Werner Amort

da hat sich der spanier anscheinend die mühe genommen jede reuse individuell abzustimmen

so die serveta200 isch kollaudiert :love: mit den Kolben :love:

konns sein dass mir ins grot gikreitzt sein af do schabna heache? gelbe PX mit RAP? i hätt do an 30a phb und an 24si (in kurzn fa do t5) obo sebn koane düsn brum brauchaschen den af morgn?

ok suppo bring i dir sebn di 2006a-pickalan fürn kartl? odo brauchse fria (versicherung) sebn kant i de a dein Vater oidn fiarn amol i organisier nou a poor O-ringe in verschiedene dickn muis eh olle wochn in di tecnomag bozn donn kriagn mir des mit dein unlossa a wido hin...

gibs auber auch aufm festland SCK oder Worb etc.

kaufen, lesen, schrauben, fahren

de miasat jonn jo schian zin gipresstn passn, also ginau di gleiche schriftort... sell wearsch koane findn...

hon grot a stund gipinslt bin a nervlichs frack brauch nou an dünnin pinsl für di umrisse vor ollem di nulle isch a katastofe

also meine lince hat das gleiche Gehäuse wie meine DL, also mit Kästchen aber ein anderes Glas Sonntagsvormittagsprobleme

wie gesagt es geht hier um die axiale Position vom Pickup... ich finds nur komisch dass meine Af nicht lief, sobald die Signalgeber schön übern Pickup drübergelaufen sind und jetzt beim orginalem AF ist das Pickup weiter nach vorne versetzt und die Sache läuft

de muis a gewissa zeit drausn lafn donoch konnase umschreibm. de fan malf laft mittlerweile a gonz unsprechend 177a 24a longis getriebe und simonini...

habe gerade ein Pickup ins Af gelegt schon komisch wenn ichs so reinlege dass die Signalgebermagnete schön mittig über die Bleche die ausm Pickup rausschauen drüberlaufen, dann ist zwischen Pickup Lüfter ca 1mm Luft. Aber genau soviel Spiel hatte ich auch als die Zündung nicht lief beim Orginalem AF Radl ist zwischen Pickup und Rad gar kein freiraum anfänglich schliff das Rad sogar leicht am Pickup, sodass ich etwas Material am Pickup wegfräßen musste... ich weis jetzt nicht ob da die Magnete gleich sitzen wenn ja hieße das, dass das Pickup leicht nach vorne versetzt stehen muss? aua welch ein deutsch :plemplem:

wie hast du die Spulen an der Platte befestigt? Schrauben oder nieten?

habe hier ein übriges af-radl welches ich verwenden wollte aber ich denke ich muss sowieso individuell distanzieren. details hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=86773 möchte nur einen vergleich zur orginalem SIL Platte haben brauche also dieses maß: http://img469.imageshack.us/img469/6577/img07885fw.jpg jemand wird wohl eine SIL Grundplate und einen Messschieber in der Gerage haben

könnte mir mal jemand diesesn Maß an einer indischen Zündgrundplatte abmessen hier zu sehen ist ein Lambrettazündungsgrundplattenträger und Vespaspulen, einfach zusammengesteckt. bin mir nicht sicher ob ich nicht noch abdrehen oder unterlegen muss... Messpunkte sollten ersichtlich sein.

di targa war mittlerweile weiß hon grot bsuich fan tom und malfred kriag... hot an mächtign sound seine troppl :love:

orginal waren da die rechtecke drinnen

obacht meiner Meinung hatt wenn überhaupt nur die 200er Jet (Toolboxgesaugt) die 103er HD meine Lince hat eine 108er drinnen und läuft mit der bestens, 103 war ihr VIEL zu mager PS bitte schau nach was da orginal welche hd drinnen ist... würd mich schon wundern was jetzt stimmt

ich bin auch erst zarte 16einhalb und seit ich lambrettafahre habe ich bartwuchs

stimmt

so di forb war heruntn

tino sacchi replica vom ld zylinder?

wo sind jetzt die annorocker, einer muss doch wissen was es mit dem Vieh aufsich hat... ohne grund kann so ein aufkleber ja keine Leistung bringen

keine ahnung will ich aber haben :love: :love: :love:

habe nun auch mit dem LI150 Tuning angefangen bringt mindestens 5 km/h :love: und Marci hab grad meine mail geöffnet :love: