Werner Amort

aufm 25er passt der orginale dl125er-Schnorchel auch wunderbar drauf, und ist zudem noch elastisch... hab da sicher schonmal bilder gepostet weis nur nichtmehr wo

du heschs a weit matthias stimp

herrlich :love:

wenns den one-off käuflich gibt nimm ich sofort einen

ist zwar offtopic, aber mir wars kein eigenes Topik wert. und die Auspuffspezis lesen eh alle hier mit. möchte evtl meinen PM curlen, und nen ordentlichen FOX_Dampfer adaptieren jedoch endet der Gegenkonus bereits zu weit hinten, um da noch per 180°Bogen nach untn, vorne zu kommen. ich wollte hinten einfach Stumpf verschliesen, und mitm Endrohr wie gezeichnet rein. Orginal geht ja auch ein Staurohr da rein in die Birne, also an der Leistungscharakteristik dürfte sich nix ändern?

bin begeistert :love: hast du die skalierung schon überprüft an ner Drehzahlquelle? übersetzung stünde bei meinem S2 Tacho glaube ich am gehäuse dran. hab ich zwar schonmal gepostet, woanders, kann ich aber ja nochmal nachschauen

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der KOpf isch für die kloane, also 185er jo hey loss amol rechnen 9,9PS in Mindelheim minus nosses Radl 11PS mit net zu mogerer bedüsung 12PS mehr Luftdruck hinten 14PS mit Ramair 16PS mit ondon Auspuff 19PS verdichtung von 7:1 (koa scheiß :plemplem: ) af 11:1 20PS weit honne nimma

wie gesagt ich kenn nur italos und da passts auch so und meinen DL Tacho musste ich ein wenig Vorspannung geben damit er nicht 20kmH zuviel anzeigt

niederquerschnittsreifen! quasi notrad wie beim golf

bist sicher? startet die inderskala am serie2 tacho net früher? ausedem sind die zeiger ja ein wenig unter vorspannung bei 0 und hast du bilder? die bei italotachos passt das alles so, ohne nachhelfen

nein bei mir schauts so aus: also ringe noch heile und alles bestens, nur das Nicasil geht so langsam fllöten da muss wohl ne neue schicht drüber :wasntme: btw: der Zyli ist so noch im daily driver drinne, wird aber jetzt dann doch gewechselt, neubeschichtet

aua ein ach so "heiliger" asso kolben dann bin ich ja froh dass ich nen Mahle montiert hab

aua war wohl ein 225er? welcher kolben Mahle oder was anderes

ich hab sie mal testweise nicht ganz reingedreht, aber das war dann alles noch kantiger aus ums Kerzenloch rum habs dann einfach mal so montiert... nur sehen ob das ding läuft... und das tut es, und wie :love: denkst dass das die Pferde demotivieren könnte, so ne kerze? weil klingeln tut da eh nix, also von dem her

auch wenns blöd kling, aber einfach zu fett bedüst?

uh ich ahne schlimmes hat das mit dem antrieb dann gepasst so wie ich gesagt habe?

meine ist nach 500mt vollgas immer ausgegangen, weil die 145er HD die Schwimmerkammer leergesogen hat. wie gesagt ich hab die 2 Bohrungen im Schwimmerventil gesetzt nun läufts! wie hoch ist denn dein Schwimmerstand, hast du möglichkeit das zu kontrollieren? mit ner durchsichtigen Schwimmerkammer oder ner Schwimmerkammer mit Schlauchstutzen und Ablassschraube

mein nuio kopf von Pferdeschänder :love: grot gitestet alter schwede der konn wos

habe heute meinen neuen Kopf bekommen :love: ist ein umgearbeiteter LIs125er Kopf, der mit dem Zentralbrennraum. Layout ist identisch mit dem Kopf von aballplus also 50%Queschtflache, 11:1(?) Verdichtung gleich mal getestet :love: :love: bin begeistert gegenüber dem orginalem Mugellokopf, ein unterschied wie Tag und Nacht! im mittleren Drehzahlbereich mächtig zugelegt. Dreht schön sauber hoch, obenrum geht auch einiges mehr! dreht im dritten bereits dreistellig :love: , vorher gut 90. und ich hab nichtmal nen Clubman drauf, nur Casatröte auf großem Krümmer! und das geilste: die Kiste läuft Vollgas eigentlich vibrationsfrei wenn man nicht ab und an schalten müsste, käme man sich vor wie auf nen automaten bin echt begeistert :love: jetzt kommt der Satz aber endgültig runter! die Alufenster in der Beschichtung werden immer größer Tino meinte zwar wenn da Alu durchkäme geht mir das Ding innerhalb 5km fest und es seien nur verfärbungen, aber evtl fahr ich imola runter dann kann ich ihm das ding ja unter die Nase haltn

und summasumarum gleich teuer wie ein mugello wegen dem light tät ich aber auch sagen geklemmten 175er besorgen und fürn mugellokolben (ja schmiddy der ist mitn GS identisch) aufbohren wenn ich mir die bilder von den SR Kits so anschaue, musst du beim gebohrten 175er bestimmt weniger bearbeiten als beim indischen Alu... und termisch stabil sind die GG-Klumpen sofern eingestellt allemal wer freude hat kann noch ein bisschen porten und sich evtl nen 125er Zentralkopf umarbeiten lassen dann passt das :love: auspuff nen clubman und vergaser nen 25er PHB und die Karre läuft

da darf ich net hin bin ja nicht mitGlied auserdem fehlt mir der Oberlippenbart und Weisskittel :wasntme:

bin ich auch mal so gefahren. passt. beim 175er würd ich mich halt für nen gscheiden Kolben entscheiden, (GrandSport) das wäre dann der gleiche wie im Mugello und der ist echt geil. und auserdem hast dann nen 185er ich hatte mal nen Conversionkolben im 175er mit 3 2mm Ringe und einem Gewicht von ungefähr 3Kilo ist zwar auch gefahren hat gehalten, hat einem aber nen Muskelkater in die Beine vibriert mugello komplett ist zwar auch ganz nett, und viel besser verarbeitet als der SR ich denke aber der würde wohl das zweitlambrettabudget sprengen? Offtopic: gibs den SR eichelich auch dür die 200er mit 70er Bohrung?

serie 2 mit ancillotti schaut auch nich schlecht aus... gabs auch schonmal ein topic mit bildern heut sind übrigens einige Ferde angekommen DANKE Gravie :love: dafür gibs einige in Stockach spätestens

ok schaumomol evtl sunntig?