Werner Amort

wer sags denn 150km/h mit vergaser links sehr fein muss wohl an der italienischen luft liegen hier: http://www.racinglambrettas.com/oldracingp...i_SX200_ita.htm ....che raggiungi i 150 km/h e usando le parole di Jim "ha un'accelerazione incredibile!"

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah wilsch du mi norrat mochn a SX 200? a italienische? wo hot er de hin verkaft (Sog net deitschlond) i wear narisch a sx 200 dogegn isch a ss90 jo a allerwelts reuse verfluacht brum learnsch du sella leit net o wenn i oan kenn der wos an sellan oltersvorsorge dohoame hot nocha learn i den o dess de eh nix wert isch und im foll i de schun kafn tadat obo sischt koa sella trottl umma isch der wos de kaft bisch sicho dass des a walsche wor odo lei a spanische servetta se wiassat i a oane und iaz nou zu gut erlescht woas wos der kriag hot

na dann scheibenabzieher ansetzen musst dir ja nicht einen kaufen gleich hat jeder dorfmechaniker einen und der wird dir das lager schon abziehen

diese komische kronenmutter hast du schon geöffnet? (achtung linksgewinde)

das tonnenlager ist bei mir noch gut nein der simmering sitzt bei meinem motor in der mutter also die mutter (welche eigentlich eine schraube ist ) hat innen eine passfläche und da kommt der simmering hinein und dichtet auf der passfläche an der trommel ab...das passt ja nur ausen an der mutter ist keinerleich dichtung nur das gewinde an sich und das kann ich mir so nicht vorstellen PS war heute beim Piaggohändler um die ecke und siehe da der hatte sogar die exotischen simmeringe und den ruckdämpferreparatursatz lagernd :love:

also wir haben gestern den VNB motor weiter zerlegt Die Hauptwelle ist da ja komisch abgedichtet also das Lager ist durch die Kronenmutter gesichert und in der Kronenmutter sitzt der SIRI aber das wisst ihr ja eh selber... nun meine Frage ist sowas schon dicht???? durch das Gewinde kann das ÖL ja autreten oder gehört da eine Papierdichtung zwischen Mutter und Lager Mein Motor hat da jedenfals geleckt

he rainer wenn ich dich mal zitieren darf Die gaymessene Leistung der Berta ist mir völlig Banane. Ich will eigentlich nur fahren (OK, so ca. 100 km/h dürfen es schon sein, daher gaywisses Tuning)und hauptsächlich will ich da ankommen, wohin ich aufbreche. (knock on wood :uargh: :uargh: :uargh: )also logischer schritt TS1??

ZÜNDSPULE!!!! wars bei meiner V50 bei selbigen Problem

und wer flext den batteriehalter ab????

nana holt amol sell isch jo is geile jo muis ebn NICHTS vosetzt wearn die stehbolzn passn lei holt massig augschwoast und evtl (sell woas i net ginau) augspindlt und weil der motor ebn luftgikialt isch konatman den ebn sogor untra Hütze im Stroßnvokear bewegn und i glab i hon mein vergaserproblem gfundn heinte ischse wido total ondort gongen und eha hoaswortn nocha hon i mir gidenkt do muis folschluft im spiel sein sischt gibs des net und siehe da asou schaug mein ansauggummi innen aus von ausen wor nix zu sehen obo dass der nimma dicht isch isch woll klor i probier iaz amol an ondon schlauch amol schaugn...

obo dasses 4e nommitog isch hosch schu mitgriag odo wos hotn do mane iaz wellan motor?

sell kanat sein klingt logisch wia du des sogsch i hon praktisch a fehleinstellung durch a ondre fehleinstell behobn obo isch gleich mitte septembo kimp e a ondro zylinda mit 4 kanäle membran und 185ccm sebn brauchts wohrscheinlich eh wido a spitzigara nodl ähm eppas ondos DI nodl sebn do untrane bereich von do nodl (also do spitz) beeinträchtigt in bereich bis foscht vollgas und do berich in ba nodl weita obn beinflusst und drehzohlbereich drunto net???? lei sou zur verständigung PS wos is geile vom SST Zyli isch du konsch afnocht im Goschthaus dozehln "buttana i hon an Crosszylinda af meina vespa drau, der geat so i do!!! POlini konn jo jeder "

die internetrollerfahrer wolln langsam bilder sehen

was passiert beim einfedern???

wilsch tauschn gegn a dl 200 wia gsogg de isch net mein bin olba ban handl olm wiod asou kluage

jea so ähnlich schaug meine primär von der vnb a aus wos i heint ausgibaut hon de welle sui i lei für an gimiatlichn 130a dr für an kolleg für mein SF-motor brauchts schun a vollwonge muis des wochenende volle kanne vespa schraubn an PX 177a aubaudn (-> Kusin) an dr133a (fir den i di kurblwelle suich) ->tratta und in vnb motor fürn bruido noch an sellan wochenende woas man die geniale technik der Lambretta wido zi schätzn ps wos hotten nocha bei deinem 133a so komische geräusche gimocht hot deine eigenbauprimär khepp? a jo i bin übrigens net eferding gfohr hon koa luscht kopp irgndwia und nocha nou aloane

alles klar

ein 24er der 99obemar fährt das auf 200er getriebe und orginalpuff läuft perfekt auf dem 177er ich weiß kommt halt eben nicht in frage für den Besitzer... was hat den eigentlich die Px 125 orginal welche Bedüsung drinnen nur so interessehalber

Ich habe schon befürchtet dass ich nicht der Erste bin dem das stört Wie montiert ihr diese Hälften? ich hasse das ! isch weis nur noch in meiner Smallframezeit (Lang ists her) ist das immer in ein wildes Gehämmer ausgeartet :puke: also kleine Hälfte in den Backofen und Lederhandschuhe oder was????

naja schad hab ich schon befürchtet werde aber trotzdem blauäugig zur Skf-Vertretung gehen und fragen ob die ein Rollenlager in diesen Dimensionen haben...

Quäle mich jetzt schon Stundenlang durch die Suche und habe nichts gefunden also mein Anliegen hab hier einen Auftragsmotor liegen einen PX 125er mit nem Polini 177er einfach so draufgesteckt (Kanäle wurden sogar angepasst) muss den Überholen und einstellen jetzt meine Frage mit welcher HD würdet ihr starten??? es ist eine 108er drinnen zu fett zu mager ach ja es handelt sich um nen SI 20er vergaser geht das gut fürn anfang oder liege ich schonmal total daneben ich habe eben keine solche komischen SI düsen und möchte mir auch so wenige wie möglich kaufen ach j aein anpassen der hauptdüse musste in der Regel wohl ausreichen oder?

passt auf jedem 28er Stutzen vom Durchmesser her muss halt gekürzt werden