Werner Amort

Klar eine Gewisse Entäuschung, wenn man nicht da hin kommt wo man möchte kann ich schon nachvollziehen. Aber ob man gleich so auf die Kacke hauen muss... Das ist ein Opensource Projekt gemacht von ein paar Dudes in der Freizeit, welches jetzt mittlerweile echt vom Workflow in der Bedienung, den Möglichkeiten, sich echt nicht zu verstecken braucht. Das fand ich von Anfang an beeindruckend. Habe dann eine Gewisse zeit wirklich aktiv mitgearbeitet und getestet, dann wurde ich Vater (), sodass ich mich ein bissl aus dem Projekt zurückgezogen habe, da ich einfach nicht mehr die Zeit fand. Mein Prüfstand läuft aber, wie eh und je ohne Probleme. In meinem Fall noch mit Mega und dazugehöriger Hardware. Aber zeit frisst sowas gewaltig, da kann man vor den Jungs nur den Hut ziehen. also jetzt nicht sein eigenes gebastel irgendwie für die eigenen Anforderungen ans laufen zu bekommen, das geht relativ schnell. Aber wirklich auf die breite der Anforderungen, in den unterschiedlichsten Gegebenheiten zu reagieren und Support zu bieden, das ist schon was anderes. (zb sich extra ne Simson zu kaufen um zu testen usw)

puh für mich als möchtegernzerspaner nicht ganz einfach zu verstehen dass das meine neue Drosselklappe sein soll mal sehn wie weit ich komme

lambretta monza/ts1 da ist von haus aus nicht viel platz, der Entwurf oben hätte schon platz, ist ja von den Anschlussmaßen auch gleich dem jetzt verbautem Mikuni TM35. ich denke werde das jetzt mal so testen. Die Klappe vom "gravedigger" ist ja sehr ähnlich und funktioniert ja auch...

4 https://github.com/speeduino/Hardware/blob/main/v0.3/Latest/v0.3.7_bom.xlsx die Plattine muss für unseren anwendungsfall aber nicht voll bestückt werden.

hm an öffnungsrichtung gibts scheinbar beides. die Kawasaki Klappe die ich hier hatte hat zB so geöffnet wie ich das gezeichnet habe, die BMW auch, habe jetzt mal gegoogled, ja manche öffnen auch anders rum, keine Ahnung. Was denkst hat die öffnungsrichtung für ne Auswirkung? außer dass grad bei so nen kurzem Design evtl der Luftspalt ein bissl weiter von der Düse wegkommt, das könnte ein Vorteil sein? oder Nachteil? keine Ahnung. kann die Klappe auch andersrum drehen lassen, dann käme der Gaszug halt auf die andere seite, wollte Feder und das TPS von der Kawa klappe verwenden... zur Verjüngung kam es weil ich halt hier ne Kawasaki Klappe habe mit 38mm. Dann dachte ich mir halt, wenn da eh ne Klappe im Wind steht zeichnen wir das mal so und gehen danach auf die 35mm, die Klappe soll ja nen TM35 ersetzen. hm lieber durchgängig 35mm? die Düse wär ja auch bei 38mm Klappe an der engsten stelle?

https://github.com/speeduino/Hardware

hätte jetzt übrigens unbestückte SPEEDUINO 0.3 VR Conditioner Boards hier. Wenn sonst noch wer spielen will

Widerim? Dachte die 90er san vorbei?

Bin eher so der dl typ

Darf ich dir ne freundschaftsanfrage schicken (1* dl200 in ocker bitte, muss auch netmal ne eletronic sein, Bitte)

Wenns wirklich was bringen soll brauchst schon wirklich eine richtige Montiermaschine... Es geht schon auch mit den mit den Montiereisen. Wirst halt einige maggen in die Felge hauen. Der örtliche Reifenheinz zieht dir auch enge Heidenaus ohne macken auf die tubelessfelgen und runter...

jetzt recht einfach gehalten, so dass ich sie evtl selbst fertigen könnte

glaubt ihr 45° Düsenwinkel ist zusteil? mit 30 oder 35° wird halt der Körper länger so hätte ich die Anschlussmaße vom TM35 Klappe wäre eine 38mm aus irgendner Kawa kanal verjüngt sich dann auf 35mm

Der schlagartige Luftverlust bei Schlauchfelgen ist halt im fahren echt net lustig. das gibts bei Tubeless halt net.

eine 9er NGK ist halt aber auch eine ziemlich kalte kerze. welches setup was hast du? womöglich geht die halt kaputt weil die sich einfach nich freibrennt...

