Werner Amort

hier mal der Vergleich sito gegen orginal T5 auspuff DER SITO DER T5er Leistungsmäßig hat ein Orginal T5 auspuff mehr Druck ausm keller als ein Sito zumindest auf T5 wird aber dann auf 200er nicht fiel anders sein Schätz ich mal also ich würde mir nen T5 Puff suchen und umschweissen das Hält mindestens

hab grat im neuen SCK katalog gaylesen dass es keine 8" Zoll beläge mer gibt.... was sagt man dazu :( :( oder hab ich da was falsch verstanden

ich hab mal von ner Firma gelesen die machen um die Auspuffbirne ne 2 "Haut" und dazwischen Dämmmaterial hinein soll wunderbar funktionieren Design der 2.ten Haut frei Wählbar es wurde sogar Holzfurnier realiesiert

Jetzt wird der Gerhard aber nicht eine Lammygabel in Sptint bauen oder? gibs von deiner Sprint eigentlich bilder?

ihr müsstet mal nen Sito mit nem Orginal T5 auspuff (wessen nachbau ein sito ja ist) alle sichbaren nähte aufm T5 auspuff sind Doppelt so groß...

*hochschieb* also wer hat noch nicht wer will nochmal

und wenns Probleme mit der höhe gibt dass alles zu hoch wir kann man ja nen kurzen T5 Vergaser mit nem Flachen 200er Luftfilter kombinieren und die untere Vergaserwanne oben entsprechend kürzen....

ätsch bei mir in der Gerage liegen 2 Promas Left rum :D :D hab ich mal ausm spörrmüll raus bella Italia was

Zur roten Schraube da also an meiner Bremse ist auf der Schraube da so ein Röhrchen welches etwas länger ist als das blech das angeschraubt ist dick das Loch im Blech ist etwas größer als der ausendurchmesser des Röhrchens somit kann ich die Schraube richtig anknallen und das Blech hat trotzdem noch Spiel und der Bolzen kann sich zentrieren wenn ihr versteht was isch meine...

der Melkfett glaub ich fährt nen 208er Polini auf Membran und 24er si soll ganz gut laufen membran hat er bei sip bestellt soll so ne ähnliche sein wie auf dem Indienblock da aber von nem Automtaic stammen

apropo da sichs darober um einen Malossi handelt hier mal ein Bild eines orginal T5 Zylinder T5 Zylinder ups da war der Johannes wohl schneller

Aber das allergeilste an der T5 ist dass sie nur 125ccm hat und ich sie somit mit meinen 17 Jährchen auch fahren darf :D

da bin ich ja mal beruhigt

hast du die dinge schon gefahren halten die

wie das getönte Viesier gibs nimmer hatte diese 200er T5 ein anderes oder gibs überhaupt keine T5 cockpitscheiben mehr??? das wär scheiße denn meine hat das grillen vorletztem Freitag nicht überlebt :D bestellt ist die scheibe schon müsste mogen beim Piaggio mann sein *hoff*

apropo aus welchem mateial hast du die Wangen gedreht?

wie wärs den mit nem elektroschocker einfach an die chromgriffe anschliesen und lustig wirds wenn das nie Bordelektronik überlebt?

PK Motor mit 1 Schaltdraht in ner V

also als einstiegsdroge würde ich mal das Buch Zweitakt-Motoren Tuning von Christian Rieck empfehlen... dann beginnt man zusammenhänge zu verstehen denn fräsen nur nach der anleitung Anderer ist wohl eher riskant würd ich mahl sagen

meine Anzeige kam auch von einer wassergekühlten Maschine... aber könnte man nicht wenn er zuviel anzeigt einfach einen Poti zwischenschalten und somit auf unserem bereich zuschneihen der Sensor ist ja eigentlich nur ein Wiederstand der sich mit der Temperatur verändert oder ich hätte auch einen Sensor einer Wassergekühlten Maschine rumliegen... glaubt ihr der Hält die Temperaturen einer luftgekühlten aus?

HI ich habe hier von ner Alten gilera 50er Straßenmaschine (wenn man ne 50er Straßenmascvhine nennen darf :D ) eine Temperaturanzeige, der Firma CEV, rumliegen nun bräuchte ich den passenden Temp-sensor kann ich da jeden belibigen einbauen oder muss der was bestimmtes können??? die anzeige hat 3 anschlüsse 1. S (Sensor?) 2. Masse 3. +

na und OK man wird sie vielleicht mehr in die Kurve drücken müssen aber man lieg doch auf jedem fall später auf oder??

jetzt seit mal nicht so anti hier in italien geht ohne größere schmiergelder NICHTS gar NICHTS absolut NICHTS also ich wär durchwegs fro wenns hier sowas gäbe...

warum den weniger Schräglagen??? das schnall ich jetzt nicht zum einen hat der ja den größeren Durchmesser also hoherer Roller zum anderen durch die Breite des Reifens liegt er in Schräglagen weiter im Kurveninneren auf was ja auch mehr schräglagen zulässt... ???

das mit dem gelichen umfang wie bei 3.50-10 glaub ich ist bei nem 130/70-10 so 130/90-10 hat den größten umfang von den Üblichen breitreifen oder 10% mehr glaub ich das Problem ist wohl dass ichs in Italen eintragen lassen muss und da ist ohne Abe oder so Sense :(