Werner Amort

ja da spricht was gegen wenns da raussuppt ist der schwimmerstand schon viel zu hoch, das kann so net laufen schwimmerstand sollte übrigens immer 1mm unter der dichtfläche der schwimmerkammer sein also in der mitte der kammer beim düsenstock lässt sich wunderbar durch ne transparente schwimmerkammer einstellen

man weis halt nie ob da nicht zwischenzeitlich doch loctite dranne war...

theoretisch müstens so um die 1250 sein?

dafür waren die italienischen 200er echt, keine li-fakebuilds

bin in liebe drinn die klingen schauen übrigen ziehmlich verschlissen aus, also warscheinlich kann man damit sogar sinnvor abrbeiten edit meint noch, kleine silentblocks, also warscheinlich steht da eher li125 eingestanzt... und DEN Clubman will ich haben

und wichtig, das gayhoise erwämen mit ner flamme bis das Loctite sich verflüssigt und kann mir wär ne bosch w4cc umschlüsseln innen ngk code

su jungs zwischenbericht zum 186er V1 Standart ohne Fußdichtung Stürzita Einlass 146 Strömer 127,6 Auslass 175 (glaube ich) jetzt mit 28er keihin und graviekopf (ausgedrehter LIS 125 zentral) bin überascht wie positiv der 28er den motor verändert hät zu (meinem) 225er fehlt da nichtmehr viel, wobei das im prinzip ein orginalzylinder mit mehr hubraum (war ) endgeschwindigkeit auf ner kurzen 600meter langen geraden sofort 110 digitacho musste dann vom gas auffa bahn geyt da sicher noch mehr! getriebe war 17/46 auf li150, also relativ lang, da hat der muggi aber keine probleme mit und onloge ein wernerfizierter clubman so denn small carbs kill horses!

ich brauche 70 minus Laufspiel als durchmesser 18er kobo gscheide ringe und keine fenster müsste der suzukikolben die einzige alternative sein hätte wer nen wisecokatalog zum raussuchen welche baujahre das entspräche oder kann ich das evtl sogar online machen?

ok danke

andi sind das 6mm nieten an der spinne das könnte die evtl der landmaschinenhändler umme ecke machen die haben nietmaschienen zum messerwechseln am fingermähbalken jedoch bekommst du ne spinne so nicht in die nietmaschine vom händler rein also wieder nix würde auch einfach eine indische kaufen verschweisen und verbauen wenn harald seinen oanser ans laufen bekommt gibts nächstes jahr dann eh cnc spinnen in einem teil wo die reibscheiben auch ganz zurück können ohne auszufransen

so ich hatte heute die geile Sch@iße an der DL185 ich hatte den kleinen Ramair drauf mit 40er Flansch, den man direkt in den Schnorchel steckt... also tanken gefahren, und schließlich gings erst wieder als ich den Lufi runtergezogen habe und der motor sich mal freidrehen konnte... hab jetzt mal nen großen Ramair draufgesteckt, jetzt scheints zu passen der kleine RamAir hat aber mitn 25er noch tadellos funktioniert

nicht viel, ich soll ihm die kaputten teile schicken, und bekomm gratuitamente ersatz der jung wahr wohl letzte woche in urlaub, desshalb keine antwort hoffen wir mal dasses ein einzelfall war mit den nieten werde das gewicht aber trotzdem abmachen dann bei der neuen vario PS: beim Gewichtabmachen nicht Flexen, die Hitze löst den Klebstoff der Magneten. besser mit ner eisensäge durchsägen

Tino tauscht mir die kaputten Teile aus bin in liebe

ähm frage verschicken die jungs von hotrodsproducts eigenltlich auch weltweit an privat?

so jetzt hab ich gesehen dass das polrad auch kaputt ist ein magne tist enzwei also nix mit einfach neue spulen und verschrauben fahr morgen mal zum mofahorst vielleicht hat der ne alte morinizündung rumliegen mindelhigm aufn 225er fällt wohl flach aber zum glück hat man ne zweitlambretta

guate besserung und david wia geil isch des denn lei der auspuff isch awian org long obo moansch net is wasser als flüssigkein verzerrt dir evtl die ergebnisse?

naja ich bin südtiroler wenn mir ein schieber zu fett ist dann wird da mitn dremel beigegangen und dem äuseren anschein nach (benzinanschluss links) ist das ein "richtiger" TM

meine fress i will fotos von der ungelegenheit...

ähm gibs da nur mito oder normalausführung oder wurde die mitoversion auch in anderen mofas verbaut? z.B italienische YAMAHA YZ die hatten den 35er mikuni ja auch drinnen erkennt man das von ausen... was ist da überhaupt anders? (werner, der grat teile fürn oanser hortet)

kimp draufun wiaa hong obo ansich miasa beim schwimmerkommerünerlaf ausasuppn sell stimmp do sell isch obo vorne in der kommor salso wenna hintn leich owerts hong iaz noch konns schun sein dassis earschtl beim mischrohr kimp

laut herrn scherer ja ich bin aber mehr so der schlitzgesteuerte typ, also fallen die kx kolben für mich schonmal weg... ähm wo kann ich die maße von den suzuki ts kolben raussuchen? also durchmesser kompressionshöhe kolbenhemdlänge und das alles müsste dann Wiseco part 380M07000 sein und gibs natürlich auch auf ebay.com

eigentlich garnet..

naja aber ob wirklich die nieten ansich schaiße sind, oder einfach nur unterdimensioniert was sind das? 5mm nieten?

ähm andi, naja bei deiner Vario,würd ich nicht sagen dass alles verloren ist gebrauchte Morinizündung kaufen von selbiger die spulen und die Glocke nehmen, Die Glocke verschraubst du dann mit dem Variotronickonus und Schaufeln und wärst wieder onderoad drauf würde aber trotzdem mal ein foto an tino schicken auch wenns für uns keinen Ersatz gibt steigerts doch die Chace dass es in zukunft vielleicht mal gscheide Nieten verbaut werden