Werner Amort

heute kam der kokusan regler an gleich mal testen das ding

cool wurde auch ein lauf ohne der luftfilterbox und fetterer bedüsung gemacht, die muss ja drosseln...

bei meinem PM(Curly) hat das mit den beiden Rohrbögen in den Belly rein auch mächtig den Staudruck erhöht, obwohl die beiden Bögen an der selben Stelle enden wie das Standartrohr, was nen deutsch ich musste fast 10 nummern kleiner am Keihin mit der HD danach lief die karre aber mindestens gleichgut, hatte den eindruck dass sie sogar weiter ausdreht, aber wie gesagt aufn geporteten 225er mugello, ob das aufn oanza übertragbar ist kann ich net sagen, mal sehn was dann aufn monza passiert apropo einlass fräsen: http://drunkmunkey6969.googlepages.com/portingandtuning

wetten dass es keine 2 monate dauert bis irgendwo in italien neue Repros produziert werden, diesmal vielleicht sogar welche die nicht nur nen optischen effekt haben...

aber die birnen gabs doch mal in feritg geschweißt zu kaufen oder wo haben die jungs die hingesourced? halter,krümmerflansch,dämpfer ist kein problem ähm knud fährs du also nur die beiden Bögen hinten am konus drann ohne staurohr welches in den belli reinragt?

ähm na und was haben denn die für uns gefertigt nicht dämpfende dämpfer... und sonst nochwas?

wo gibs den curly als bereits geschweißte birne zu kaufen hatte zwar mal nen blechsatz, hab den aber aus zeitmangel dann verkauft... also wie gesagt 1x Curly Birne bereits geschweißt bitte

gibs jetzt sowas wie den sr jetzt auch fürn BigBlock der was ist das? http://cgi.ebay.co.uk/LAMBRETTA-ALLOY-BARR...emZ300156095935

was nen heulsusentopic

stimmt ist ein italienisches schild die steht doch eh in italien (autokennzeichen im hintergrund) was war da noch an papieren dabei? schade dass sowas exportiert wird, somit geht das orginalen kennzeichen verloren

schade wenn doch nimm ich den AF-TS1-Ansauger...

i a

cooler traktor apropo ist das ner nachfolger vom Samba? http://cgi.ebay.de/Dancesneaker-Tanzschuhe...emZ230176025627

ah das wußt ich nicht

diese ganzen neuen Zylinder sind wohl mangels Stückzahl alle in ner Sandform drinne gegossen, hingegen ein Malle oder TS1 in der Stahlform, wesshalb da wohl auch die Beschichtung besser hält. am saubreren Guss ohne Lunker und Verunreinugungen

in I auch net

hehe wenn das aufn KHK-Foto oben drauf der Harald wär dann hätt der Oansa! gerufen, so rein von der mimik her und so will auch endlich Monza rufen doch die italopost zeigt mal wieder was sie kann!, teuer sein und nicht ankommen

also er raucht und macht lärm mehr kannst du ausgebaut eh net sagen weils unmöglich ist den so abzustimmen aufn motorständer drauf... versteh immernoch net warum den ausgebaut hast, und bestell endlich die düsen bei jemanden der sich auskennt hier: http://www.lambretta-teile.de/index.php?ca...to-PHB-6mm.html zum Beispiel dann hast sie morgen per Brief im Postkasten...

und was bringt dir das jetzt? rein sexuell und so? was wurde geändert? bedüsung?

gaynau was ist denn aktuell die offizielle gsf empfehlung für nen Tourenoanser mit 35er und RAP (bei mir PM) an Steuerzeit und so bin mir net sicher ob und wie weit über 180 am auslass ich gehen sollte

teoretisch hätt hein gsott mein 225ccm monza zylinder kemmen ischer ober net kackpost bin leicht in der nervosität drinne

meins, auch schon 2 Jahre alt und von der Casa hat nur ne Casaaufschrift mit eben diesen Kunstsoffkäfig... und MADE IN ITALY steht da auch noch drauf sind die wirklich öfters eingelaufen im Fahrbetrieb? ich mein das Lager ist ja wirklich nicht weißgottwie belastet, wenn sowas halbwegs gefertigt wird dann wüsst ich nicht wie sowas hochgehen sollte...

liest euch mal den letzten Absatz vom Imola_RS-Feature Seite136 inna Septemberscootering durch. da ist das Fahrfehling von den Onlogen wohl beschrieben... Birne an der DL ähnelt auch verdächtig den oben vom Powes geposteten Prospekt...

Danke ihr lieben