Werner Amort

ne Danke wenn da nur ein paar Briefkopien dabei sind kann ich mit dem sowieso nichts anfangen :( O Mann ich will die Anarchie :D

Servus leute also da mein derzeitiger Hinterreifen nicht mehr der beste ist hat mir der Wunsch nach mehr kurvenfreiheit und ner Längeren Übersetzung die Idee einen 130/90-10er zu verbauen in den Kopf gesetzt also was bekommt man bei nem Breitreifenkir an Papieren dazu nur ein paar Briefkopien, ein Gutachten, ABE oder sogar E-Pass *TRÄUM* letzteres würde ich fast brauchen um das ganz ein Italien legal zu bekommen

auf den Block aber sofort! wenn da jetzt Zahnradteile im Öl schwimmen können die bei 80 Sachen für ziehmlich böse überraschungen sorgen

ich habe bei meiner V50 damals (lang ists her) auf dem Teil was aufs lenkrohr KOmmt wo der Zug eingehängt wird gegenüber der Bohrung wo man den ZUg einhäng den anschlag weggeflext... dann geht das rohr auch 3 mal die Runde wenn der Vergaser verlangt :D

@ Wasp das die billigen chromfelgen Scheiße sind ist wohl wahrlich so! bin da mal damals noch mit V50 mit 80 aus versehen durch ne Bodenwelle gefahren seit dem eiert die Felge!!! nur mal nebenbei

*schluck* ne SS ne Sprint und ne T4 aufeinmal??? will ich auch :D

also auf meiner 5 (schon um einiges älter) ist ne Lussobremse drauf der einzige unterschied der Lussobremse ist ja dass der Bolzen der die Backen ausnand drückt beweglich gelagert ist, oder?

hmm aber ob man das einfach so adaptieren kann ein Crossreifen hat ja einige zoll mehr ich hab jedenfalls noch keine 10Zoll Cross gesehen :) beruht das nur auf Reibung oder wird der Reifen zwischen felge und Gummiteil eingeklemmt? ach ich glaube du hast einfach zuviel Leistung ich würd edir den Motor GRATIS gegen einen orginal 150er Smallblock umtauschen dann hast du das Problem nicht mehr... das wär doch ein Angebot was :D

ich hab zwar noch nie so nen Freilauf gesehen aber wenn der so ist wíe ich mir das vorstelle also einfach ein lager das in einer richtung Blockiert und in der anderen Beweglich ist dann würde ich mir sagen der beste platz davür ist im großen Primärrizel da man bei einem evtl. Bruch nichtgleich das Hinterrad verliert ok es könnte zwar das getriebe Blockieren was auch nicht schön ist aber man hat ein Hinterrad noch dran

OK ich hab auch ein orginal eingebaut :) aber ich hab grat mein T5 Getriebe in händen gehalten und die Gangräder mit denen eines anderen T5 getriebes verglichen und sie da bei einem Getriebe sind da ein Piaggio zeichen und GF (glaub ich) eingegossen beim anderen Getriebe nicht... hmm die Piaggio räder haben auf der Hauptwelle jedenfalls wesentlich mehr Spiel ald diese "Noname" Teile was sind das für dinger

gibt es eigentlich unterschiede von den Orginalschaltkreuzen und den Nachbauteilen wie sie bei RZ im Katalog stehen? auser dem Preis mein ich?

würde mich auch interessieren was da genau geändert wurde somit haben sich die österreichähnlichen italienischen bestimmungen sicher auch der EU angepasst und ich hann mir endtlich nen RAP eintragen lassen :) btw wenn man dem bericht in der MR trauen kan dann hat der stoffi seinen Chopperumbau mit damals wackelnder gabel und daherkugelnder Lenklagerkugeln auch in Österreich dertypisiert kommts also nur auf die Beziehungen an??

warum glaubst du hab ich ne 5 in der gerage stehen :D

dass so ein Auspuff auf orginal T5 nicht funktioniert, diese erfahrung haben ja schon etliche Leute gamacht... aber WARUM??? sagts mir :)

ok konisch schon aber nicht nach allen seiten also praktisch nur nach vorne und hinten...

ok vieleicht dermach ich heute ein paar Fotos eher aber nicht ist aber echt nichts spektakoläres einach den Kanal im vergaser ab unterm Röhrchen nach vorne hin auffräßen der Kanal wird bei mir konisch größer unten ist noch ne fette rundung die den Übergan in die Wanne verbessert aber bevor ich gscheit red sollte ichs erstmal probieren bekomm aber meine simmeringe erst ende der Woche :(

da problem mit den T5 Düsen ist doch nur die HLK-düse die man nicht mehr bekommt die anderen sind doch gleich den üblichen SI düsen oder und bei meinem orginaltuning Projekt denk ich mal dass ich kein größere HLK-düse brauche ansonsten müsste man die halt beim motoreninstandsetzer aushohnen lassen

ich hab mich heute an meinen T5-Si gewagt und den mal oval erweitert also ich hab knapp unterm rohrchen begonnen und den Kanal sanft nach forne aufgefräst verschliffen und poliert (e klar) unten war ich zum schluss auf durchmesser 25 natürlich den ganzen EInlasstrakt so umgeformt dass es jetzt EIN kanal ist nicht 3 verschiedene aufeinandergeschraubte... mal sehn obs was gebracht hat

danke hat mir sehr geholfen... :)

könnte es sein dass der Hexagon von dem die komischen werte da gepostet worden sind ein Viertakter ist???

DANKE fürs nochmal hochladen :) habs schon faft herunten 86%

T5 hat 52mm HUB!!!! 200er welle passt mit modifikationen an welle und Lüfter rein aber warum keinen Exzenterhubzapfen...

ja bitte klär mich auch auf :)

Ich hab die Fasen nicht mitgerechnet... hast du mit Messschieber oder mit Gradscheibe gemessen

super dann bis montag :)