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Werner Amort

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Alle Inhalte von Werner Amort

  1. Werner Amort
    Und accaio formula uno im Getriebe
  2. Werner Amort
    War die Lince verbastelt? dein Lince "original" Schloss entspricht von der Schaltung her net einem Lince Schloss. auch hat die Lince original von haus aus schon VollDC elektrik, da muss nix umgebaut werden...
  3. Werner Amort
    Eine replik des nummernschild in der alten form ist net vorgesehen. Würdest dann eine eu nummer bekommen. Umgekehrt altes nummernschild ohne papiere bekommt neue papiere, die alte nummer kann aber bleiben....
  4. Werner Amort
    Hier in i hast du eine sx200 sofern die alte nummerntafel noch aktiv, und der Rest halbwegs, halbwegs beinand, ist für 8500 binnen einer woche verkauft.... Noch viel krasser ist es bei den topmodellen aus pontedera ss180 rally 180/200 kriegst hier auch als haufen bestehend aus spachtel rost und einen motor der vielleicht gradso noch irgendwie läuft ohne probleme fürs selbe geld lost. Da ist die Käuferschicht um die ganzen Yuppies ohne Ahnung reicher.... Hat eine maschine erstmal Eu nummer würd ich die eher exportieren, da tust du dir hierzulande dann schon sehr schwer....
  5. Werner Amort
    hatte mal ne polini box auf 200er lambretta o-tuning, dort peakte der auch bei 6600, insgesamt war der verlauf total ähnlich halt 4ps weniger.
  6. Werner Amort
    soso welche dann wären?
  7. Werner Amort
    Äh ja, aber dutzende italienische Roller eingedeutscht.... Wo ist da der Unterschied? Die alten italienischen Nummernschilder, bleiben normal auch lebenslang am Roller. Immer wenn ein solches gegen doitsches alu getauscht wird ist der charm einer kiste auf ewig dahin... Versuch hiermalne Maschine mit eu nummer zu verkaufen, kauft kein Mensch...
  8. Werner Amort
    Ausrückweg muss geringer sein Schaut euch die neuen hebelverhältnisse am Druckpilz an Die Verzahnung greift seitlich am druckpilz ein. Original mittig hinterm Druckpilz...
  9. Werner Amort
    genau, jetzt mal nummern die kaputte mit den 5grad mehr hatte 32398105 die meiner Aprilia Climber 280 32399010 dann lagen noch 2 im Regal 323989 und 323990
  10. Werner Amort
    Und gegen die Grippe kann ich mich wenn ich Risikogruppe und klar bei verstand bin auch impfen lassen. Krass dass man das auf Seite 93 wieder durchkauen muss...
  11. Werner Amort
    Generell erschreckend wieviele scheinbar beim malrechnen in der Volksschule gefehlt haben....
  12. Werner Amort

