Werner Amort

Bin mit dem Ergebniss zufrieden, Die bank geht jetzt wieder einige Jahre gut Die aufgegangenen Nähte habe ich nachgenäht und die Stellen anschließend von innen mit so reißfestem syntetischem Stoff aus ner alten Freizeitjacke und Kontaktkleber verstärkt, versiegelt. Ebenfalls den Riss in der Sitzfläche, auf der Rückseite nen Stoffflicken verklebt. Künstleder wäre da zu dick, das hätte man durchgesehen.

Behaupte ja. Die Komposition baut gleichlang wie PWK 28 mit Gummiflansch. Und das passt ja erwiesenermaßen. Einzig was ich noch schauen muss, ob Zylinderhaube und Vergaserwanne frei geht, aber das wird auch lösbar sein

Hab mir jetzt mal den Stahl Stutzen gebaut. Damit entfällt der Gummiflansch und der PHBH AS baut so auch nicht länger als Gummiflansch und PWK

Wenn im lager wirklich eine relevante menge an Energie vernichtet wird, würde das heiß werden... Hast du ansonsten saubere kurven, Also stimmt der Verlauf, nur ca 20% oder so zuwenig Radleistung?

Naja deine MB Nocke dadurch dass die länger ist als eine originale Dl Nocke, verändert aber auch die Hebelverhältnisse zum schlechteren Das heißt es liegt eniger druck am Belag an...

Bitte berichten Hätte bedarf...

hast die schon verbaut?

Verändert aber auch wieder die Hebelverhältnisse zum schlechteren, zumindest wenn die Beläge noch neu sind. muss ehrlich gesagt aber auch sagen dass ich den ganzen Vodoo um die Trommelbremse net ganz verstehe. hatte da noch nie bedarf neue Beläge, passend zur verbauten Nocke, und anfangs ein bissl vorrausschauend fahrn biss sich die Beläge eingeschliffen haben und gut...

Dl nocke mit Li backen?

Das levistronic ändert nix an der Lichtanlage also wenn du vorher einen Regler hattest, brauchst nachher auch einen

Jetzt mit Hitzeschutz

drt hätte scheinbar auch was https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/carter-motori-e-parti/kit-prigionieri-drt-racing-m8-x-170-mm-per-cilindri-vespa-px-200-e-lambretta.1.1.23.gp.12748.uw

Hohl das mal hoch Bräuchte ich auch Also stehbolzen ca. 10mm länger als PX200 und Lambretta. Gesamtlänge ca 170... Wüsste da wer was?

Hab hier Lince Seitenhauben mit jeweils den recht typischem Riss. Möchte das schweißen. Schweißen und Spachteln krieg ich schon hin. Die Frage ist ob ich das beilackiert bekomme. Lack kann mir mein örtlicher Lackierer ausmessen und einem UNIlack anmischen. Das hat bei meiner Lui Gagel perfekt geklappt. Nur hier weiß ich net wie man sowas punktuell ausbessert...

Ohne ...

Für etwaige soziasundinnen halt unpraktisch...

Ach was Serveta!

Dann fahr halt px (pinasco250rotaryvalve)

Steuerzeiten messen, Sonst kann man da so garnix sagen. Grundsätzlich ists aber relativ egal ob der Kolben im ut nicht bündig Auslassunterkante steht.

Ich hab auch bgm beläge Ich glaube die wurden in Slowenien produziert für bgm. Weiß nicht obs die noch gibt. Auf jedenfall Bremsen die ebenfalls mit dicker Landwirtschaftlicher Hülle echt gut...

Oder wenn mann als Italiener wo kein Standgeräusch in den Papieren steht angehalten wird.

Die alte Adapterplatte von der Nissin musste nur leicht Befeilt werden. Die Bremse läuft jetzt endlich auch mit den Tubeless frei. Wollte anfangs ja FA Italia Tubeless an dem Roller fahrn. Das wäre aber nur gegangen wenn ich das Vorderrad 2mm nach links gespacert hätte. Hab schon überlegt das mittig laufende Vorderrad aufzugeben und mir einen 2mm Spacer lasern zu lassen. Dann habe ich die Sip tubeless von meiner DL demontiert. Gesamtbreite der Sip Felge 68mm Die FA Italia hat 71mm Das heißt die Sip Felge ist ca. 1.5mm pro Seite schmäler. Und damit läuft die Bremse dann auch mit mittig laufendem Rad frei...

zählt da nicht das eingetragene Standgeräusch? wurst ob serienmoped oder net. haben die auch Messequipment mit? wie im Werner Komic

Es ist dieser MZA bremssattel für Simson. https://amzn.eu/d/0j2xdoSF Wie man bereits an den Bildern sieht ist die Platte welche den Sattel schwimmend lagernd, vom Lochbild anders. Hier kann man die Platte vom vorhandenen ScootRS Nissin derivat verwenden. Die passt, fast. Es muss nur eine Ecke minimal gefeilt werden Habs jetzt nur grob gesteckt, das wird aber denke ich hinhauen... Wahrscheinlich muss ich hinten für die Tubeless dan schon noch minimal was wegnehmen. Aber kein vergleich zum alten Nissin, den hätte ich empfindlich schwächen müssen. Mal sehn werde berichten

Ich denke habe eine Bremszange gefunden... Ist zwar auch nicht ganz Plug and Play Aber hinten zur Felge hin hat die schon deutlich mehr Platz...