Werner Amort

die kleinen Spulen sind ja mit 1A angegeben. also ca 14W oder so . @3rd class könntest du mir bitte dein komplettes Setup durchgeben, welches funktioniert? dann nerv ich nochmal bei ignitec hätte da schon bock drauf. Pickup vape s01? oder was anderes? Honda typ P2 also CB250 wäre schön kompakt hab ich gesehen...

und das immer ohne Regler? oder auch mal mit an den geregelten 12V...

sicher? in einer Fullframe natürlich nicht aber sollte der Motor jetzt nur im MMW TestMotorhalter hängen müsste das doch gehen, wenn der Krümmer nach links weggeht und der Belly dann vorne hochsteht oder so?

als Sparker den DCCDIP1 Race? laut antwort von ignitech geht das nicht?

hab jetzt nicht alles gelesen, bin nur am Smartphone, aber wurden auch dezidierte und bewährte M200 Onlogn drangehalten? Jollymoto oder LaSua oder immernur Lambrettatüten/ Protos? die Empfehlung hier sieht beim Auslass jetzt eigentlich eher Originalhöhe wenn dann bauchigere Booster vor... Vorrauslass wird eigentlich nicht erhöht

halt ich hab 16,5 mit box ohne box 18 und um die 16 offen mit Ancillotti halte das mit kba auch optimistisch, evtl Rückenwind bei der Straßenmessung? kopf hab ich auch was höherverdichtetes...

smallblock geht maximal 66,0

mittreten....

vorne der platz für die variomatik könnte knapp werden aber beim Ciao gehts ja auch ohne...

aso und ich dachte schon die Klorolle soll an die originale Triebsatzschwinge geheftet werden..

schwierig und wohl auch individuell vom prüfstandgestell abhängig mit meinem Drehgeber habe ich eben die 5V GND mit am Gestell... obs besser wäre den Drehgeber nicht leitend anzubringen und GND nicht am Gestell zu haben weiß ich net, ich hatte anfangs am Laptop einen ChinaLader drann mit nicht geschirmten Ladekabel, bilde mir ein damit wars auch schlimmer... keine Ahnung auf jedenfall jetzt läufts zuverlässig... bei Ordentlichen Zündungen kann die Klemme permanent am Zündkabel bleiben und bei Problemzündungen kommt die Klemme nach dem einmessen halt Weg...

ich hab ignitec mal angeschrieben wenn der Sparker wirklich mit AC funktionieren würde wär das schongeil ...

fährst du die DCCDIP1 Race, direkt an 12VAC oder die normale nicht Race an 12VDC und Batterie?

alles schirmen, Schirm mit dem Prüfstandgestell verbinden, und Standn an die Hauserde anschließen... dann kann der Kabel am Motorrad bleiben... das ist praktisch, um Kupplungsrutschen oder durchdrehende hinterräder zu erkennen... wobei die Drehzahlmessung beim offiziellen Sketch recht träge ist, ich hab meinen Sketch ein bissl modifiziert und die Ringsize nur für die Drehzahlmessung verkleinert... fehlt bei mir zB die Hauserde, also dass ich nur mit dem Laptopakku fahre, kommts bei mir auch zum Einfrieren des Arduinos... ach ja und Kerze mit R und 5K Käppi bei Elektronischen Zündungen ist Pflicht

Es liegt an der Zündung blau 25° grün 12° immer mit dem gianelli. mal sehn ob ich noch was mit verstellung bis Freitag (!) hinbekomme sonst, kommt ne Kopfdichtung rein und 15° gut.. die AM6 Tüte hat noch einen PS draufgelegt, 1000rpm später halt alles

hmmm kennst du die Maße der Simmeringe P4, müssten eh gleich wie mein R3GL sein... dann bestell ich mal welche, wobei wann ich die Einbauen soll, keine Ahnung

ui gibts bilder und mit beseitigen der falschluft wars dannn weg oder wie? möchte nicht wissen wie alt unsere Simmeringe sind...

mehr leistung erwarte ich mir auch garnicht, einfach mehr Band nach links hin...

die Ersten tests waren eher ernüchternd rennt bei bei 8800 schlagartig gegen die wand, als ob der zu fett wäre, obwohl ers nicht ist. grün und blau wäre unser Otuning motor... blau war dann zu fett aber zum schluss nochmal mit Krümmer -4cm gelb ein ähnlicher 80cc mit selben Auspuff aber sicher weniger Steuerzeit. kann es sein dass die Ellenlangen Polini Plättchen dermaßen das Flattern bekommen? probiert habe ich die Carbonoriginalplättchen und ein einzelplättchen ebenfals mit 0.35... oder passt einfach unsere Tüte nicht? gegen Mittag bekomm ich eine bauchigere und kürzere AM6 Tüte. mal sehn was der dann kann Zeit wird langam aber echt knapp

was heißt nicht funktioniert? undicht oder keine Anzeige? bei mir macht der unaufällig seinen Dienst

Minarelli Automatic liegend und Am6 Membran hab ich drangehalten, das geht sich nicht aus. auch mit der Polini sind wir seitlich zwischen den Kühlrippen massiv durchgebrochen. Wurde dann mit Weicon Titanium geflickt... was evtl sinnvoll wäre ein Keilförmiger Spacer welcher die Polini nach unten neigt, dann wären die beiden oberen Plättchen esser durchströmt, das Problem ist jetzt ganzklar die Zeit. ich mach jetzt noch die Steuerzeiten auf 127 185 oder so, Quetsche auf 0.8 und dann wird getestet... wir müssen noch eine Vespa mit 100cc CRG GoKart Zylinder fertigbekommen. ein Mofa mit am6 Motor, 50cc MHR umgebaut auf Luftkühlung mit aufgeschweißten Rippen hatte ich neulich auf der Rolle hatte knapp 12 PS, mit Trialreifen den hatte ich auch hier, Fifty mit g30 Motor, AutomatenMHR 70cc 16PS mit Straßenreifen alles recht geiles gebastel, aber zum Schluss gewinnt der der durchkommt, und gute Fahrer hat mit Endurobackground

https://www.forvir.it/ einlass gestern schnell mal grob aufgerissen unter die Membran kommt noch ein 5mm Spacer. jetzt noch Auslass und dann sehmermal

genau zwittereinlass mittiger Kanal durch ne kleine Membran versorgt die 2 äußeren Schlitzgesteuert, bei mir dann alles Membran... luk fährts ihr 3 oder 4 gang?

ja corsa corta 39mm d 40,3 ich hab grad auch einen 3gl motor hier. auch für selbiges Rennen ich mach nur ein bissl O tuning. Membrankasten ausgeräumt für Polini Membran vom SF Vespastutzen... Zylinder 1mm höher und Auslass machen fertig...

heißt das auch dass du in der Regel den Kalten Zylinder ausgießt?