Werner Amort

Der uno bildet nur ein Kurbelwellensignal

brauchts den map überhaupt? was bildet der dann ab? kommt der zwischen Drosselklappe und Membran oder zwischen Drosselklappe und Luftflter/Airbox?

So meine kleine Potibank ist fertig. Damit kann ich jetzt mir jetzt die Signale in Tunerstudio stellen und sehn wie die Steuerung reagiert. momentan hab ich mal eine reine alpha-n Regelung eingestellt, Lambdakorrektur auch aus. Sensoren habe ich Kopftemperatur (als Warmlaufregler) Barometischer Druck, (für die Höhenkorrektur) Map (Saugrohrunterdruck?) der wird bei der jetztigen Einstellung glaube ich nicht verwertet? AFR (evtl Autotune) TPS (zusammen mit Drehzahl für alpha-n) Ansauglufttemperatur, (IAT density correction) Wollte jetzt mal ein bissl hardware bestellen und die einzelnen elektrischen Stränge mal aufbauen. Zündspule, warscheinlich die 3 Polige vom Polo? Aber welche sensoren Zlinderkopf? Barometischer Druck und Temperatur? Map evtl mpx4250a ? oder komplett weglassen?

Der Simulator gibt ein lost tooth ttl signal aus, also das was beim VR Conditioner im idealfall aufbereitet hinten raus kommt. Ich werde jetzt mal die Sensoren mit Potis an den Eingängen nachbilden. Also dass ich TPS Druck Lufttemperatur Kopftemperatur mit Potis stellen kann, dann kann ich spielen und schaun wie der Controller regelt und funktioniert. btw was ich noch nicht gefunden habe, wo stell ich im Studio ein in welcher Fase der Controller einspritzt?

Habs jetzt hinbekommen mit einem älterem Ardu-stim Softwarebundle https://speeduino.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=971&p=15478#p15478 damit kann ich mit dem Uno zb. ein 36-1 Triggerradsignal vorgeben, drehzahlrampen oder fixe drehzahlen, Scheint recht gut zu funktionieren

Für sinnvolle drehzahlen wird delay zu langsam sein. Das müsste man wohl über timer interrupts machen Signalgenerator wär am start, den missing tooth kann der halt nicht... Ich probier nachher nochmal mit ardustim...

ja damit ärgere ich mich grad rum, und brings net zum laufen wie ich sehe brauch das nen (zweiten) rechner worauf ne grafische Oberfläche läuft worauf ich dann die Parameter einstelle... gibts da nix einfacheres zB Arduino mit den Parametern im Sketch direkt stehend, und dann Signal laut Potieingang oder so...

Hab mal die Speeduino Firmware auf nen Mega gespielt. hat erschreckend unproblematisch funktioniert. Verbindung zu Tuner studio hat auf anhieb geklappt Harald, mit welche Sensoren regelst du deinen Motor, bzw erachtest du für sinnvoll Drehzahl Atmosferischer Druck Temperatur angesaugte Luft Temperatur Kopf Lambda TPS ? Ich versuch jetzt mal mit nen zweiten Arduino ein Pickup-Drehzahlsignal zu generieren, dann kann ich schonmal spielen.

Den einzigen vorteil den ich mir denken könnte, wäre dass ein motor evtl auch noch mit zu kleiner Airbox gut läuft weil du keinen Kraftstoff in der ansaugung hast, der dann im Gummibalg kondensiert und wieder reingesogen wird und so. Jetzt mal rein theoretisch natürlich. Ein kollege hat so ne ktm einspritzenduro. Die Spüht glaube ich irgendwo in die Überströmer oder so. Und wenns mich net täuscht separat öl ans pleuel Er sagt vom verbrauch her sind das welten unterschied zum vergasermodell.... Glaube aber nicht dassman das als privatist sinnvoll hinbekommt

Bei mir ist das erstmal nur interesse. Habe keinen roller wo das irgendwie wirklich sinn machen täte... Am ehesten der shirocco 1 vom vater, Aber das würde glaube ich ein veto geben Oder beim Monza 240 Die gammelt grad eh nur, nicht angemeldet rum und hätte schon nen dc kabelbaum. Hast du eigentlich fürs einspritzen in die kurbelkammer eine eigene Düse? Da herrscht ja nicht nur unterdruck...

