Werner Amort

wenn er nur an gewissen stellen schleift hilft normalerweise auch wenn man den deckel einfach mit ner kleinen flex nachbearbeitet der deckel ist ganz schön dick da kann mann schon was wegnehmen (halt nicht zuviel ;) ) hat bei mir wunderbar funktioniert...

alle nicht mehr fahrbahren aluzylinder bitte zu mir... Danke

Laut Sip-katalog war das ausgabe Nr 19

ist hier zwar nicht DAS Thema aber auf der seite der lakescooters steht da was von einer Klaue mit der spitzen Innenkontur von RMS gibs die noch taugen die was??? auch für largeframes??

klingt plausibel!

@Andre: ich versteh eigentlich nicht warum es bei dir durch das schweisen schlimmer geworden ist denn normaler weise dürfte VA ja nicht aushärten da es beim erwärmen keine umwandlung des Kristallgitters gibt (austenitischer Stahl...) dann wird es wohl an der Schweisnat selber gelegen haben... ???

hm ich hatte mal das gleiche problem bei mir wars ein kaputter Zündverstärker

ihr cybersexfetischisten ihr :D :D ich verkauf meine T5 und kauf mir dieses Game hehehe *ggg* ist echt cool dass sich die Programmierer die Mühe gemacht haben eine Vespa zu programmieren...

Sehr realistisch ;) ;) ;)

tja aber am besten gings sicher mit einem geschrotteten T5-malossi

tja das ist ein argument wie wärs den mit einem Forum namens "Andere Roller" oder so denn es gibt ja nicht nur Vespas und Lambrettas auch unter den Blechrollern

ich habe mir jetzt den orginalzylinder nochmal angeschaut und festgestellt dass wenn ich den auch ein conversation-maß ausdrehen würde da würden sich die steuezeiten gewaltig ändern das müsste man ausgleichen aber da an den für eine gute Spühlung (und damit auch Leistung) zuständigen winkeln rumdremeln ??? es ist jetzt zwar schon ne weile her dass ich den letzten T5polini in händen hielt jedoch jürfte das beim polini nicht viel anders sein :(

Alten abgestandenen Sprit drinnen????

tja eigentlich... warum denn nicht??

OK danke für eine 180er T5 Conversion eignet sich da der Malossizylinder als basis besser als ein orginalzylinder wohl nicht oder ?? ich hab da nähmlich einen komplett verheizten (also von der laufbahn ist bei dem nicht mehr viel zu sehen) T5-Orginalzylinder rumliegen und der nächste Winter kommt bestimmt... @loki warum hast du eigentlich dein Conversation-projekt auf eisgelegt.

die Frage ist eigentlich schon gestellt: was ist eigentlich an dem CVF Überstromsystem von Malossi so besser?? DANKE

na dann viel glück beim Tüv ;)

da gabs doch mal früher PLastikreplikas von beinschildern und komplette hinterteile von lambrettas bei Target glaub ich war das ??? die könnte mann dann ja auf einen Runner oder sowas in der richtung "Stülpen" wär zwar ne mords arbeit den rahmen anzupassen und im endeffeckt auch plastik aber das muss man ja nicht jedem erzählen ;) ober man machts so wie der stoffi... man nimmt ne Lammi und macht nen Automatikmotor drunter nen automatikmotor in ner Vespa? da wird der platz wohl eher knapp werden ???

tja das weis ich selber aber der Vorbesitzer wusste es nicht ;)

ich hab für meine t5 keine delle kein rost guter unverbastelter org. motor papiere in Ordnung umgerechnet 200DM gezahlt allerdings in Südtirol(italen) Bella Italia eben :D

klar passungsmaße sind mir ein begriff Meine überlegung war ja nur die: wenn sich manchmal sogar ne welle mit normalen hubzapfen verdreht müsste das mit dem exzentrischen hubzapfen doch noch schlimmer werden... aber die verdrehen sich ja weil auf lima und kuluseite komplett andere kräfte einwirken und da wirkt dann ja ein hebel von hubzapfen bis kurbelwellenmitte... also 30mm!!! (bei langhub) also werdens die paar mm des Zapfens nicht ausmachen ist mir jetzt auch klar

ja jetzt hats bei mir auch geklappt keine ahnung warum diese Fehlermeldung...

ich wollt grad in einer antwort im Largeframeforum mit der IMAGE schaltfläche ein bild einfügen und bekam dann die Fehlermeldung dass es mir nicht erlaubt sei... obwol bei den Möglichkeiten für Einträge steht: tag: Aktiviert...

das ist dann eine 60er langhub mit exzentrischen hubzapfen oder???? ich weis ja nicht aber ist es nicht gefährlich dass sich der Dreht da ja nun die Belastung nicht mehr mittig auf dem hubzapfen wirkt??

meine Rede