Das ist doch der größte Vorteil von Schlauchlos. Man kommt garnet in verlegenheit der Meinung zu sein das selbst machen zu "müssen" Sondern bringt die Dinger zum Reifenheinz, trinkt derweil nen espresso in der Bar daneben und fährt gut gelaunt wieder Heim...

MKP X2 kondensator mit 0.33 oder 0.47uF Das sind impulsfeste endstörkondensatoren. Die sind normalerweise in Netzteile drinnen zum endstören, dürfte jeder FernsehreparaturRentner in der grabbelkiste haben. Alternativ halt reichelt conrad und co

Falls noch aktuell. Kondensator muss nicht auf der Zundgrundplatte sitzen. Kannst auch einen passenden beim Elektronikversender bestellen und extern montieren... Kontaktabstand wirst eingestellt haben. Bei Kontaktzündung übrigens Kerze ohne R in der Bezeichnung und Kappi ohne Widerdtand. Elektrodenabstand Kerze 0.4 Dann machen auch Kontakte einen guten funken. Evtl mal ne andere Zundspule testen. V50 spule oder so.... Mehr kann da eigentlich net sein...

ja unbedingt... hab jetzt nach ner Drosselklappe geschaut Wollte eher erstmal was von nem Motorrad adaptieren. für d28-30 gabs was bei aliexpress, in klein und ohne Leerlaufstellergedöns fürn Monza hätte ich gern was in d 34-38 oder so. ein Kandidat wär die klappe der BMW G 310 find aber nirgends infos zum Durchmesser. https://www.ebay.it/itm/115461654833?hash=item1ae20d0931:g:kp8AAOSwegpizEFH&amdata=enc%3AAQAHAAAAoIhsC9lhK6fpJEdhb2RQbKvbOWQbUY6U5LLXERX3WV8tnxCfdnmIcyTRwKHbJfb%2B18qncTEz23ISVm11bFkW%2BMi68JgS946aehCwyc1mG1nhkdhmt005tALAIVdzWQuFBLHhXJs4ickqGy7TlF63XGCngKMxoRnFWzcdqvhosynn2qiienFwbMx6SvTug%2BE9zSzGPIoxEIX2LNypoXE%2FT04%3D|tkp%3ABk9SR8bNuZzZYA

Ja wenn dann wollte ich die schon im tank verbauen, würds halt unauffälliger machen Müsste man halt oben ein rohr einschweißen. Aber erstmal gehts eh nur ums testen...

dann hab ich mal bestellt Einspritzventil BOSCH 0 280 158 038, BMW Motorrad Zündmodul BERU (ZSE001), die Polospule Temperatur Fühler Luftfilterkasten BMW R 1100 GS 259 94-99 Speeduino v0.3 Boards und VR Conditioner Boards aus China Map und Barometischer Fühler kommt direkt aufs Board Am abend noch die elektronischen komponentern Raussuchen dann kanns losgehen. hab jetzt erstmal vor das nur aufm Prüfstand ans laufen zu bekommen mir nur Drosselklappe am Roller den Rest daneben. wenns dann wirklich an den Roller soll. ein Board mir wirklich nur den Aus und Eingängen die man benützt, und das auch wirklich nur mit den Sensoren funktionieren muss wäre dann ja schnell gezeichnet... und auch sicher nicht größer als der Arduino selbst... ähm die intankpumpe von Piaggo funkt bei dir in der Serie2 gut? und regelt selbst ohne PWM signal?

Ja das schon, Ich meinte wie hoch die Taktrate deiner Düse dann bei hoher Drehzahl ist... Also Wieviel % offen

Aso Schade Dachte da kommt schon vom pickup 11* signal 1*nix Hmmm Evtl die Zünderregerspule nutzen. Und mit Dioden abgreifen, Warscheinlich ist es aber wirklich pragmatischer einfach ein triggerrad zu montieren und gut... Btw. Harald Welchen maximalen dutycycle hast du mit der BMW Düse bei vollschub? Die ganze Regelung ist hier recht gut erklärt, findich...

Ja, klar Ich kann auch das Oszi draufhängen und so. Trotzdem wär halt ne empfehlung seitens der Entwickler ganz cool. Auf wieviel Hz bei Maximaldrehzahl man sein Triggerrad auslegen soll... Am coolsten fänd ich aber auch wenn das mitn Vape Pickup intern klappen täte... Das wär dann ein 12/1

Denkst du dass es mit dem VR Conditioner dann so klappt? Das wär natürlich schon cool. Finde übrigens nirgends angaben wieviel Hz der Mega/Speeduino am Triggereingang maximal verarbeiten kann? Meine Stim steigt mit 36/1 bei 11500 oder so aus. Weis aber nicht ob der Stim, also der Signalgenerator, aussteigt oder der Mega/Speeduino...