Werner Amort

sebn suich lai earschtl oane! odo woasch eppr oane obo bei enk wearn de eppr ea vokaft in di kollegn um domt in wolt zi fohrn :wasntme:

ja ja und die wird sicher nicht nach Vinschgau verkauft

wieder etwas Ernster @Lacknase dein Vorschlag, also Wand raus mag ja Leistung bringen jedoch ist mein Clubman so aufgebaut sofern mich der Draht nicht getäuscht hat und der klingt halt einfach laut? hab mir jetzt nochmal was überlegt sowas hatte als ich 13 war mein wald und wiesn mofa würde mit sicherheit dämpfen aber leider auch den Staudruck zu stark eröhen also wieder nix

und den Krümmer selbst noch gegen einen dünneren austauschen

Neue Erkenntnnisse aus meiner Suche nach nem LEISEN und nich drosselndem Auspuff! ich habe heute meinen KBA AF montiert mit ernüchterndem ergebniss noch lauter als mein Big Bore ( klingt zumindest viel heller und tscheppernder (also italienischer) und somit lauter ich habe dann aus Frustration den Big bore auseinandergeflext und eine interessante endeckung gemacht Bissher bin ich davon ausgegangen dass alle Clubmans und BigBores einfach das Endrohr ein wenig in den Körper reinschauen haben und das wars mit Dämpfung (von den gedämmten Ausenwänden mal abgesehen) doch beim Inder ist da noch eine Trennwand in mitten des Körpers und ein Schlitz im Endrohr das Rote ist die Trennwand und das Endrohr ragt noch ca. 7 cm in den Körper ich denke dass diese hintere Kammer auf die Leistungsentfaltung (beim BigBore :grins: iss klar ne) keinen Einfluss hat, sondern nur zur Dämpfung gedacht ist davon Ausgehend wie würdet ihr den Auspuff leiser machen???? eine Möglichkeit wäre das Endrohr im Bereich wo es die hintere Kammer durchläuft zu duchlöchern und die Kammer mit Dämmwolle zu befüllen es würde ein schöner konventioneller Dämpfer entstehen ein Versuch wert? was denkt ihr?

flickn? mir war repariern liabar na so wos konn der wo isch der usw.

wahnsinn fast wöchentlich noie 200er Dls auf Ebay Italy http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...4513098868&rd=1 aber da bei euch ja schon vorhanden schlag ich eher sowas vor http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...4513183310&rd=1 das wär doch mal was fürn hans günter mit Lenker droppen MetalFlake und so

meinte nicht die größe ich meinte eher dass der schwimmer leicht verbogen ist und somit der pegelstand nicht stimmt oben genanntes Maß kontroliert?

Hallo wie gesagt auch wenn ich dir den Erfolg natürlich gönne so würde meine Karre bei deiner Bedüsung gnadenlos absaufen desshalb auch der Rat zu mager trotzdem würde ich evtl den Schwimmerstand nochmal kontrollieren Aber erstmal Guten Rutsch

dann ists bei der VBA anders bei unserer VNB passts ach ist das kompliziert alles bei den Kippeldingern

oben schon will heisen du kannst die Kugeln gegen einen PX Käfig austauschen

aus meiner nuidn welle isch a nix gwordn ( wor obo voraussehbor http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT feiri bisch du andi 000 36?ze geizholz

und 70% Auslass mocht a 10 Kolbnringe im Johr schiane Aussichtn :love:

dazu brauchts ja auch nicht viel

du bist leider im falschen Forum gelandet für wirklich zuverlässige Roller bitte im 5ten Forum des Technik Bereiches mal umsehen

do a lei 2 und es stiab a lei meara wia schneib... feiri brum willsch du unbedingt in greschtn kolbn glabsch wirklich a holbo mm mocht do eppas aus in do leischtung sebn hätt i liaba oan wos 0.5 kliana isch und kannat donoch nou ausschleifn im foll bei deine auslässe net folsch

wie gesagt der zeitpunkt wandert um 7 grad ca und das ist mir definitiv zu viel wobei er ja nicht wandert sondern zittert ich denke aber trotzdem dass die Grundplatte entweder zu weit drinnen, oder drausen war also dass die Maße von Welle Gehäuse Maghousing Zundgrundplate und Polrad schlecht zusammenpassen jedes Teil ein paar Zehntel und das summiert sich oder halt beide (!) meiner Ducati CDIs das Signal nicht verarbeiten können anders ist das, meiner Meinung nach, nicht zu erklären warum der Lüfter beim Marco läuft... der Marco schickt mir jetzt trotzdem kulanter Weise einen anderen Lüfter :love:

Hy also für meine Baccetta hat ja jetzt ein Foglio complementare :love: und unser Name steht im libretto also alles in Regola :love: beim dritten Notar hats geklappt die anderen 2 meinten se non c´e foglio complimentare la moto per me non esite :puke: :uargh: jetzt kommt das nächse Problem eine Serie 2 Lambretta 150 ich hab das orginal Nummernschild und das Libretto der einzige Besitzer lebt noch und ich habe kontakt zu ihm leider ist sie Radiata und mein Local Dealer (Nardello in Brixen) meinte in Südtriol wär da keine Chance eine neue zulassung zu bekommen hat da wer Erfahrung? gehts in Südtirol oder muss ich nach Belluno ausweichen??? kann ich das ORGINALE Kennzeichen dranlassen oder kommt so ein schwules EU Taferl drauf?

ups sorry i hon is MR iaz gfungn i hons in mein Mostra Scambio wagiele innegitun um mi noch 262 umzischaugn fria amol deswegn hon is in do düsnschochtl net gfundn obo ebn holt di nodl tadat i garn montiern... amol probeweise

bei mir natürlich auch hab ich sogar nachgemessen

eins der beiden Augen oben muss beweglich bleiben damits auch frei läuft... beide wie hier am Zwischenstück meiner Meinung nach besser nicht sonst wirds zu unstabil beim Einfedern....

kann mir das ehrlich gesagt nicht erklären wie gesagt bei mir ist der Zeitpunkt nicht gewandert (was ich ja auch vespazundungen manchmal machen, und in der tat nicht weiter schlimm ist) sonder ich hab ein ziterndes bild bekommen beim ablitzen wie mein anfänglich gepostetes Bild und das wie gasagt nur mit dem AF rad das SIL Rad hat das nicht gemacht näheres dann per PM edit: dann muss es wohl an der CDI liegen glaubt ihr es könnte evtl auch die axiale Position von der Grundplatte falsch sein? das sie zu weit drinnen oder drausen säße? wie hoch ist da die Toleranz?

:love: :love: das nenn ich einen Orginallack :love: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT mal schaun wo der Preis hinsteigt

dorfschlosser