Werner Amort

weils mir erst aufgefallen ist nachdem ich den Kopf fürn Wiseco umgearbeitet hatte... so wie ich tino kenne würde er zwar sicher trotzdem tauschen aber der Kopf ist schon ausgedreht zentriert und montiert habe grad keine Böcke das alles nochmal zu machen die exzenterkonen hätte ich sowieso gebraucht da mein R1 305mm lang ist, und dann der Ancillottikrümmer gegen den Hauptständeranschlag der Lince anschlägt

M14 mit SW16 hab ich auffa arbeit bei Kohler motoren, die sind dann aber wieder gleichlang wie orginal

dann nochmal fürs Protokoll

und was passiert dann? fräsereien wird man ja schlecht eintragen können?

aber jetzt ist mindestens das geklärt? hast du direkten kontakt mit dem prüfer?

danke hab aber den kram mit nut im bolzen und allem beim masch-bauer in auftrag gegeben topik kann also zu...

uh der motor hat mal verkehr

naja bei mir geht um den SacchiKopf meiner ist so komisch gebohrt dasses da mit der kerze knapp wird mit ECM-Kerze und Konen wirds dann wohl passen

pm wegen rüssel

naja worb schreibt aber 4mm weiter unten, nicht 4mm hub. aber bytes sind ja geduldig und 2 mm reichen mir auch schon

tät ich suchen tun alles anbieten

wieviele mm sind am Bolzen dadurch zu gewinnen?

mag sein dass dir niemand ne kurve liefern kann aber normal blitzen funktioniert immer.

dachte da an dünne und drüber ne normale mutter, gekontert oder so, mal schaun

würde mir keine sorgen machen bei mir jährt sich der umstieg heute zum 2ten mal und naja smallframe hab ich ja noch keine,

naja es wurden ja mittlerweile einige R1s umgebaut von denen wohl auch ein gewisser anteil wirklich fährt, und bis jetzt ist noch von keinem Bruch berichtet worden . Sorgen mach wiedereinmal nur ich mir ich werde die buchsen jetzt ein bissl ballig dremeln dass da bewegung möglich ist, ohne dass spiel drinne ist und passt

ja aber der km zähler zält dann falsch

oida was ist denn da passiert http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...3&viewitem= 240eckken für nen kaputten sind die smiths mit km anzeige gesuchter? ich will sowas

ausgelegt für ts1 mit gemachten auslass? ich fänd noch nen halter links hoch zum silentblock ziemlich schick anlage ist ja doch eher linkslastig aber cremiger verlauf ansonsten geht ein stinger in den belly rein? dann könnte man das ja so wie bei der powerpipe machen und Dämpfer dann untern Floorbrett quasi unsichtbar

vertippt sorry

hm? wenn da eh nur eine ancillotti draufhängt, brauchts da schon was >28?

wie immer bei pwk vergasern erstmal schwimmerstand checken! dann kommt mir deine bedüsung arg zu fett vor? ich glaube mich bei meinem 28/30er an 125hd 45nd und jjm nadel errinnern

ja eben, und dafür ist dann wieder zuwenig fleisch...

die parmakit gibs aber als race und als normal. die normale hat die optisch gleiche cdi wie vespatronic, varitronic usw. und mutmaßlich auch die gleiche verstellkurve die race hat eine cdi mit seperater Zündspule mit größerem verstellbereich. um mal den sip shop zu zitieren: was auch immer der letzte satz heißen mag aber blitzen kannst die immer normal