Werner Amort

klärst du grad ab ob Duecentone oder Simone?

schöne Fließen

wie gesagt bei mir läuft der 200p/n omron super auch mit 400er Rolle... beim Netzteil welches ich vermeiden würde gings mir übrigens nicht um die 10 € vom Netzteil, der Arduino reagiert empfindlich auf Elektromagnetische Störungen (Zündung) jedes weitere Kabel fungiert dabei als zusätzliche Antenne... und muss warscheinlich abgeschirmt werden...

achja die offizielle Doku gibts hier: https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/master/Doc in Form zweier pdf Dateien. der Einstieg ist recht umfangreich. vor allem da die Hardware verschiedene Optionen offen lässt. Drehgeber, Induktiver Sensor, 5V 12V usw. man also selber erstmal wissen muss wie man seinen Prüfstand aufbaut.

klar, das mussten die halt so machen, sonst hätten sie die Zylinderachse nicht beibehalten können.

du brauchst einen Arduino Mega mit einer Zusatzplattine, welche das Zündsignal (Minimalkartschaltung), Rollensignal und die Klimadaten verarbeitet. Und einen Rechner auf welchem LabView läuft. (die Runtime Umgebung gibts kostenlos, der Rechner sollte jetzt aber schon halbwegs aktuell sein) zum Rollensignal... die meisten verwenden dazu Drehgeber... Triggerscheibe und ABS Sensor ist aber auch möglich wieviel Signale/Umdrehung würde ich ein bissl vom Rollendurchmesser abhängig machen... Der Arduino Sketch kann bis zu ca. 13kHz sicher verarbeiten, schau also dass du bei deiner gewünschten maximalgeschwindigketi unter den 13kHz bleibst. Ich habe eine 400mm Rolle und einen Drehgeber mit 200p/r, bei einer 300er Rolle würde ich zB eher einen Drehgeber mit 100p/r währen. Grundsätzlich würde ich schaun dass du einen Drehgeber wählst der mit 5V funktioniert. dann brauchts kein zusätzliches Netzteil und die gesamte Prüfstandhardware kann über den Laptop versorgt werden @chili023 müsste evtl noch Boards haben, zum selber bestücken... zusammengefasst brauchst du also 1x Arduino mega 1x BME280 Arduino Modul (Wetterstation) 1x Zusatzboard @chili023 1x Drehgeber zB. sowas Drehgeber

und NJ lager im Maghousing, Kettenseitig dann kein Seegering Platte oder sonst sicherung fürs Kugellager... axiale Lagerluft zum Bund vom NJ Lager wird man also zumindes kontrollieren müssen....

welche breite und durchmesser haben dann eigentlich die Kurbelwellen im CasaCase?

zum rahmenrohr. kuluzug vorne aufzwirbeln so dass eine bürste entsteht in den Akkuschrauber spannen und durchfegen... anschließend mit Sonde und passenem Mittel konservieren wurde hier schonmal abgehandelt... Rahmenrohr innen entrosten oder so hieß das Topic

war das jemals lieferbar?

http://www.hirth-motoren.de/index.php/de/motor-f23-lw warum macht man sich als doitscher eigentlich kein doitsches Produkt aufs case... wäre dann sogar Schlitzgesteuert

was ist das für eine BOX V50 mit dickem Krümmer?

sicher gutgemeint, aber der Lambrettafahrer ansich bedüst laut AFR.

ähm in mm was hat die GS am Stutzen? wollte mir eher eine AdapterBuchse drehen. der GS Adapter scheint grad nicht lieferbar

GS160 alles original bis auf Flytec da ist wohl der Auspuff zugerotzt... mal sehn obs mit der Polinibox besser wird. die Flytec lieferte beim einmessen aber auch kein Sauberes signal, evtl hat die auch was... die Zeit reichte leider nicht um eine andere CDI zu testen. was hat denn der GS160 auslasstutzen außen? abgesehen davon passt die Polinibox PlugandPlay?

dann noch 2 mal lambretta kopfdichtung-lambretta-225.dxf.txt kopfdichtung-lambretta-185.dxf.txt

Fußdichung Wideframe mit 3 Stehbolzen. Dropbox: https://www.dropbox.com/s/xq9vpflcw1itrts/fußdichtung.dxf?dl=0 GSF: Fußdichtung-Wideframe-3Stehbolzen.dxf.txt

die 19PS mögen ja stimmen, aber 25Nm? wie schwer ist die Rolle und wieviele Signale pro Umdrehung? Filter 32/12? Probier mal 25/8? im Recalc. Eingemessen wurde ja scheinbar automatisch. und nicht mit Reifenumfang? Mir ist nur die Drehzahl zu niedrig. Ich muss je nach Reifen auch mal bei Reso einmessen. Wenn ich zb nur bei 5000 einmesse, habe ich bei der Messung bei Reso, Wheelspin und die Peakdrehzahl im Diagramm ist zu niedrig. Hatte neulich einen Polini210 mit S83 hier, da musste ich direkt das ermittelte Übersetzungsverhältniss händisch nachbessern. Wir müssten halt ein P4 Wasserzeichen hinphotoshopen, dann bräuchten wir uns nicht mehr rechtfertigen mit der freien Software...

wichtig bei italokram immer eine ordentliche Verpackung

das geyd erwiesenermaßen auch mit Grauguss

warum soll so ein GG vorprogrammierterweise klemmen? guter Kolben und halt Motor eingestellt dann hält das ewig... uneingestellt halt alu auch net. die Mugellokurve oben oben mit den 25Nm wurde wohl zu früh eingemessen das lässt die Nm hochschnellen. LeistungsPeak bei der Drehzahl passt auch net zum V4. außerdem schaut das Diagramm sehr geglättet aus...

seit ich selber ne Rolle habe trau ich auch keiner Kurve mehr welche ich nicht selber gefälscht habe...

meine Nummer ist unterwegs zu mir. Der Vergaser soll an einen Lambretta Luftfilterkasten mit dem original Stutzen angeschlossen werden und unter DL Hauben Platz finden welche Möglichkeiten hat man? PWK28 (plug and play?) PHBH 28? baut wohl leider zu tief? VHST müsste glaube ich 90 Tiefe haben also auch schon tiefer als der PWK PHBL 24-26, evtl die AS Serie mit Klemmverbindung und halt eigenbaustutzen anstatt Gummiflansch?

Hauben wegschmeißen dellorto VHB 30 Kastensieber Ancillotto oder Gaman Slopeback bank Ballongriffe eine italo skelly hab ich mal geschlachtet ansonsten treffen die punkte oben eher den style

ich schreib das in den dateinamen, dann find ich einen einzelnen lauf auch leichter...