Werner Amort

bei langhub macht der kolben 60mm weg und bei kurzhub 57mm

@ lucifer: also ich will das ganze nicht auf nem Malossi machen sondern auf nem orginal T5 Zylinder an die beiden äuseren Boost Ports waage ich mich auch nicht ran aber der mittlere ist bei Orginal T5 einfach nur ein gerader Kanal keine komplizierten radien und so

OK ich hab grat nachgeschaut es ist definitiv so ok die HÜ öffnen einen halben mm früher aber das fällt glaube ich unter Fertigungstoleranzen also hätte jemand gradangaben evtl. weil früher öffnen ist ja relativ :D

so wie`s jetzt ist öffnen alle zugleich ich geh mal nachschauen...

mir steht das gleiche bevor ich schätze mal in nem gemütlichen Nachmittag ist das schon zu schaffen hättest du ein PX alt getriebe wärs ne sache von sekunden da der dichtring nicht hinter sondern vor dem lager sitzt und man nur muss die Bremstrommel abnehmen... wenn du das loch unten verschließt kannst du dieses System auch nachrüsten einfach ne Bremstrommel von ner PX alt raufmachen und den entsprechenden dichtring (ist das bei alt und lusso der selbe?) ausen montieren bei ausen montiertem dichtring ach ja beim lager seitlich die bleche rausnehmen also öffnen das lager damit der Ring genug öl bekommt

ok Spass beiseite dann hast du ein Lussogetriebe und der Dichtring der hinteren Achse ist kaputt be nem Lussogetriebe musst du um den Dichtring zu wechseln das getriebe komplett öffnen da er HInter dem Radlager sitzt das Loch dient dazu das Öl bei Dichtring schaden ablaufen zu lassen ohne dass es auf die Bremsen kommt...

und wie schaut eigentlich mit der Zeit aus wann land soll der offnen manni und Thilo schreiben ja länger als die Hauptüberströmer

puh dann bin ich mal beruhigt :grins:

du bist doch nicht bei den Bildern des Crossmotoren Umbaus schwach geworden und machst jetzt den in deine GP rein :( bitte nicht style ist wichtiger als leistung!!!!!! :grins:

ok hab jetzt nochmal geschaut ist nur der kickstarter und der wird nicht geschont

eigentlich ganz simple frage was setzt denn in ner rechtskurve bei T5 (Px wird sich wohl gleich verhalten) auf ich setz da immer auf kann aber nirgens Kratzer finden bis auf welche am motorblock da beim passstift aber die waren schon immer da montiert ist hinten ein Orginal in vorne ein Sebacfederbein nicht dass ich mir mein T5gehäuse kaputtschleif

ich hätte da mal ne Fräge der manni und der Thilo haben ja mal geschrieben dass bei moderneren 2takter der Hilfsüberstömer etwas früher öffnet als die Hauptüberströmer der manni hat ja auch mal einen englischen Text über die überströmer gepostet nur leider reichen meine englischkentnisse nicht ganz aus bei der 2ten seite hab ichs aufgegeben also meine Frage wäre die, was genau bringt es denn jetzt wenn ich den Boostport verlängere laut meiner logik müsste es ja mehr Druck von unten bringen da es der Umkehrspühlung nun bei geringen Drehzahlen hilft und wieviel soll kann darf man die Hilfüberströmzeit verlängern das müsste ja auch bei ner orginal t5 was Bringen eine etwas rundere Kurve... da hätt ich nichts dagegen

BITTE etwas genauer :grins: hättest du keiner Bilder? ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn ausziehn* ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn ausziehn* ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn ausziehn* ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn*ausziehn ausziehn* :grins:

was???? ein PM auf orginalmotor funktioniert??????????? normalerweisse wird eine org. T5 mit nem RAP ja nur zur unfahrbahren motorsäge oder? war die überarbeitung wirklich so gravierend weist du die Steuerzeiten (wurden die verändert?), hättest du vieleich Fotos oder andere Sachdienliche hinweise :) BITTE

also probiert hab ichs nicht aber ich glaube kaum dass das wirklich was bringt eher im gegenteil der steg leitet ja die 2 Gasströme dass sie geziehlt im "richtigen" winken einschtrömen

okok die Crossmotoren sind ja ganz net aber reicht ein 30PS TS1 nicht aus???? wie dem auch sei aber der blauen da wurde geglicher style gestohlen automatikfelge vorne ich glaub ich reier gleich die Tastatur voll :( aber trotzdem respekt vor den handwerklichen Fähigkeiten muss man schon sagen

stimmt fräßen macht wirklich süchtig eigentlich wollte ich bei meiner Trail nur ein paar Gussfehler un den Überströmern ausbessern und jetzt sind sie doppelt so groß

ja am Sito ist was anders und zwar dass er klappert das sch*** teil bei mir war er schon beim kauf montiert leider also auf orginalmotor bringt er definitiv fast 10 km/h WENIGER wie er sich auf nen Malossi verhält? keine Ahnung aber bei dem geklapper mag der noch so kraft haben freiwillig montier ich den nicht

servus also ich bin warscheinlich leider nicht auf dem Teilemarkt 3xxkm sind mir zuviel für mich und der T5 und auserdem mit der T5 könnte ich sovieso nicht viel nach hause transportieren :D und Auto hat man mit 17 halt noch keins :D aber ihr fährt (ihr fährt doch hin oder?) nicht zufällig übern Brenner Zwecks Johanneses Auspuffes du weist schon das SITO geklapper ich kanns nichtmehr höhren

du musst dir ja keinen Bitubo kaufen sondern von mir aus nen SKR Sebac hab ich mal beim SCK gesehen im WWW schaute ziehmlich PX konform aus ich glaub da stands sogar

ein piaggio skr federbein müsste besser gehen da gäbs auch billige sebacs wurde aber alles schon einmal diskutiert probier es mal mit der search funktion zu finden ich bin grat zu faul zum suchen

also ich würde das silentteil gleich mitbestellen meines war aus so zugerostet dass ich keine chanche hatte das teil zu öffnen ich habs dann im schraubstock schließlich abgerissen das gewinde

ups gerhard hab deinen Verweiss nicht gesehen sorry sollte wohl mehr schlafen

du kannst dich ja mal hier umsehen das erwartet dich wenn du willst einen unauffälligen MR2000 aufbauen

wir haben uns ja schonmal über den passenden Antrieb unterhalten (bin jetzt bei nem Proxxon FBS 230/E gelandet) aber woher nehmt ihr die Fräsaufsätze und welche mein erster war so ein Hartmetall teil den ich bei Conrad mal mitbestellt habe der schneidet aber auch nicht mehr gerade die Masse also ich müsste das balt wissen denn ein Überströmer bei der Trail ist schon vergrößert und der 2. wartet ach ja zu fräßen sind nur Aluzylinder ach ja und was für die Laufbahn herr doktor bitte DANKE schonmal Servus