einfache ral9007 Kunstharzfarbe von unserem Lieferanten (wilckens)

Aber Motordrehzahlsignal kriegst du ein sauberes?

du hast die Arduino basierte Hardware oder? ich behaupte encoder. vor allem wenns auch ohne roller wennman nur so an der rolle dreht zu hohe werte anzeigt. leider brauchst du zum testen vom encoder ein oszilloscop. sowas kann auch ein unsauberes/verprelltes Signal sein. (wackler, kabel halbdurchgescheuert usw) die boards vom andreas haben glaube ich einen Optocoppler der das Signal vom Encoder auf die 5V setzt. wobei dass da was ist eher unwarscheinlich ist, möglich ist alles

Egal Tt hatte hat keine Dichtlippe

Gibts nen link

Evlt kann das ein mod ins Zündschloss mit Batterie Topic verschieben. Gibts ja ein dezidiertes. Die 15er Klemme wo alles drüber läuft kann man ja mit nen KFZ Relais machen. Das habe ich bei der Tv auch gemacht. Wichtig wäre halt erstmal nen kontakt zu haben.

äh ja, aber bei den Lambrettaschlössern gibts eben keinen für die Batterie, es gäbt ein Zündapp-, oder so, schloss welches vom Schaltbild für SX/DL, also kleiner Lichtschalter, mit Batterie passen täte. Hab mir mal ein solches für meine TV Umgebaut. aber die Dinger sind auch net weißgottwie gut gefertigt. hat mich nicht überzeugt. Jetzt im Falle vom Martin kannman das schon so machen, wennman dann aber noch nen Tacho, oder Afr oder sowas an Board hat, gekommt man das mit den Lambrettaschlössern nichtmehr hin. Schade dass noch keiner der Shops sowas fertigen lässt. gesucht wäre einfach ein DL/SX schloss mit originalem Schaltbild und zusätzlich noch unabhängigen Kontakt 0 offen 1-2-3 geschlossen

alter Schwede was fürein Geraffel. Oben blockiert bereits das Gummi bevor man da untere sauber montieren kann. Hab jetzt glaube ich schon alles sauber in der Gabel, hoffe dass die unteren Gummis vorne schon eingerastet sind, wirklich sicher kann man sich da net sein. Wüsste aber auch net wie man das anders machen sollte... geil auch wie man die beiden Gabelenden unten mit bloßer Hand verwinden kann ein U Profil kannhalt nix auf Torsion, naja wenns 50 Jahre gehalten hat, wirds schon passen

jo nicht flasch verstehen, glaube dir schon dass alles ordentlich und sicher gemacht ist. hätte jetzt nicht angst dass mir wegen ner DIY Anlage die Hütte abbrennt, eher dass wenn warum auch immer, was ist, mir aufgrund irgendnen Fehlenden Stempel die Versicherung versucht nen Strick draus zu drehen. Wir können grad nix weiteres abschreiben, weil wir bereits andere Sachen haben und das Abschreibevolumen schon voll ausnutzen, sonst glaube würde ich mir schon ein paar Kw aufs Dach schrauben lassen. so lohnt sich das aktuell net ne reine PnP anläge <800W würde sich aber evtl auch hier rechnen

Ja Ruhestrom Kommt aber immer aufm Regler an. Original hat eine Sx ja keinen "richtigen" regler,.sondern nur eine Drosselspule und eine Diode. Die Mopeds wo unsere elektronische Zündungen original verbaut sind, trennen immer der Batterie vom Regler. Wenn der verbaute Regler im Stand nix zieht, passt das schon, Sauberer.fänd ich aber trotzdem nen Kontakt im Zündschloss