Werner Amort

äh was anderes könnte jemand mal bitte ein foto von der bockbefestigung und der sutzblechbefestigung posten?? bei mir ist da irgendwie nur ein haufen schweisnat wo sich irgendwo drinnen der hauptständer bewegt... ich poste morgen mal ein bild das muss wieder orschinol werden!!!! ach ja und hätte noch jemand zufällig die maße von dem schutzblech vorm auspuff da meines fehlt und und ich mirs aus Va machen will... danke

beim fünfziger ists einfach ein smallblock der an den drei schrauben da wo sonst die bremstrommel hängt anstelle derer eine Differenzial angeflanscht hat es ist also ALLES gleich getrenntschmierungsmodelle ausgenommen -> kleine änderungen am gehäuse aber auch da alles gleich sonst auser jetzt halt die ganz neuen die haben direkteinlass und sodn scheiß @Lucki

21 grad um genau zu sein hab grat gschaut

also polini Zylinder haben sich (zumindest in Südtirol ) vom drehmomentleistungsverhältiniss bewährt... seis der 102er kuzhub oder der 133 langhub eben... einige meiner Kolegen fuhren 102er polini 19.19er vergaser (ansaugstutzen brauchts nen eigenen gibs in italien aber bei jedem piaggio händler :love: ) und der besagten polini banane... war ne super kombination womit 65-70km/h drinnen waren orginal fahrwerk fankt ab dieser geschwindigkeit an gefährlich zu werden dann kann man hinten die Feden gekürzt und damit wir trozdem noch ne vorspannung haben und damit die feder nicht dauernt verutscht haben wir dann mittels eines dratseils und gewindespannvorrichtung die achsen nach oben gehängt dann wurde es wieder fahrbar ganz mutige haben die felgen mittels 5 so lange muttern wie bei den vespafederbeinen hinten sind die hintere achse breitgestellt hätte ich mich nicht getraut ok die leben alle noch aber warscheinlich nur weil sie jetzt ein auto haben dann ach ja auf den tiefergelegten (ist wichtig damit die räder gerade stehen) ape lassen sich auf 2 breiten hälften winderbar minireifen montieren... ach war das leben mit 14 noch schön

jawoll ein früherer bekannter und einige kollegen von mir habens auch so gemacht... aber pass auf die letzten modelle hatten andere Zylinder mit direkteinlass da funkts nimmar...

hehe da steckt mehr system drinn als der gemeine Bürger vermutet denn ein guter Schrauber findest sich da auch zurecht und mit nem anderen ist sowieso nichts zu machen

nach dem der Jimmy aka Arne die Li fahrer ja so herzerwärmend in diesem Forum willkommen geheißen hat wird es hier wirklich einmal zei für meine Fotolovstoy Das werden einer Li: Also so hab ichse gekauft nun wird se zerlegt in allen einzelteilen to be continued

hohlraumsonde... was istn das ne düse aufm schlauch zum Lackieren oder wie... gabel und so sind ja kein problem nen Halben liter rostschutz rein deckel drauf und schütteln müste ja klappen oder aber beim rahren eben net

ich hab gestern mal in das Rahmenrohr hineingefühlt unterm sitz kommt man eh zu... und ein brauner film hat meinen Finger benetzt... :heul: also gäbs da möglichkeinen nen rostschutz draufzuschmeissen hat da jemand erfahrung... sonst muss ich mir halt selbst was basterln... servus derweil

naja jimmi dann mach dich auf was gefasst ich stell gleich meine Li (Stinknormal also ober-PX-um-nicht-zu-sagen-cosa-under-den-lammis) Lovestrory da rein servus derweil

nene schon klar meinte nur 125 angeben und 175 fahren

die kawadinger sind doch die umgebauten lenksdämpfer oder? die dämpfen doch in beiden richtungen gleich oder also varwerkstechnisch nicht grats beste ach biss ich soweit bin dass ich dämpfer brauch iss eh alles anders ich geh jetzt gscheiter weiter motor ausbauen danke sers derweil

sind das ähnliche klemmen wie sie auch der tino anbietet? halten die auch härteren dämpern stand?? schweissen tu ich halt net so gerne an so sachen wie gabeln ich alter paranoiker

hehe alter schummler

was die endgeile binford lammi steht vor dem ende :heul: ach ne bitte die ist doch geil

also mit dem blödsin mein ich das stage 4 ist da bei ner 125er wirklich was zu holen ??? also ich hab nur in der gallerie von racinglambrettas.com diese dl gesehen und da stand halt drunter dl 124 STAGE 4 also hat jemand erfahrung diesbezüglich gesammelt DANKE!!!!

Saubere Maschine... respekt wie hast du übrigens die dämpfer nachgerüstet???? geschweisst geklemmt oder gabel ausgetauscht ist ja ne ne smallblockmaschine oder...

@lummy haste auch bilder???

dann bin ich ja mal gespannt wie sich die kiste fährt...

yieppieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee eeeeeeeeeeeeee

SO UND JETZT NEHMEN WIR UNS ALLE WIEDER IN DIE ARME UND KNUDDELN UNS

ich hab auch eher zu schwarz geneigt orginal hmm weis net die gabs ja nur in weis und so helltürkies (so war meine auch mal) oder und das gefällt mir net so zomtec als mir das eingefallen ist war ich noch 16 wirds wohl a net werdn nur silber find ich sieht nur mit sx oder specialbacken gut aus Timas was meinstn mit flick flack??? 2farben??? da ist als ich meine in imola zum van geschoben habe eine darernd an uns vorbei sie war grundfarbe silber und das was jetzt schwarz ist so in der opelfarbe da oben da richtig geil aus :love: nur ne 2farben metaliklackierung konn i net selber müsste ich nen kollegen anstellen und der opfert a net gratis seine samstage also wird sie wohl schwarz mir chrom werden oder hmm am besten wär ne chlassiche farbe die trotzdem was hermacht(sportlich ausschaut) aaaah i kenn mi nimmar aus :plemplem: :plemplem: hätte jemand vorschläge???

genau!!! was soll der denn kosten??? und wo liegt der jetzt rum???

ach bitte wer hat den euch die eigene Meinung gaystohlen??? sagt doch mal was

also noch schaut sie so aus isch dachte mal an Sowas nur sollte die farbe etwas boser ausschauen (mehr ins schrarz reingehen) net so schreiat: oder alles was jetzt Schwarz ist in obiger farbe (nur schwärzer) und den rest so: oder nur so??? oder weiss mit Zomtec schriftzug... oder einfach nur schwarz mit chrom? (aber mir stylischern orginal couti) bitte i kenn mi nimmar aus :plemplem: