Werner Amort

Hmm komisch Evtl die Federn etwas kürzen, oder aber auch kontrollieren mit dem Kupplungskompressor, was wirklich auf block geht... Ich kenn das aber eigentlich so dass du mit dem Kupplungshebel am Lneker nicht im Stand bist die Kupplung ganz auf Block zu komprimieren, also dass mit ner Kleinen Rohrzange am Motor noch was geht... Blöde Frage eigentlich, aber nachden die naheliegenden Sachen ja wirklich abgearbeitet wurden, müssen wir ja irgendwie weiterkommen. Hast du die Mutter der Spinne mal Kontrolliert und Nachgezogen. Korb da mit frisch angezogeneler Mutter die paar Zehntel axialspiel die er braucht und dreht frei?

hmmm das BGM Paket, waren das BGM Reibscheiben immer kombiniert mit den 1mm RLC Zwischenscheiben? normalerweise die klassischen Surflex 5 ScheibenSets haben ja immer 1,5mm Zwischenscheiben, gleich wie original. nicht dass die einfach so dünn sind dass die sich verwinden? du sagst du drückst die Kupplung mit dem Kupplungshebel auf Block, was blockt da? das tellerrad zu spinne? oder die federn? oder drückst du womöglich das Tellerad gegen den Korb, und stellst damit dann wieder einen Kraftschluss her?

Immer noch besser als der Ki generierte kram der in meinem YouTube Feed mir Vorgeschlagen wird

Normalerweise ist da nur eine Verzahnung Trommel muss so runtergehen Da ist nur eine Verzahnung, kein Konus oder wo wie bei den Großen Ausnahme wäre eine J trommer, die hat aber überhaupt kein Gewinde, sondern ein Sucherungsblech zum umbiegen....

Sehe ich auch so, Wenn ein Auspuff reißt, dann weil verspannt oder ungünstig aufgehängt oder so...

Ich hab so kram öfters bei Aliexpress bestellt In meinem Fall aber VA Preislich aber Top

Alles gut, alles nur Anregungen

Du kannst den arduino auch direkt mit 5v versorgen. Die größer 7v braucht er nur an der Hohlsteckerbuchse. Du kannst ihn über den 5v pin versorgen. Das hat aber den nachteil dass du zum flashen eines neuen Codes immer sicher sein musst Dass die 5v Stromversorgung aus ist. Oder du zerschneidest ein usb kabel und versorgat ihn daruber mit 5v. Dann hast du automatisch sichergestellt dass beim flaschen die Spannungsversorgung ab ist...

Überhaupt, haben die Sil wangen überhaupt ein Standart 22mm Auge oder irgendwas krummes

... Oder einfach eine fertige neue (Sip) kaufen.... Kann man ja alles machen, klar Aber wozu Wenns jetzt die Ausgangsbasis sowiso nur eine 0815 Tanemi oder Sil ist. Wenn du das alles machen lassen musst lohnt das doch nich. Und kann auch zum schluss nix besser als eine neue Primatist welle oder so...

Hab so einen ähnlichen selbstgebaut. Zum messen klemm ich immer einem metallklotz per schraubzwinge zwischen den beiden Armen. Und halt logisch die Welle nicht in die Lager legen sondern in die "prismen"

Arbeite gerade meine Serveta a bissl auf Wie immer die Frage Was mach ich mit den verzinkten Teilen. Bei meiner Lui hab ich den kram selbst mit einem Set von Riusplating, verzinkt. Hat gut geklappt, aber bin nicht sicher ob ich nochmal auf das gepansche mit den chemikalien bock drauf habe. Ähm hat evtl wer nen Tip für nen Betrieb der Bock auf so alten rostigen kleinkram hat . Also ich schick ein Säckchen voller Teile dahin, und bekomme sie verzinkt zurück Wer macht sowas und was kostet das dann?

Warum überhaupt die PID Regelschleife? Wenn du den Motor PWM steuern kannst mit einem Poti zb. Würde doch ein kleines display am Arduino ausreichen um die Drehzahl welche der Motor rückmeldet, anhand KWert 1 umgerechnet in Kmh anzuzeigen? Dann kannst den Tacho stufenlos und über den gesamten Band abgleichen. Btw Wenn du noch Probleme mit dem Code zur Auswertung vom Tachosignal hast. Schau dir mal den Arduino Code von unserer Labview Prüfstandssoftware, an. Müsstest du halt an den uno anpassen, da du nur einen Timer für interups zur Verfügung hast...