Frage rein interessehalber. Das Motorgehäuse ist ein reiner Prototyp nochmal breiter als die gehäuse für Überbreite wellen die es käuflich gibt... Oder ging die welle in ein bearbeitetes Misano supercase rein?

Dass manche Leute keinen Bock mehr haben ihren kram hier zu posten, wem wunderts....

Düse fur d~30mm und maximal um die 30ps nach wie vor GS1200? also BMW 13617672335 Reicht davon dann eine um das gesamte Band zu bedienen?

Eher streut dir einfach die Zündung ein. R Kerze und R Kappi hast du montiert? Das wär eigentlich auch das wovon ich am meisten Respekt hätte. War schon bei meinem Prüfstand ein ziemlicher Aufwand bis der EMV technich keine Prubleme mehr machte...

Das problem ist eher Firmware/Softwareseitig, die Frage ist ob ich einen Kanal in der Speeduino habe wo ich ein Drehzahl oder Drehzahl und Lastabhängiges PWM Signal generieren könnte. und das sehe ich nicht, hab mich aber noch absolut nicht wirklich tief mit dem Zeug befasst zur PWM Pumpe steht explizit im Handbuch dass das nicht geht...

Pwm Benzinpumpe kann der speeduino, zumindest mit dem mega glaube ich nicht. Hab das vorhin mal gegooglet weil ich die funktion für ne Auslassklappe hab missbrauchen wollen

Speeduino ist ja schon von haus ein breakaout auf dem ein Arduino drauf sitzt....

Schnittstelle tunerstudio zu Controller bei Speeduino ist usb oder Bluetooth?

Di Speeduino hat angegeben 4 medium-current spare outputs (e.g., fuel pump, thermo fan, boost control, VVT, etc) Kann ich auf einen solchem ein Drehzahlabhängiges pwm signal generieren. Evtl sogar drehzahl und lastabhängig.? Ein kollege bräuchte ein Steuergerät für Auslasssteuerungsservo und Zündung. Das könnte man dann damit generieren....

Ich lies mich mal ein Tät mich schon länger reizen, hab nur kein Projekt wo so ein Umbau sinn machen würde...

Was nimmt man heutzutage als Steuergerät für sowas Microscuirt Ignitech Oder was anderes....

Wenn ein gaser auf irgendeinem setup mehr verbraucht als ein anderer liegt das eher an der individuellen bedüsung als am vergaser ansich... Pwk find ich geil weil die halt kurz sind, aufpassen muss man aber bei der spritversorgung die Schwimmerkammer ist halt klein. Phb allgemeinen find ich geil weil wirklich alles an denkbare an Nadeln gibt. Unds mischrohr geschraubt ist. Habe ja mittlerweile einiges an Schlitzgesteuerten Lambretta Motoren abgestimmt. Man bekommt sicher beide typen sauber ans laufen Ohne Warmstartproblem, mit niedrigem Verbrauch und ohne viertakten aufm Pass. Ist halt geschmack und Erfahrungssache. Mikuni hab ich jetzt hier net erwähnt habe ich nur als 35er aufm Monza, läuft top, hatte ich halt nie links... Unterm Strich würde ich wenns vom Platz her geht immer zum PHB raten. Die laufen schon mit Internetbedüsung eigentlich immer, und wenn mans genau aufm Punkt haben will gibts wirklich alles an abstimmungszeugs gut verfügbar und auch net teuer. Ein PHB mit vollem düsen und naldelsortiment und von mir aus 3 mischrohren ist unterm Strich warscheinlich günstiger als ein nackter originaler keihin....

Gefällt mir ganz gut für Gaser links... Schaut auch noch halbwegs original aus....

frag mal den egig evtl kann er da vermitteln