Werner Amort

ja aber gonzos sx hat bianco nuovo das endspräche dann mehr oder weniger ral 9010 die serie 2 gehört in grigio alba also so komisch cremig grau

so auf das vierte fährt grad jimmy durch die londoner vorstadt

evtl mal die grundplatte distanzieren dannm passt das auch mit der ersten cdi

willst du nur teillackieren ausbessern? dann musst du ohnehin mischen. so eine Nitrofarbe die reift ja mit der zeit

kanst auch einfach ein 2tes messingstücken eibnauen dann müsste das mit der länge locker passen...

gibs schon neues?

und wenn ich böser junge jetzt einfach ohne anmeldung komme? ein kolleg von mir war auch auf der eurolammi in Leutschach letztes Jahr, auch ohne Voranmeldung war dort kein Problem hab keine Kontakte zu den Italienischen Regionalclubs, wär aber trotzdem gern dabei

nein nein serie 3 antriebe lassen sich wunderbar bis zum letzten Zahnrad zerlegen und wieder zusammensetzen. hab das schon öfters gemacht! nur halt bei den serie 2 tachos sind da nieten drinnen...

so zu den tachos. Ich hatte heute meinen serie 2 tacho zerlegt, und einen serie 3 tacho der antrieb ist bei beiden identisch. nur durch die breitere skala der serie 2 stimmt die skalierung nicht mehr! müsste also neu gedruckt werden aber ein 120 km/h serie 3 antribe liese sich wohl wunderbar für einen 140km/h serie2tacho verwenden oder einen 140km/h serie 3 antrieb in nem serie 2 gehäuse ergäbe dann einen 160km/h tacho harald das wär doch was für dich achja tachowelle müsste man tauschen serie 2 ist ander glaub ich skalierung kann per bohrmaschine erfolgen, eine Umdrehung/min=1m/h (das steht zumindest auf italienisch auf meinem serie 2 gehäuse drauf)

ich habe den selben hanz gschossn also neue welle gefettet und nun schön schlagenden tacho wie bekomm ich das fett nun aufm antrieb raus? serie 2 antriebe lassen sich ja nicht so schon zerlegen ,wie italienische serie 3 oder DL antiebe. obwohl sie im prinzip gleich aufgebaut sind WD40 evtl?

meine rolf haben auch länger ghalten als die tino sacchi beschichtung vom mugello 12000km mittlerweile und von falschluft noch keine spur

und benzinhanhebel vor den vergaser? so wie ich das oben habe?

hast du den reflektor noch? wenn nurs glas kaputt ist kannst du auch wunderbar ein innocenti(repro) glas einkleben, selber durchmesser

der, der bei mir so schön sitzt ist ein PWK der passt doch wunderbar :love: und man kommt (sofern stage6 schwimmerkammer) sogar zum haupdüsenwechsel zu, ohne gaser oder schwimmerkammer demontieren zu müssen :love: weis echt nich was ein dellorto bringen soll ein 25er passt erstmal nicht auf diesen Stutzen also müsstes den auch noch wechseln 30er ist einiges bauchiger könnte knapp werden mit der backe

nein ich glaube bei airboxen die für 30er vergaser ausgelegt sind sin da 2 30mm Röhren drinnen oder so (?)

ja wär net, wenn du mal messen könntest :love: hattest du das ding dann schräg nach vorne im Rahmen drin liegen?

rauswerfen tät ichs nicht... du könntests ja verkleinern die Toolbox! Dass du da gradnoch papiere und verbandstasche platz hast. Du hättest dann die selben Platzverhältnisse, wie ich in der lince. rest kommt aufm sprintrack drann werkzeug braucht man auf ner berte eh keins mit Aber da müssen wir schon ne gsf-ansugbox derfindn, ich seh schon. PS schau mal ins mugellotopic stage6 Trichter und Vespaschlauch passt aber mal so schön unter die Backe :love:

vorhanden und merken ist aber ansich schon ein unterschied aber david sorry, hast nen geldscheißer zuhaus also echt du investierst da ja mal ganz groß

hier mal die Patzverhältnisse im Lincerahmen zwischen Tank und Batterie müsste dich wohl was unterbringen lassen

hier mal ein bild von meiner ansaugung Stage6 trichter und Vespaschlauch passt sehr geil unter die Backe :love:

und ich denke du merkst auch keinen unterschied zum eigenbau...

danke und gruß :love:

schaltklaue ist das 41031007 Manicotto innesto marce?

und schaltklaue auf italienisch? am besten samt innoentinummer