Werner Amort

Strömer bis zur fläche voll gemacht? ich habs jetzt wieder kleinweise rausgefrimmelt keine ahnung was ich falsch gemacht habe

hat schonmal wer die Überströmer eines TS1 oder Monzas mit Vinamold oder Reproblu ausgegossen? ich darf grad meinen ersten Gussversuch mit Spitzzange rausfrimmeln... Strömer werden ja zum Block hin dünner? oder hätte ich den Zylinder beim gießen nicht separat erhitzen sollen, dass das zeugs womöglich desshalb zugut bindet mit dem Alu?

Such mal bei den Largeframes hab da irgendwie ein GPone mit Box und 30+ im kopf müste ne rote PX gewesen sein...

hatte ich auch mal, ist wieder rausgeflogen... Schwimmer hing, Gummi ist aufgequollen Und das ablaufende benzin beim Tank öffnen nervt...

juhu meine DL ist Tüff konform aber was ich nicht verstehe. warum hat hier noch keiner elektronische Zündung, GP Welle, Phbl, BGM Katalog seite von bis komplett inklusive Supercharged aufkleber gerufen? normalerweise passiert das ja schneller wie ich Kontaktzündung nur schreiben kann

Ich würde mal alle BME280 Bibiotheken deinstallieren und nur die Sparkfun BME280 installieren. ich hab nicht die Bibiothet von Github heruntergeladen sondern über Arduino IDE unter Bibiotheken verwalten direkt eingebunden. aber, keine Ahnung

die Bme 280 Library muss noch zur Arduino Software hinzugefügt werden...

https://www.scooter-center.com/de/zuendspule-piaggio-vespa-v50-pv125-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-gl150-vla1t-9151001?number=9151001

schwach <------------->stark blau--------------------------weis neue Zundspule Typ V50 Elektro Klitz neuer Kondensator Kontakte kontrollieren 0.4mm Verkabelung der Zundgrundplatte kontrollieren Kerze ohne R B7ES zb dann sollte die Zündung schonmal passen... Wenns noch fuchst gehts weiter beim Vergaser

geil endlich wieder gute 62er wellen

das wurde dann erst später auf meinem Duecentone getestet...

beim Sacchiteilelieferant deines vertrauens

Monza Mugello mit 66*30 gibts

Bei Oanser/Monza nimm ich Imbusschrauben... bei Originalauslassflansch ganz normale M7Muttern aus Stahl mit Loctite und Sprengring... kannst du wiederverwenden so oft du willst und aufgegangen ist mir auch noch keine...

Rot ist ein M210 mit drangehaltener unmodifizierter V4 Blau was ganz anderes...

ganz einfach, wahrscheinlich ist der Krümmer beim anpassen länger geworden, Das hier ist z.b ein M210 mit nur dranngehaltener V4 ohne Mods. die macht den Knick... ich fahre mittlerweile aufm Duecentone eine V4 mit Eigenbaukrümmer 4 oder 5 cm länger am Zylinder kleinerer Querschitt Bogen dann konisch... damit wird der Knick weniger und Sie macht auch a bissl mehr Leistung damit kommt damit fast an die PX Polino box ran edit mein kurve reiche ich nach, bekomm die mitm Handy nicht hoch

kein rändel? griptape?

ist da schonwas gefräst und Kopf angepasst vorhanden? sonst passt das eigentlich schon mit der Laufbahn und 60 Hub wie gesagt, hab ich so in der TV175 drinn...

4Scheiben mit Standartfedern. wenn die Welle gekauft werden muss würde ich gleich auf 60 gehen. einen 60Hub duecentone hab ich mal für die TV gmacht, das ging sich noch aus mit der Laufbahn

meiner ist absolut Vollgasfest auch mit 1:10,5 oder 11 oder was der hat, müsste ich nachsehen... habe nachgesehen, der hat weniger 1:9,6 da gibts kurven auch öfters schon bei Vollgas auf Reserve gegangen und so 4,9 wird er schon ziehn, die kurze Primär zerrt halt auch an der Kupplung. bei mir hält da noch eine Standartkupplung, aber Reserven hat das keine mehr.

genau dieses Dl150 Getriebe fahr ich auf dem Motor mit 17/46 im Bergigem weils halt drinnen war... der Sprung zum vierten ist schon weit, aber es ist jetztnicht so dassman das nicht fahren könnte mit passender OAR

das ist grob mein setup duecentone mit mugello kolben li150 kopf angepasst und a bissl höher verdichtet, 25er Phbl Kontaktzündung BGM V4 macht durch die Box gesaugt 16 und offen gesaugt 18Ps nachster schritt wäre aber auch hier TS1 oder ein Langhubimola mit linke nummer, also fraglich ob du dir den zwischenschritt nicht sparen willst...

doppel

na nix verlesen