Wie alt war der kram zu dem zeitpunkt? und selbst wenn Zündspule Kondensator und Kontakt kostet alles zusammen 60€ dann hast wieder 40Jahre Ruhe

Ja die drehzahlabnahme erfolgt dann über den AC Lichtsstrom. Zündfunke ist definitiv nur einer was aber vielleicht einen Effekt haben kann, die immer selbe Zünderregerspule musste Energie für die dreifache menge and Zündfunken liefern. evtl hat das reingespielt, dass du einfach aussetzer hattest? jetzt hast ja schon zurückgebaut, evtl hättest noch probieren können Kerze ohne R, Kapi ohne Widerstand und Elektrodenabstand der Kerze verringern. um evtl auch mit weniger Zündspannunung einen guten Funken zu haben. Ist halt auch nur symptomrumgedoktere... Bestätigt aber wieder mal meine Meinung, mit der ich mich oft aber ziemlich alleine Fühle. Es gibt bei Motoren welche drehzahltechnisch mit den Kontakten klarkommen, nix zuverlässigeres als eine gewartete Kontaktzündung. keine Halbleiter, nur Kondensator, Kontakte und die 2 Spulen. im Prinzip nix dabei was kann kaputtgehen.

eh nene vape macht einen Funken Pro Umdrehung. auslöser ist ein fehlender magnet impolrad, einer der Klötze im Polrad ist nicht magnetisch, das erzeugt eine Charakteristische Wellenform anhand derer die CDI dann Zündet.

Silikon ausn Baumarkt zum abdichten von Ofenkaminrohren. Musst nur aufpassen dass du ein silikon erwischt und keine ganz Aushärtende Dichtmasse. Das ist dicker als dirko oder motorsil und hält mehr Hitze. Das kann auch mal nen kleinen Spalt überbrücken...

ich bin auch manchmal außen rum gefahren mit dem Gestänge. Splint dann zur einfacheren Vergaser demontage von einer Vespa...

finde ich gut, habe auch gleich was inseriert, was auch woanders inseriert ist und ich desshalb vorher hier nicht posten konnte

Verkaufe meine kleine Motobecane 125 lt zum wiederaufbauen. Ein leichter französischer zweitakt Twin aus den frühen 70ern. Zweizylinder mit 43 Bohrung und 43 Hub durch die 43 Hub liesen sich wohl viele der Simson Tuning Zylinder adaptieren. der Motor dreht und hat Kompression, muss aber natürlich neu gemacht werden. sowie logisch das komplette Moped aufbearbeitet werden muss. Farbe meiner Meinung Original, Chromteile noch aufpolierbar auch sonst mit allen seltenen Teilen vollständig, Tachos, Tüten, Vergaser alles drann. was fehlt wären die Zündspulen, hier passen die von der MBK 51, die sind Problemlos erhältlich. stehen tut das Ding in Südtirol, Rodeneck. könnte ich evtl mal nach Innsbruck bringen. von mir aus auch verschicken in 2 Kartons aufgeteilt oder so. Kosten solls 750€ Papiere sind keine dabei Kaufvertrag kann ich machen

Und die beiden gelben hattest angeschlossen, einen auf masse einen an den regler?

@Ewald-R Ähm der Trick mit den Dioden an Sense würde aber eigentlich auch wenn man den Regler ohne Batterie drann verwendet wird funktionieren, oder? Seh ich das richtig?

sicherungsblech.zip hier mal als Zip, 2 dxf Dateien. entweder zum lasern lassen oder zum 1:1 ausdrucken und durchkörnen/bohren. wenn man noch kein Cad Programm hat, ausdrucken am einfachsten mit LibreCad

Puh, harte Endscheidung dafür dass das Problem womöglich mit einer Scheibe mehr oder weniger unterm Pickup aus der Welt wäre @Ewald-R ich bin jahrelang die Varitronic mit Kokusanregler im gemischtbetrieb gefahren. die hatte aber einen eigenen Spulenausgang für AC-Sense. Die Lichtmaschine war damals von der Lichtausbeute TOP, trotz Varitronic, welche ja eigentlich eher in Verruf ist schlechtes Licht zu machen. Habe aber noch einige recht schwache Lichtmaschinen mit nur einer Wicklung im Einsatz welche vom Gemischtbetrieb sicher profitieren würden. ähm die Doppeldiode die dein Schaltplan für den Sense Eingang vorsieht. gibts die irgendwo in KFZ tauglich schon fertig evtl mit gehäuse drum und befestigungspunkt oder so

Im Durchmesser ist das Gehäuse schon ausreichend gespindelt, von den vorhergehangenen Wellen. Vom Durchmesser her passt die Welle jetzt schon hinein. Wangen haben 98.8 und Pleuelbereich 102 oder so...