Werner Amort

für alles was über 2T wiegen muss und permanent Leistung abruft, also jegliches Nutzfahrzeug, vom Traktor bis zum Lastwagen oder Omnibus ist das sowieso die einzige sehbare Alternative, und das wird auch ein Musk nicht ändern, Physik ist halt unbestechlich. warscheinlich ist der gemeine Teslafahrer halt eher nichtraucher die Sache ist halt wenns brennt, dann ist halt ungleich mehr Alarm als beim reinen Verbrenner. nen Verbrenner hast du mit a bissl Schaum und einer Tankladung schon gelöscht Ein Stromer im vollbrand wird immer zum Akkubrand werden, egal wovon der Brand ausging. Man sitzt halt nunmal auf ner Palette Feuerwerkskörper, das muss klar sein. aber es gibt auch jetzt schon harmlosere Zellen halt mit geringerer Energiedichte, da wird die entwicklung schon weitergehen. alte Fahrakkus führn Haushalt hier werden eher Akkus von Unfallwagen hergenommen wo die Zellen noch gut sind, ein Akku der nichtmehr zum fahren taugt mit dem wirst auch nix kochen können. Hab sogar nen Bekannten der sich das gebaut hat, ich müssts net haben, hab so schon oft genug Schlaflose nächte weil mir einfällt dass der Akku vom Akkuschrauber wohl noch im Ladegerät drin ist

Ich könnte sogar einer elambretta etwas abgewinnen... Hatte mir da sogar schon was zusammengesucht. Das Problem für mich in Italien ist dass ich das nicht zugelassen bekomm...

das ist genau so eine Zelle wie sie zu Tausendem im Tesla verbaut ist... mechanische gewalteinwirkung haben die halt nicht so gerne, Jetzt sind die schon in der Bodengruppe recht sicher verbaut, aber auszuschließen ists bei einem Unfall logisch auchnet, da machst du mit den 5000lt Wasser die du im Feuerwehrtank mit hast nix mehr. Überladung löst ein ähnliches Feuerwerk aus aber das trau ich Tesla dann schon zu mit ihrem BMS im Griff zu haben. Das wirds dann lustig wenn sich Lischen Müller ihr Mann aus alten gebrauchten E-Auto Akkus nen Hausspeicher selber baut um den Solarstrom vom Dach abends dann nutzen zu können. Oder der schlaue Werner seinen Vectrix auf Leaf Zellen umbaut Anleitung gibts ja im Internet

mein Kenntnissstand ist dass alle Lithium Akkus am besten mit ca 70% Kapazität lagern, Memory effekt gibts keinen mehr, und damit auch keine Empfehlung den Akku bis auf 0 zu entladen. ganz im Gegenteil. bin da aber kein Experte, gel Na gut Ok, desshalb find ich aber einen Tesla SUV (welchen man netmal als SUV nutzen kann https://www.caravaning.de/zugwagen/tesla-model-x-elektroauto-zugwagen-alpen/ ) nicht besser als einen Diesel SUV. von der Umweltbilanz her sind beides drecksschleudern. um grenzen auszuloten brauchts nur nen Taschenrechner und ein Physikbuch. Verstehts mich nicht falsch, ich stehe der E-mobilität absolut positiv gegenüber. Wollte mir sogar mal nen Vectrix VX1 hohlen und den mit Nissan Leaf zellen fit machen, aber mann muss halt auch die Grenzen akzeptieren. auch ein Elan Musk steht nicht über der Physik auch wenn er gern selbst so tut, oder medial so dargestellt wird wir haben hier im Betrieb und Familie 8 Fahrzeuge. 3 von denen könnte man heutzutage wohl mit was elektrischem Ersetzen. also dasses auch sinn macht, ökologisch und vielleicht sogar ökonomisch. das wären die Vertreterkutschen und der Pendlerwaagen meiner Frau. kleiner Waagen, kurze Strecken, trotzdem viele km Der große SUV muss bleiben, dafür gibts einfach als Zugfahrzeug für nen 2,5t Hänger welchen wir Betrieblich nutzen keine Alternative.

Auf jedenfall ist die Lebenszeit des Akkus mit den aktuellen Zellen nichtmehr das Thema. nach 10 Jahren hat Lieschen Müller doch sowieso Bock auf was neues und sucht doch nur nach nen Vorwand den Waagen nach Afrika zu schicken. Ist doch jetzt auch schon so, sobald nach 10 Jahren und netmal sicher 100000 aufm Tacho bei einer Top Rostfreien Karosse evtl mal ein Sensor am Motor zu tauschen wäre, heißts dann besser in Zahlung geben bevors losgeht usw... Warum soll der Mensch sich plötzlich verantwortungsvoller und nachhaltiger verhalten nur weil er die 1000 Meter zum Bäcker im elektrischem SUV fahrt? und für wirkliche Vielfahrer ist die E-Technik aktuell sowieso keine Alternative, evtl noch als Plugin-Hybrid weilman dann so schön immer nen Privilegiertem Parkplatz für seinen 3000er Diesel findet, muss man halt anstopseln...