    Moto GP

    Werner Amort antwortete auf zimbo's Thema in Blabla

    Schad heut hätt ichs ihm gegönnt
  13. Werner Amort
    nummern weiß ich jetzt nicht auswendig ich hab mindestens 3 Typen hier rumliegen Aprilia Climber 280 Minarelli G30 und halt alten Vespakram. kann schon sein dass alle Zündungen unterschiedlichen Erregerstrom produzieren, sogar warscheinlich so unterschiedlich wie die Zündungen gebaut sind. und die CDI zwar funktionieren aber immer eigentlich für die jeweilige Zündung abgestimmt sind. wäre also nett wennman das zuorndnen könnte...
  14. Werner Amort
    Meiner hat um die 28vrad vorauslass aus der Schachtel Glaube ich nicht dass dein Zylinder wegen zuwenig auslass bockt. Eher bedüsung oder so
  15. Werner Amort
    Hatte heute ne alte Ducati CDI, frischer motor, wurde geblitzt auf 19 grad Lief dann ca. für 3lt Sprit am Prüfstand ohne Probleme. Dann plötzlich schlechte Gasannahme mit fehlzündungen. Symptome wie bei ner kaputten Kerze. Andere CDI drann, dann war scheinbar wieder alles gut, es fehlte aber plötzlich ca 1ps am prüfstand. Hab dann neu abgeblitzt. Die neue CDI hatte, wie 3 weitere, 5grad weniger Vorzündung als die anfangs verbaute... Frage sind die Ducati CDIs alles gleich? Oder gibts unterschiedliche ausführungen führ verschiedene Zündungen. Verbaut sind die CDIs mit dem Format, ja auch bei anderen Ducati zündungen zB Aprilia Climber 280 Minarelli Am6 Morini G30 usw. Muss anhand der nummer verifiziert werden ob eine cdi für unsere zündungen passt oder hatte meine einfach einen weg, und desshalb anfangs die 5grad mehr vorzündung bevor Sie dann den Jordan querte?
  16. Werner Amort
    HP4 original piaggio mit zahnkranz noch drann ZGP entsprechend gedreht, da nur PK Nut so auf der rolle läuft das recht kultiviert Straße war ich noch nicht Auslass nur leicht gefast
  17. Werner Amort
    heute mal fertig bedüst, gelandet bin ich bei 140/45 Be3 120 4mm loch Schieber ohne cutout blau, ohne deckel ohne filter. rot mit allem
  18. Werner Amort
    heute endlich mal gemessen. wie beschrieben PXgehläuse, leider mit kurzem Drehschieber desshalb 114/66 60mm Hub Zylinder hat 177/119 1,2mm Squish Polini Top Vergaser 24er Si Zündung HP4 mit Zahnkranz. fairer weise muss gesagt werden nachdem die Wurfbedüsung mit 160/be3/125 a bissl fett war wurde einfach ohne Luftfilter und ohne Vergaserdeckel gemessn. mit Staßenbedüsung und Vergaserwanne zu wird sie wohl noch a bissl verlieren, aber wenn die 2 vorne stehen bleibt ist das schon echt super
  19. Werner Amort
    darf der Sip Regler überhaupt, so wie es der Schute plan vorsieht permanent der Batterie hängen? der zieht doch die Batterie leer wenn nicht durchs Zündschloss getrennt? wenn an die Lambretta keine Batterie drannsoll brauchts ohnehin keinen eigenen Kabelbaum. Lambretta hat ja alles Schließer, also überall an die Junction box 12v, egal ob (ac oder dc) drann und Zack fertig...
  20. Werner Amort
    weil hier öfters mal vom zu engen GG berichtet wurde, hab meinen vor der erstmontage auch vermessen und kam auf laufspiel 0,05-0,08, war leicht ballig gehohnt. hab dann den Zylinder +0,03 hohnen lassen. und jetzt klappert der Kolben massiv im standgas. Laufspiel jetzt ohne der Einlaufbeschichtung viel zu groß warscheinlich hätte das im Auslieferungszustand gepasst. hab jetzt mal nen Kolben in 62,95 bestellt, hoffe das passt dann
  21. Werner Amort
    Original sx welle? Edit meint, wer lesen kann...
  22. Werner Amort
    Bin die Tage die ersten meter mit der neu aufgebauten Sprint gefahren... Vorne das carbone set mit chrom feder und cnc dämpfer. Die Feder kommt mir viel zu hart vor, obwohl hier für recht gut befunden. Eintauchen beim bremsen ist ja Systembedingt und das bin ich auch von der Lambretta gewöhnt. Wenn das Fahrwerk aber so hart ist dass einem bei einer holprigen schnellen Kurve die Kiste vorne nach außen poltert ist das wohl auch nicht besser. Aber erstmal zulassen und fahrn
  23. Werner Amort
    Für so nen exot, also gemeint die vijay gabel, hat bitubo geld in die hand genommen und federbeine entwickelt?
  24. Werner Amort
    ähm Schwingbruch? meinst du das sich die Trommel nachgesetzt hat oder der Konus nicht schön gepasst hat? sonst dürft an der stelle ja nix schwingen
  25. Werner Amort
    Alle Litzen von der Heckklappe ins Auto sind intakt. Nochmal kurz gefragt, wird das Schloss direkt vom Steuergerät bedient, oder über ein Relais? war wohl das einzige das ich noch selbst nachsehen könnte.
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