Werner Amort

grad gfundn find ich echt schick http://www.transalp24.de/epages/61889209.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61889209/Products/06002/SubProducts/06002-0001 für das geld vor allem auch gabs als ich mein Canyon gekauft hab noch net, ansonsten wärs wohl echt ne alternative gewesen

wenn ich mich recht erinnere war das doch der gründ für den Wechsel mobei mir das keinen 3 stelligen geldbetrag wert wär...

achso was ich noch vergessen habe bei meiner Avid Juicy hingen durchaus die Kolben, dh. die Beläge schliffen mal links mal rechts an der Scheibe. jetzt mit der Formula hab jetzt balt die Beläge untergefahren und musste noch nie(!) nachstellen ach ja bräuchte für nen kollegen ein Hardtail der Junge ist 174 groß Schaltung deore oder besser gerne mit Scheibenbremse und halt ne Federgabel die hicht gleich wegbricht

mein gott stefan du fährst doch lambretta ansonsten, also von dem her wist du wohl net so empfindlich sein was komische geräusche anbelangt meine hatten Anfangs auch ein bissl gerumpelt beim bremsen störte mich aber nicht, im gegenteil ist doch praktisch enn man sich den weg von passanten freibremsen kann, dann ein paar mal den berg runtergebremst und schon wars weg funktion war aber zu jeder zeit top gegebem

such grad nach nen 100mm Vorbau... wenn wer was hat oder wüsste... Rennradklemmung halt barauch ich 26mm gerne auch im tausch gegen meinem 130er 3ttt

denkst du über einen titan lastenrenner nach

wollt ich auch grad fragen ich hab ne Furmula RX, und die macht eigentlich schon das was sie soll am anfang war sie ein bissl laut, aber nach ein paar100km war sie eigefahren und jetzt passts

berge statt asfalt! heute dann auch gleich die kette abgerissen, hatte zum glück ein sram link dabei

15€ für ne noname kette wär mir zuviel die da täte passen http://www.bike-components.de/products/info/p16893_PC-830-II-8-fach-Kette.html ist dann auch ein feines kettenschloss dabei zur werkzeuglosen montage den rest lassen aber bitte knall da mal ordentlich öl drüber, gerne auch altes motoröl kein thema...

alles klar der umwerfer vorne käme gradso mit ner Compactkurbel klar, wenn ich das richtig gemessen hab, werde aber in der tat erstmal den kranz tauschen, dann schaumamal

alles klar der umwerfer vorne käme gradso mit ner Compactkurbel klar, wenn ich das richtig gemessen hab, werde aber in der tat erstmal den kranz tauschen, dann schaumamal

und kurbel so ne compact gäbs ja auch in neu recht billig, aber wenn ich da jetzt 10fach-kürbel mit meiner breiten kette kombiniere, was passiert dann? 34/24 tät ja schon fast tretbar klingen 34/28 wär dann ja fast schon luxus hinten muss ich auch noch schauen wie groß ich werden kann? wieviel macht da ein rennradschaltwerk mit?

ähm reifen ich hätte gerne was mit schon beiger leinwand gibs da nur den michelin dynamic http://www.bike24.net/images/products/p04426.jpg ?

oje laut dem bartigem herrn da http://arnowelzel.de/sheldonbrown/freewheels.html gibs da verschiedene gewinde bei den schraubkränzen zwar nur ein paar zehntel unterschied, aber hauptsache jeder was eigenes

meine Fresse was ein Foltergäret kommte grad von ner 60km tour, ansonsten läuft eh alles fein, nur halt die übersetzung wer bitte tretet sowas denn nen pass hoch die 250hm hier vom tal zu mir hoch, die hätten mich zum abschluss noch fast kapitulieren lassen und die tret ich mitm mtb eigentlich auch wenn ich schon auf Reserve bin noch mit lachendem Gesicht hoch meins scheint ne Gipiemme Nabe mit Schraubkranz zu habn, wenn ich das richtig deute so von außen gibs da irgendwo was in passend und 6-fach und halt größerer erster... würde evtl sogar sowas passen? http://cgi.ebay.de/Shimano-Fahrrad-Schraubkranz-6-fach-14-28-Ritzel-Kranz-/250623323245?cmd=ViewItem&pt=Sport_Radsport_Fahrradteile&hash=item3a5a506c6d wär ja eigentlich schon fast zu einfach