Jep 18650er LiIon Zellen Also das was sonst in Laptops Akkuschrauber und Akkustaubsauger steckt. Im Tesla dann halt tausende, Flüssigkeitsgekühlt und mit gutem Lademanagement. Das macht dem Unterschied in der Halbwertszeit....

darauf angesprochen meinte der Tom zu mir, dass er bei der Konstruktion nicht drau geachtet hat, er weiß es nicht. abzuklären wäre ob die Motoraufnamen in den Rahmen passen und ob der Kopf Platz hat. den hinternen Kotflügel wird man wohl beschneiden müssen und sich was fürs federbein ausdenken.

Da schmilzt mir doch der tacho

ähm die Soffitte für den Olditacho 6x31mm für Sprint/PV usw gibts nirgends in 12V find nur 6V mit 0,6W? hab mir jetzt mal nen 82Ohm 5W Widerstand geordert, wenns wirklich keine 6V Soffitte gibt, nutz ich den als Vorwiderstand an der 6V Sofitte an 12V....

hat hier wer die Stehbolzenabstände vom Zylinder parat? oder evtl sogar eine gescannte Fußdichtung?

Ja das ist derer erster Proto, Die erste Charge der Serie liegt beim Zerspaner...

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3257233827690407&id=100002114662936&fs=0&focus_composer=0

heute hatte ich den Tom mit dem Superlui Proto auf der Rolle. Zylinder war ein Monza 200, drückte in dem Setup 20PS, das eigentlich spektakuläre ist aber wie sauber und harmonisch der Motor in den Lui Rahmen reinpasst...

zum abgleichen würde ich einen motor nehmen welcher mit der leichten rolle noch ausreichend last hat. und nicht zu empfindlich auf zu fett/mager reagiert... zB originale PX200 oder so... aber auch drauf achten dass die Läufe je ca gleichlang daueren. der Prüfstand an welchem du abgleichst wird wohl die schwerere Rolle haben, hier würde ich mit einem kleinerem Gang messen damit der Motor ca gleichviel last hat. mit weniger Last läuft der motor fetter und hat logisch weniger Leistung...

Wie lange dauert eine Messung bei >25ps und so einer leichten Rolle Kann mir nicht vorstellen dass ein 25 ps motor da ausreichend last hat um sauber zu laufen und nicht zu verfetten... Sofern er nicht auf 250kmh vmax übersetzt ist. Ich hab hier rechnerisch ca. 7 und eingegeben trägheit 8.4 Also plus 20% Das istaber wohl nicht auf so eine leichte Rolle übertragbar.

auf 0,09mm Laufspiel hier in der Regionalen Schleiferei, sollte es wohl in jeder gröseren Stadt geben...

warum gehohnt werden soll steht nirgends. hab meinen letzte woche auch vom nachhohnen gehohlt. +0,03 hat 30euro gekostet und mehr zahlst du da eigentlich auch nirgends...

warum neu gehohnt? zu eng?

Dann läuft er halt viel zu fett und rotzt den Filter zu. Die Machald sind gut.

meine 67er hat auch die verstärkung und keine Löcher für die Zierleiste? hatte dein 110er Blau Kotflügel die Bohrungen für die Zierleiste links? bzw hatten die Sprint immer alle 4 Zierleisten? meine Hatte nur eine Leiste Motorseitig, Backe links keine Löcher und 4eckiges Schloss Kotflügel mit Verstärkung ohne Löcher

trägheitsmoment lässt sich mit nen Excelsheet von sportdevices total einfach berechnen http://sportdevices.com/download/rollerssheet.xls

Àhm an Zierleisten, was hatte die 1967er Sprint? hinten Backe Motorseitig? Linke Backe hatte keine? Kotflügel vorne auch keine? zumindest haben die linke Backe und auch der Kotflügel keine Löcher, kotflügel hat auch die Verstärkung innen. Mein Gepäckfachdeckel hat schon das 4eckige Schloss, müsste die nicht noch das Schloss ala VNB haben?

Eine Referenzmessumg ist immer zu empfehlen Welche Maße hat deine rolle Mann kann die Trägheit schon berechnen, bei Verlustmoment 0 muss in der Software immer eine höhere Trägheit eingegeben werden, 10-20% oder so Eine 25Ps "schallmauer" darf es so aber nicht geben....

Verlustmoment hab ich nach wie vor auf 0 Trägheit hoch und schwups geht auch die Leistung rauf

habs damals auf der Rolle gegengetestet 200er Stage4einhalb Ancillotti 15,8PS BGM V4 18PS BGM war klar besser übern gesamtem Verlauf, Lautstärke ca. gleich. rot Ancillotti gelb BGMV4 grün BGMV4 mit Eigenbaukrümmer blau Polini Box PX125