Werner Amort

nein der mit dem endstück plattgedrückt...

na aber an der stelle ist der tank ja net flach außerdem müsstest jedesmal wenn du den benzinhahn drehen willst, die mutter innen lösen, und wieder anknallen... was durch das enge tankloch sicher ein unmögliches gefrickel ist denkbar wär ein anderes drehteil im durchmesser kleiner mutter am tank außen, und am außengewinde außen eine Schlüsselweite, dann kannst du das komplett von außen anziehen. da du das Drehteil an der schlüsselweite festhalten kannst.

tät ich suchen imspeziellen für die frühe TV 3 elektrik, aber keine ahnung wo das sonst noch verbaut war? ich weiß aber wie das auszuschauen hat stell morgen mal ein Foto rein,

gibs doch schon http://ccgi.bowden.force9.co.uk/catalog/pr...roducts_id=3183

dann doch lieber Fastflow mit anschluss hinten...

sell gibs ebn schun http://getaroundbetter.de/wp/wp-content/my...04/IMG_0025.jpg

Felge Gabel Trommel in Rollerfarbe, das grau ist doch Vesper und Beinschildgummi grau

reklamieren bei powerseal, ist doch augenscheinlich deren schuld?

wir fahren mittwoch morens ab Südtirol, (geplant) in einem Mal durch, ab Südtirol gehts ja. heim dann sobald uns danach ist...

bam oida fix oida http://cgi.ebay.it/Vespa-NOS-MAJESTIC-head...oQQcmdZViewItem

gibs was neues? ankerplatte schon angekommen?

wo gibs die und was kostet die? hab die überall nur vorangekündigt gesehen... ähm po gibs schon ne powotronic?

uh oida gibs die auch mit rotweis und adler drinne sonst darf ich das net montieren bilder preis?

kebra steht die flakesgröße net auf deinem Becher?

hat schon wer seine neue Ancillttibank (in münchen auf der Twin) getestet?

ich habe hier eine orginale und einge gschlitzte mit nuten drinne, die geschlitze ist aber eine altere geschichte, keine ahnung was nun besser ist btw welche beläge? ich würde bei vollmechanisch auch mal ein auge auf die 3 nuten in der Ankerplatte wo der Druckteller des mechanissmuses läuft checken, nicht dass sich da was verhakt

hatte ich mal da war ich nicht von überzeugt

fündig geworden http://images.tcpglobal.com/KUS/flake_chart.pdf

er hat nur ganz feine lackiert 0,1er oder so 0,4 wird sich da nicht ausgehen durch ne 1,4er wird sich net ausgehen, das sehe ich ähnlich die frage ist eher ob ich nun 0,1er oder 0,2er flakes bestellen soll

suche immernoch infos zu der Düsengröße? welche düsengröse brauch ich bei welchem flakedurchmesser?

ich fahre das auch so, empfinde das aber als sehr leise

doch kannst du immer alles orginal LIs-mäßig verdrahten, dann hast du position eins nix 2 Standlicht und 3 Alles Raydiots übern schalter in der Box und Wechsler vom serie 2 schalter, dann kannst du alles fahren wie du willst und die raydiots in jeder Zündschlossposition zuschalten der wechsler im Li schalter hat ja ne mittelposition, dort ist dann alles aus relais brauchst dann wirklich nicht, halt mal den schalter zerlegen und reinigen in einem 10A Relais sind die Kontaktflächen auch net größer, und AC ist ja zudem noch freundlicher zu den Kontakten,

ich würde die relais sowiso weglassen bei einem reinen AC Kabelbaum. einfach Regler gelb AC über einen Schalter in der Box, dann einen Kabel zum gemeinsamen vom Wechsler im Schlimstyleschalter und dort weiter zu je einem Raydiot, durchs Zündschloss musst du ja nicht da bei Motor aus eh keine Spannung da ist... dann kannst du die funktion in der Box generell ausschalten und am lenker wechselt zwischen spot, aus, oder nebel die schalter halten die 4A doch aus

der macht das schon

es ist eine 62er (glaube ich ) tv 175 was hatte die orginal? orginallack nichtmehr vorhanden