Werner Amort

jo olls guate und net zi narrisch

jo des flitzn törndse holt richtig un liaba stianbleibn

ocha beileit hosch du übohaup nou an orginalmotor? de in boazn seini ziehmlich hoagl do wia ischsen passiert? und warum glei boazn? bei ins im dorf hot jedo von de stifte an down an forward, silent odo vsp drau do schreit koa hahnl und beim earschtn mol gibs maximal zomschiss odo verwarnung

hob des a auto weil i nimm di Lammi! kenntis jo pacecar mochn gib i enk an reservemotor mit nora konn nixma schiafgian

yeha! ich mach aufsicht und am besten das ganze in Südtirol!!!

ich würde unterlegen um die einlasszeit kürzer zu bekommen und den Zylinder oben abdrehen! aber lass die das von den StürzitaSpezis absichern

jojo mit sell hon i sschun girechnt dass es liaba dribo nochdenkt fenschtolan in di ansauger zi integriern und manometer sebn unzischliaßn

bei den 185ern ist es so, dass es da schon beträchtliche Abweichungen bei den "Dichtflächenhöhen" gibt! Beispiel mein Mugello hat ohne Fußdichtung die gleichen Stürzita wie der vom et3(?) bei verwendung einer 1mm Fußdichtung Das sagt dann wohl alles und ich denke nicht dass es bei den großen anders ist

stimmp des mitn bohra funkt aber achtung maximal a 3mm Bohra und earschtl Körnen net dasse di dichtfläche dokralsch odo dass dis in woache alu ausiziacht a jo und wärme hilft a Wunder! also Bunsenbrenner!!!

isch de Bündig ogrissn?

ich habe heute einen neuen orginalen 200er Auspuff (also Pilzfrei) von der Casalambretta bekommen Die Qualität der Repro ist eigentlich ganz gut! Passform so lala aber hinbiegbar, ohne schweißen Sound ist sehr geil, orginal halt! Aber jetzt, was mich wircklich erstaunt hat: der orginale dreht gleichweit aus wie ein Bigbore :love: , nur der Durchzug und die Bergperformance leidet ein wenig. Einziger Wehrmutstropfen, thermisch ist der Zylinder viel stärker belastet mit dem Orginalpuff. Er wird spürbar heißer, hoffentlich bekomm ich da keine Probleme mit . naja mal sehn evtl bau ich die Tröte auf BigBore-Krümmer um

na gut eine müde PX200, dagegen setzt sich sogar mein 185 durch, da brauchts keinen 225er mit RAP dafür. im vierten 50 durch die Ortschaft dann einfach Gas auf klappt ebenfalls

tu haupsoch es seits gsund

ok jetzt fürn Alex noch Der Sebi wollte einige Infos zum tune up run, nördlich am Gardasee der immer im Mai stattfindet! Der steht auf der Planung von den Jetsons für 06 und auch auf meiner :love: Ich war leider nicht unten heuer, da am Donnerstag zuvor gabs Kolbenbruch :puke: jedoch einige Kollegen, und alle waren begeistert Bilder gibs hier http://www.vespaatesina-unt.it/tune%20up.htm @südtirol grot mitkriag i bin am überlegen ob i fohr do VCunterland isch jo a wido dobei... warn jo lei ca 140km ob koltern... muis amol mitn Tom telefoniern...

sebi hast PM!

innsbrucker rund um MR.Q? ging aus diesem Kreis auch diese Wanne, mit IL Numernschild, gesehen in matschatsch hervor?

jawoll einen Fliegengrill unter die Reuse!

stimmt an die Wanne gehöhrt Kalkbeständiges

Marcello das Fax ist angekommen danke

oder halt pxgefummel unterm Kotflügel???

ich habe gerade Bilder von Mardellos Lösung bekommen, mit dem TPH Geber! ist der PX Teilhydraulikgeber (von den alten Grimekabremsen) viel zu groß für eine Montage unter der Kaskade?

muisch holt a segn wos piaggio in di friadn 60er Johre am Morkt kopp hot Schuggrotbereifung 3 Gänge Wackelfohrwerk Minderleistung ze ze obo holt lossmo dessischt eskalierts wido

und wer hats erfunde

jo wennise kriag nimm ise eh lei af di stroße fürcht i werd de nimma kemmen wegn der nummernproblematik muis obo earschtl redn mitn besitza de bremse isch a oginale gsandlte schaugn obse so isch wia beschriebn in zwa wochn wear ise kriagn muis mir nou übolegn ob i se a holbhydraulik umbau (siehe topic im lambrettaforum) obo earschtamol teschtn wia de orginal bremst hon grot a olte scooterring durchblattlt nora hon i seggo eppis firn gerd gfundn wos drumwert wor in scann unzikearn

Marcello, ich denke da würden sich mehr über so eine Anleitung freuen! hab dir meine FaxNr pm-t