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Ich hab mir das Berma nun geholt Reifen müssen zwar neu und Speichen gespannt werden der Rest fährt zumindest mal recht nett Montiert ist Schaltung Campa, leider hinten mal das Schaltwerk gegen ein Shimano SIS getauscht, ansonsten Heldenkurbel mit 52/42 und 24er Ritzelpaket hinten. malsehn wieweit ich damit den berg hochkomm wo gägbs eine 6fach schraubkassette (genormt?) mir 26 oder noch größer im ersten? Kurbel Bremsen Sattelstütze sind Gipiemme Felgen Mavic G40, anscheinend Schon normale Reifen mit Schlauch montiert 23-622 und 19-622 steht da drauf auf den Reifen der Rahmen hat zwar höhe 62 aber länge 58 und das geht ja dann wieder zur streckbank wird er ein bissl durchn 130er vorbau und da tät ich jetzt auch nen kürzeren suchen so 100- 110 oder so ich lad mal bilder hoch

mit der 60er geht der kolben 1mm weiter nach unten, kolben kürzen und passt sag ich mal

oder eben doch was am vergaser, ich hatte das desöfterten bei grenzwerig fetter bedüsung einmal bei einem UltrabilligPWK wo ein viel zu magerer Schieber mit einerzu großen ND kompensiert wurde. die war im heißen nichtmehr normal anzubekommen, sprang maximal an aber kam dann nicht auch Touren, da half nur entweder Schnorchel abziehen, oder halt mit voll geöffnetem Gasschieber und Sprit geschlossen sie so lange vorsichhinhusten zu lassen bis sie aufgrund des fehlenden Sprits abmagerterte und sich freidrehte... probier mal warmfahren, dann sobald sie nichtmehr anspringt ,den luftfilter abschrauben, also komplett den ganzen gummischnorchel und alleswas ne D da halt da so hat. wen sie dann läuft ists vergaserseitig und ich würde mal ne kleinere Nebendüse probieren, oder nochmal schauen ob der Luftfilter schon frei ist wenn das nix bringt ists eher was elektrisches

Stünde hier in der Nähe scheint leider ein bissl groß, wenns mich nicht täuscht. ich lass mal messen es soll ein Berma sein großteils Campa haben und damals 700.000 lire gekostet haben http://img265.imageshack.us/img265/3726/cimg4135f.jpg 50€-100€ kosten was auch immer das heißen soll

apropo viergelenkerbau und nur mal so interessehalber stimmt das dass da Specialized ein Patent drauf hat, also aufn echten Viergelenker, mit Gelenk in der Kettenstrebe. und jeder Hersteller der das baut pro Bike x-Dollar abdrücken muss? laut nicolai irgendwie 11€ oder so pro rahmen? und hatt das eigentlich nicht GT erfunden damals?

zach dave deine kiste bedient halt die niesche des FR-Hardtail klar wennman die stabilität braucht und gerne Hardtail fährt, dann passt das schon der große Markt sind aber halt mal XC Kisten mit Touren oder langer Race Geometrie, und dadrauf bezog sich mein "fast alles gleich"

ich kenn nur die Geometrie von meinem Nerve MR (MarathonFully) und ich wüsst echt nicht was da am Rad besser sein sollte wenns in Deutschland geschweißt worden wär. die Kinematik funkt TOP und bei nen Hardtail ists sowieso nochmal anders, die sind doch jetzt eh bis auf 0,5° oder so alle gleich...

klar muss aber auch jeder selbst bezahlen sein Rad und Geschweißt in Germany kann ich mir halt sicher nicht leisten den Stückzahlen nach bin ich jetzt auch mal Sicher dass ein Cube sicher nicht von Haus aus zusammenbricht, das ist schon ordentliches Zeug. Made in Taiwan ist doch absolut kein Problem. sofern man hier einen an der Strippe hat der sich da im (Garantie)falle drum kümmert... und das Rotwild das mit nen gut eingekauften Cube oder Canyon mithalten kann, (preis/leistung jetzt) das möcht ich sehen. dass ein Rotwild nicht unbedingt billig trotzdem Preiswert ist, klar, das bestreit ich auch nicht

hab mir jetzt nen larsen für vorne und crossmark für hinten bestellt die Rons fahr ich im Winter aufn Asfalt runter sicherheitshaltber kommt noch ein tubelessflickzeug in die Satteltasche um auch mal nen Schitt im Reifen gut flicken zu können https://ssl.bike-components.de/products/info/p11562_Flickzeug-Tubeless-Repairset.html