Werner Amort

also meine Variotronic hat das die dinger für die SF wohl auch ich hab keinen Vergleich zum Statischen Zzp, weil ich zeitgleich aAspuff gewechselt habe, den Motor länger übersetzt und anstatt einen 3Kilogramm Lüfter ein 1,7kilo Lüfterrad (die Lambrettaversion ist etwas schwerer, SF Version wiegt glaube ich ca. 1000gramm) Ich hab die Zündung gekauft, weil das die einzige Zündung für die Lambretta ist, wos Lüfterrad was taugt (nicht platzt bzw keine Nieten abscheren) Sowas kommt bei den AFRepros und inischen Lüfterräder bei zumenender Leistung schonmal vor. das mögliche Pferd mehr ist mir Ladde. wie gesagt ansonsten läuft die Zündung Problemlos, Lichtstrom reicht locker aus verstellkurve gibs im SCK Shop ein Bild von verstellt ca um 9° also 27/18 oder 25/16 oder so das einzige was mir aufgefallen ist! beim Motorankicken bekommt man gerne nen Rückstoß, dass es einem fast das Knie zerhaut. so kenn man das sonst nur vom Crosser

scheise i will a a ET3 bei an Kunde fa ins steat oane, (schian mit cross kouti yankee ogfuckto orginallack und voll mit aufklebern ) in der gerage i muis den amol drauf unredn

sonst nimmst halt die Vespatronic die gibs doch für beide Konusgrößen... da steht dann halt nicht Scauri drauf, das ist schon ein Nachteil, stimmt. Habe so eine Zündung kürzlich auf meiner Lambretta verbaut läuft tadellos verstellt in meinen fall von 27/18 grad hier gibs das topic http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=99319

die zündung ist wohl identisch mit der Vespatronic also Grundplatte, CDI, Regler und die wiederrum identisch mit der Variotronic (Lambretta) Lüfterrad scheint ein bisschen anders zu sein hergestellt wird sie übrigens bei http://www.idm-srl.it/

warum steht da eigentlich Stefano Scauri aufm Rüssel drauf werden die dann besser verkauft bringt die aufschrift alleine schon Ferde? Zylinder ist wohl in ner Sandgussform gegossen verarbeitung und Guss sieht den Imola/Mugellos für die Lammi ziehmlich ähnlich die kommen wohl beide aus der gleichen Gießerei

dito auserdem ists sobald man den Zoll bezahlt hat, und ein monat gewarte hat nicht mehr billiger.... Kernschrott bleibs aber

die Welle dürfte wohl noch fahrbar sein oder halt maximal neues Pleuel einpressen... hat die 52mm Hub?

der säße doch viel zu weit vorne ich glaube eher der Vater vom Rally 210 hat früher bei Piaggio gearbeitet

geht mal auf ebay italien da zahlst du für sowas sofren mit papieren locker 1700 eher noch mehr

aha sehr interessant die echte dodici hat 2 gegengewichte und die billigere MEC vollwange nur eins

ich hab euch doch schon mitn variotronic und ancillottimonolog übers wochenende gerettet, jetzt ist wer anders drann evtl könnte mal wer ne sances verbauen oder so

übo de kischte dorfn lei de leit witze mochn de se schunamol übern brenna dribogschoabn hobn, odo am Fernpass in Vergasa giputzt odo in Telfs di Scholtrostnlöcho aufgfeilt odo in Mindlheim di Scholtwelle gwechslt ähm im foll i hätt do nou a Flosche echtn, so sell überzeugt an niadn

wieviel floschn schnops hoschn ingschittn? luk kimp

die Version mit IGM-Number?

jo sieht dem Varioregler wirklich verdammt ähnlich. sehr geil einstellung die scootrs da anscheinend hat. wem sonst als nen rollerfahrer könnte man nen regler verkaufen ohne selbst überhaupt zu wissen, wie bzw ob das teil auch funktioniert ich würds einfach mal so anschliesen wie nen Variotronicregler viel kann ja nicht passieren also wenn keine batterie lichtstrom auf 3 und dann weiter du den verbrauchern 2 auf mase und wenn batterie dann lichtstrom auf 4 batterie auf b ac-verbraucher auf 3 und 2 auf masse

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=101336 de war woll a wos für die gwesn schiando motor schiane bremse und olls brav eingetragen

2, 4 und 5 konsch streichn wel radiata und teilweise sogor demolita odo uhne documente bei 6 geats net klor hervor d ondon sein teilweise gonz nett obo sette preise

jo glückwunsch

schaumamal wird wieder ne anstrengende saison

ach ich hab schon floorbretter und alles fix montiert, und keine lust da noch groß drann zu schrauben

beim marco

b und a hosch woll zigleich muisch jo leimo fohr jeweils also 18 wearn jeweils 2 stundn nem und di prüfung mochn konsch jo is a earschtl mochn und sischt hengsch an orginalmotor in di PX inne PX 125erMotorn kriagsch jo nochgworfn damite di zeit übobrücksch es geat jo lei um a munat ps bei do Sad gibs a Patent für 10€ muis man olm wido aulodn bei ebaylambrettas isch der springende punkt olm di dokumente, wenn de radiata isch sebn isch scheise post amol di links auserdem schaugn konsch bei Moto.it und bei second-hand.it konsch jo a a suchanfrage startn

nojo i kaf direkt in Mailand sebn kostet de net 300 Mädchenklasse sel glabs woll selbo net sebn miasat a orginalmotor jo foscht 8000 drahnen (hons grot nochgrechnet) ps i bin meine DL a weile 125 orginal gfohrn laft sicho koane 100 obo man kimp guat mit im verkehr, und schaug dobei nou guat aus wenne wos wilsch wos wirklich 100 laft orginal nocha gibs lei Vespa T5 obo brummen de schwule 125er madchenklasse ob du mit 18 lei is B mochsch odo is A glei mit isch woll a nou wurscht auserdem kostit a Et3 leipold meara wia a Lammi (und weg lei di hälfte, des soll oando verstian)

de zündung gibs übrigens auch für Kippelmofas