Werner Amort

Stf hat auch eine Box direkt passend fürn quattrini. Aber passen heißt desshalb noch nicht funktionierend, klar

Selbes rennen anderer Motor r3gl motor p4 4gang 50cc MHR vom MBK Booster d40x39 mit sehr zahmen 124/176 80mm Pleuel 19er PHBG Eigenbautüte reicht um halbwegs souverän durch die gänge zu kommen. Mehr Leistung habe ich den hingespaxten Kühlrippen nicht zugetraut. schweißen am Zylinder verbietet leider das Reglement...

Hätte wer nen 172er nahe seiner Schieblehre rumliegen und könnte mir nachmessen

es gibt ja noch das Buzzwangle tool, das kommt mit allem was man braucht wenn man nen Winkelmesser in der Bucht kauft würde, acht geben dass die Skala von 0-360 geht und nicht 4x90 ich hab einen mit 4x90° muss mal halt immer umrechnen, da der Winkelmesser immer neu anschlägt

Wenn hier kein bild mehr auffindbar ist dann gibts wohl keins mehr. Der kollege der mir die cnc bearbeitung immer gemacht hat jetzt keine zeit mehr für so kram Aber das kann dir sicher auch werin DE machen

Lüfterrad mit Auslöser statisch gewuchtet, externes Pickup und ZGP mit selbst gewickelten 12V Lichtspulen und massefreier Zünderregerspule von BGM für meine ACCDI... mal Probemontiert... der Akkuschrauber generiert schonmal Zunken und Verstellung. könnte also glatt funktionieren

ja stimmt anderes bohrbild

passt der auch auf gs 160/ SS 180

und jedesmal Gumminupsi und Seeger vom Schaltarm runtertüdeln? nein danke... ich wollte mir schonmal eine 2 geteile Schaltstange lasern. also Schaltstange aus 2 zusammengeschraubten Blechen... dann könnte man den Motor ausbauen ohne Züge zu lösen

-Motor ausbauen ohne Züge zu lockern, bzw anschließend neu einstellen

Ja und das Prüfstandsgestell muss noch an die Hauserde! bei dir wirds noch was an den Parametern nicht stimmen, wichtig ist dass du mal ein sauberes Motordrehzahlsignal hast. einfach im Tachomodus zu kontrollieren... wenn es zu Freezes kommt, also dass sich der Arduino aufhängt und keine Telegramme mehr sendet, fehlts an der Abschirmung. wenn der DZM im Tachomodus wild umherspring hast du Streufunken, also mehrere kleine Funken anstelle von einem schönem... das haben Kontaktzündungen aber auch so manche CDI Zündung...

Entstörte Kerze/Kappi ist immer gut Und je nach Zündung auch beides Notwendig. Oder zumindest eines von Beiden muss entstòrt sein... Hier habe ich mein setup beschrieben, Das ist Bulletproof...

ich auchnet

Zu 1. Ich glaube mit dem KFZ (?) bremssattel welcher konstruktionsbedingt mal mehr mal weniger schleift hast du da sowieso den größeren Ungenauigkeitsfaktor? Zu 2. N vom Gas für den jeweiligen motor immer auf a bissl unter Peak einstellen Dann kannst du beim nächsten Lauf mit mehr Drehzahl einsteigen, bis startdrehzahl runterregeln, and GO!. Zu 3. Ja so eine Funktion währe wirklich sehr fein. Stört mich auch immer. Läufe direkt hintereinand mit speichern sind eher umständlich Zu 4. Die Konfig wir immer gespeichert im Programmordner

Kommt drauf an Theoretisch machts keinen Unterschied. Höherer Gang heißt aber mehr Last. Mehr Last heißt magerer lauf...

subito.it kannst bei 3500 starten und für 3 bekommst die verkauft in D um die 2 warscheinlich meiner meinung nach...

schöner Roller, schade um die Italienischen Papiere und Nummernschild, welche in D dann hinfällig werden... wenns nur darum gehen soll ein geschäfft zu machen, (so ließ ich das) verkauf das ding innerhalb Italiens... dann bleiben die Papiere erhalten, und du bekommst auch mehr dafür. in deutschland muss das ding §21 machen, das drückt den preis

Der scirocco hat auch Widerstandskabel Würde die Spüle nicht ungern tauschen. Welche brauche ich? Traue den Ebayverkaufern mit zusammenkopierter Kompatibilitätsliste net wirklich. Also Kontaktzündung mit Widerstandskabel braucht Spüle Typ?

So hab funken nochmal mit Bedacht und Ruhe alles durchgeschaut, kann nicht sagen woran es lag jetzt hab ich aber funken und der Motor läuft. Spule wird aber recht warm? montiert gehört da eine 9V Spule oder? die bekommt beim Starten direkt Batterie Spannung und sobald der Motor läuft über einen Vorwiderstand oder, so hat mir das ein Mechaniker erklärt. stimmt das? oder schließwinkel zu groß? also Kontaktabstand zu eng?

Das verstehen die hier nicht, vergiss es

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zündung_(Verbrennungsmotor)#/media/Datei%3ACar_ignition_system_de.svg Braucht die Dose Masse zur Karosserie? Ich meine die Dose ist zwar an die Karosse geschraubt aber das muss ja nix heißen.

Kabel 4, also aus den Verteiler gezogen und gegen den Motor gehalten liefert auch keinen Funken. Habe noch 2 Spulen da, kann ich mal testen....

Muss das Topic mal für was technisches Missbrauchen Shirocco 1 mit ich glaube 1,1 litermotor ohne Zündfunke... bin langsam echt ratlos Kondensator und Kontakte sind neu Widerstandswerte der Spulen primär sehr niederohmig, sekundär irgendwas um die 8K (also plausibel oder?) an Klemme 15 Zündspule is beim startversuchen die Spannung zusammengebrochen. wir haben Klemme 15 dann abgeschlossen und separate Stromversorgung zur Spule gelegt... Zündfinger und Verteiler auch neu und den orignalen getesten keinen funken... Kontaktabstand hab 0,4 aner auch mal auf 0,2 und 0,6 getestet. Schließwinkeltester hab ich leider net... Ideen gibts doch nicht

ja meine 62er ist auch so ne Zicke da ist aber auch ein DRT übermaßzapfen drinn mit zuviel Sitz

ja klar, geht auch ohne auch erst gemacht. besser für den eh viel zu schmalen Sitz fände ich aber wenns ohne gros rumhämmern ginge. also mit 2-3 Schlägen passt. mit Haarwinkel kannman das Glück auch haben wennman sobald die 2te wange grad angesetzt ist schon ausrichtet, dann fertigverpresst