Werner Amort

muuuh

mittlerweile hats ja -5 grad bei starkem wind :puke: jep stimt. jetzt isses arschkalt. aber strahlender sonnenschein! iss aber auch net besser :plemplem: :uargh: tja der vinschger wind bei uns ists zwar auch kal aber wind geht keiner ich habe grad meine lambretta gewaschen (bei-5°) jetzt haben wir einen eislaufplatz im hof und ich einen eisklotzen in der gerage

wenn jemand von den Südtirolern etwas brauchen würde (v50racing???) dann einfach bei mir melden kann ich mitbestellen... @mitsch südtirol ligt bereits in italien das ändert aber versandtechnisch nix

ich hab mich grad mitm Blu Baron über den Vergaser per ICQ unterhalten er meinte die Startprobleme beim Arne kommen von eine rzu großen Nebendüse was ja ansich kein problem wäre aber woher selbige nehmen

hehe klaus steigst wieder um auf VergaserLINKS woher der sinneswechsel in stockach warst ja noch ganz besoffen vor begeisterung am Imola-Zylinder oder eher besoffem vom

@mitsch hast pm ich wär auch dabei! genaue liste muss ich noch zusammenschreiben

Billigtuning also 150er Zylinder ausschleifen auf 175 Porten ich dachte an Steuerzeiten um die 120/170ca. also Druck von unten! also auspuff werd ich mal den Fresco probieren! mal schaun und eben Vergaser... das alles auf einem Li150er gesamtübersetung 5,2 Dacht ich mir halt

den rundschieber oder den flachschieber?

interessieren tät mich vor allem der 24 rundschieber also der VM-Type weil der so geil Retro ausschaut :love: und teuer ist er auch net hat wer erfahrung mit dem Teil??? auf men 175er mit resopuff (fresco) oder ist der zu klein dafür

:love:

hmm aber es gibt ja eh schon den Rapido und (bald) den Mugello das glaube ich ist einfacher und billiger als da selber nen Zylinder zu entwickeln

@Marcello schick wo gibs den???

bei und fährt ne v50 mit PX lenker rum naja zweifelhafter geschmack lenker gehr aber gabel kannst du vergessen

dass es kein schmiedekolben ist ist eh klar Ringe hat er 3...

grad e-mail bekommen lambrettapoint in ferrara hätte 62er Borgo Kolben für Kurzes Pleuel lagernd :love: kosten zwar 58? die sollen 1te Wahl sein, die Borgo kolben sagt zumindest der Paolo Catani oder halt "billigere Konkurenzkolben" für 42 hätten die auch lagernd

gratulation

schade war weitaus die beste late night show danach kommt lange nichts jetzte bleibt nur noch late lounge im hr die anderen sind eh nur streng und sonst nichts

und weiter

Interessante Gaydanken Danke egal dann dreh ich den zylinder eben ab

oder eben die höheren kanäle? das war eben meine frage oben das sck schreibt ja im katalog dass ihr conversionkolben extra eine HÖHERE kompressionshöhe hat um die höheren TV Kanäle auszugleichen das würde ja heisen dass die kolben gleich sind obs stimmt? ist mir vorerst noch egal da ich ja je den Zylinder warschein eh höher setzen ober abdrehn muss um gscheite steuerzeiten zu bekommen...

KLICK ebay beschreibung bild warscheinlich bringt der aufkleber am motorgehäuse mindestens 10PS

ich denke schon auch wenn er jetzt besser sein sollte ist ja alles gut und recht und inovativ der preis ist ja auch für einem in kleinserie produzierten alu zylinder auch ok (wenn die qualität stimmt) nur passt der nicht in meinem Konzept vom BILLIGtuning das mit dem kleinen kanälen vom 150er zylinder (sind die 175er von den shops nicht auch nur aufgebohrte indische 150er) ist mir schnuppe bzw eher noch lieber da ich mir nicht mein dl 125er gehäuse zerfäsen wollte.... wie wurde eigenltich das längere pleuel der TV ausgegleichen ? duch höhere kanäle oder durch niedrigere kompressionshöhe? wenn durch höhere kanäle dann kann man ja jeden TV kolben einfach verwenden... dann werd ich wohl einen bei der casalambretta bestellen für 42? ja ziehmlich billig so schlecht kann der gar net sein für das bisschen geld ist übrigens von GPM anscheinend was auch immer das heißen mag Pistone diametro 62 e magg. varie (GPM) TV 42.00

ich hab im gefragt welchen kolben er für ne Li150/175 conversion empfehelen würde frei übersetzt seine antwort

naja wußt ichs doch tino sacchi