Werner Amort

mein monza ist mit 62er welle immernoch im Rahmen... müsst den Zettel raussuchen aber sicher unter 1:12 oder so

jetzt wo der Kopf heruntn ist, auslitern! Spax deinen Kolben wie im Bild von mir oben, mit Kabelbinder an den Kopf so dass der Kolben am Kopf aufliegt. runtherum mit Silicon abdichten und mit einer Spritze bis Oberkannte Kerzengewinde füllen... die Croud, schlimmstenfalls auch ich, liefert dann Werte...

einstand geglückt würde ich meinen

mein UDS hat gesellschaft bekommen. Second Hand Kugel am abend kommen 2 Fische rein

Gabs damals schon den BGM Katalog?

Der Tip des Jahres, sehr geil, darauf mussman erstmal kommen

polrad runter und messuhr an den Konus...

Unabhängig davon, fahr ich grad auch 66mm Mugello Kolben auf Tanemi... Und die läuft komplett vibrationsfrei. Evtl ist deine verdreht?... Klar machts auch net besser...

Dann ich auch

wunderswegen... wenche Provinz stammt das nummernschild?

warscheinlich ein alter Steuerzettel drinnen

was ist das für ne filterbox

Der hier hat 10.5 Mit normalen Ancillotti und angesaugt durch ne originale(!) Serie 2 Airbox Also zum Rahmen hin nochmal enger als Serie 3 Aber schon 16Nm Wenndu da eine gemoddete S3 Airbox drannhàngst und evtl ne V4 Landest sicher bei 16 oder so

den italienischen Cousin gäbts auch noch https://www.riminilambrettacentre.com/it/kit-185.html den Fotos nach kommen stammen die eh von der selben Gussform... so ein Kit fährt hier rum 25er und Ancillotti... Problemloser Schiffsdiesel Wenn mich heutzutag wer fragt, für jemanden der keinen Zugang zu Werkzeugmaschinen hat, war das Casakit immer meine Empfehlung...

genau das als set und fertig...

Schad fànd GG cooler...

Scootopia 185

ich bin mit krp3 aber auch unter 300 allerdings sicher eine dünnere Nadel wie die oben genannte 58er, ich glaube 56 oder 57 oder so, weiß nimmer

So schauts aus... Auf tour kein problem. Im täglichen kurzstreckenbetrieb müsst ich lügen wenn ich sage ich hab den Tank noch nie trockengfahrn. Die mechanische tankuhr ist mir aber trotzdem viel zu fummelig. Die bleibt im Regal

Auslitern! Kolben am Kopf anliegend, bis Oberkannte Kerzengewinde - 2.2 Quetschkannte kannman dann alles einrechnen...

kann man sich die Zündkurve der Sport Cdi irgendwo ansehen?

die Physik kann man auch mit nochsoviel Optimismuss nicht umgehen, so isses halt http://vectrix-scooters.com/model/vx-1/ ein vx-1 mit 10,9kW/h kostet übrigens gut 11k Liste. so gesehen ist so ein Sprint Umbau ja noch absolut im Rahmen...

wenn ich was vermisse, dann das automatische abspeichern mehrerer Läufe hintereinand mit fortlaufender Nummer. oder dassman erstmal einfach mehrere Läufe machen kann welche parallel offen bleiben und anschließend selektiv Speichern... um das thermische Verhalten eines Motors zu testen macht man ja gern mehrere Läufe unmittelbar hintereinander... bisher mussman ja jeden Lauf einzeln abspeichern... aber keine Ahnung inwiefern sich das mit LV realisieren liese

der Erste bist du da sowieso nicht die hier erwähnte Sprint erfüllt alle vorgaben. zum Thema Preiswert noch angemerkt. eine 18650er Zelle enthält ca.9 Wh Energie und kostet ca. 4€ die Sprint hat 13,2kWh angegeben, also ca 1450 Zellen zu 4€ Versand der Zellen ist auch recht teuer und, in den Mengen, mit Auflagen verbunden... dann brauchst noch ein BMS und ein Ladegerät.... Jetzt hast du schon echt viel Kohle ausgegeben... Motor, Controller und DC DC Wandler fürs Licht sind vergleichsweise billig. da bist du mit 1500€ durch, weniger Power mit weniger Reichweite, machens schnell billiger, beispiel die Restrospective umbauten mit ca. 3Kw https://scooterlab.uk/retrospective-scooters-electric-classic-conversions-feature/