Werner Amort

und warum überhaupt umbauen? so eine kontaktzündung ist doch was unkaputtbares

als praktizierender muss man also also oanser bei taffspeed pförtnern lassen dann pugandplay aufn motor draufstecken und sich gaser und zündung beim andy worb einstellen lassen? *duckundwech* nein jetzt aber schluss mitten gemeinheiten endschuldige mich auch für die 3 zeilen da oben ist mir halt so auf die tastatur gerutscht... mein quoting oben ist falsch rübergekommen, wollte net verneinen dass ein AFkopf womöglich mehr kann. hört man ja in der tat von dem einen oder anderen... hätte das aber gern erklärt hat der AF (noch) mehr kompression? oder ist der Brennraum ansich von Gravediggerkopf zusehr "Vespa" grüße

hmm aber das ist der koso 2 mit temp. anzeige lieber wär mir der koso 3 also der reine analoge dzm...

so schaut mein ventil aus also insgesamt 8 bohrungen

schaiße und ich hab den one off verkauft ansonsten wirds wohl auchfürn mugello gelten, selbiges geh ich mal von aus naja geh am abend nochmal mitta fraise bei aber mit angalott werden wohl maximal 16 ferde anliegen(wobei ich dann zufrieden wär, mehr brauch ich als spätpupertierender ja net, jetzt sexuell und so...) hoffe ich bekomm meine fudi bis dahin ansonsten bleibt eh nur option185

jjm nadel! kann klappt das untenrum und halt dafür sorgen dass die schwimmerkammer gefüllt bleibt ich musste zum beispiel bei mir auch den unteren anschlag vom schwimmer verbiegen, damit er weiter aufmacht, aber net zuviel sonst verkeilts dir die nadel und er läuft über...

ok werde den tomas dann mal anrufen, mal sehn obs die karre mitlerweile ausdreht aber vom regler her kann das net rühren?

herrlich

he ich bin doch erst 16einhalb als ihr so alt wart seit ihr ja noch v50 gefahren, gebts doch zu

cool warst schon am plasmaschneider mit der backe? würde gleich 25cm lioch reinmachen dann kannst nen großen Stage 5 montieren, der rote fällt dann eh nichtmal auf

kann ja einer der mitaufsprecher übernehmen...

doch doch das merkst du sofort durch die transparente kammer sieht dann auch dass auch weiter drunten gut sprit durchläuft die erste etage mit 4x2mm so nahe wie möglich anner dichtfläche und die 2te dann minimal drunter um 45° versetzt soweit drunter dass du das ventil halt net unnötig schwächst...

ähm nach mal ein jpeg oder gif 1mb für ne kurve da lad ich schluchtendonnerer doch ne halbe stund

ein Kolleg meinte dasses den einfachen DZM von koso auch mit ner Skala von nur bis 11000 gibt? also so http://www.lambretta-teile.de/product_info...-48--weiss.html nur halt mit 11000er skala bin mehr so der Traktorfahrer, wäre desshalb idealer für mich... und hat schonmal wer so ein ding an ne Vespatronic angschlossen klappt das mit dem Signal von der Lima, entweder Lichtstrom oder die Spannungsversorgung CDI? oder muss ich induktiv abnehmen?

setz die kurve halt hier rein glaube nicht dass das auch geschlossen wird nur damit du net publizieren kannst...

wie hast du das die blaue signalleitung angeschlossen? an die lima oder nur ummen kerzenkabel rum? endstärte kerze/kappe in verwendung?

cembra wor volle geil bildo kemmen morgn

ich bohre mittlerweile auch immer noch zusätzlich ne 2te etage mit 4 bohrungen weiter unten um 45° versetzt mit selbst mit orginaler bohrung auf 2 mm und ne 2te querdurch ist bei mir die spritversorgung noch grenzwertig!

So jungs habe heute eine Batterie in eine PX nachrüsten dürfen... batterie wird nur für dzm und ladekabel-handy bzw tomtom ryder benötigt, also kann die restliche elektrik schonmal bleiben wir hatten nen regler von nem malaguti phantom 50, glauben wir halt also sowas ich habe das gelbe kabel vonna lichtmaschine einmal auf LichtAnker und einbal auf LadeAnker eingang gelgegt dann den alten AC-Kabelbaum auch auf LichtAnker, dort hatte ich dann geregelten Wechselstrom anliegen und aufn Batterieanschluss ladets mir die batterie... richtig so? hatte kein multimeter am start also konnte ich nichts kontrollieren komischer weise hat die karre danach auch nichtmehr ausgedreht. kann das irgendwie vom neuen regler her rühren? wohl kaum oder zünderregerspule und lichtspulen sind ja 2 paar schuhe und haben nix mitnand zutun oder?

war wie sich das für ein we inna saison drinn gehört aufn run und hab vielleicht nicht alles mitbekommen hier, aber was issn im lambrettaforum los? warum wurde das ferdetopic gecloset? dürfen wir jetzt wieder nur über verhüterlies für stoßdämpfer und zusazuleuchten diskutieren?

sog i woll wo worsch du konn mi nimma erinnern heache schabs?

wor grot beim motoradlhandla a pickup bestelln und hon mi glei nui ingikleidit bei der gelegenheit Jacke Bering Khilmore http://www.bering-shop.de/assets/s2dmain.h...cken/index.html Hose Bering Fit zusammen im Ausverkauf 260? Beides mit CE-Protektoren, herausnehmbaren Thermo-Alu Innenfutter und Verbindungsreisverschluss Jacke hat ein Belüftungssystem iaz obo karre beladen und auf noch cembra

war grad beim motoradladen umme ecke um ein pickup zu bestellen und hab mich auch gleich neu eingekleidet bei der gelegenheit Jacke Bering Khilmore http://www.bering-shop.de/assets/s2dmain.h...cken/index.html Hose Bering Fit zusammen im Ausverkauf 260? Beides mit CE-Protektoren, herausnehmbaren Thermo-Alu Innenfutter und Verbindungsreisverschluss Jacke hat ein Belüftungssystem Schaut alles recht brauchbar aus insgesamt jetzt geht gleich richtung Run mal testen das Zeugs

beim orginalmotor wär ich da ansich zuversichtlich da würd ich das gewicht auch obenlassen zur not könnte man ja auch den ring nur abdrehen auf 1400 von mir aus oder so uh tomtom raider, wie dekadent hast schon erfahrung damit hält bei dir die halterung beim tomas vibrierts die dauernd ab miss er wohl ein bissl schwimmender befestigen