Werner Amort

ich hab das mal auf der Nukes hompage durchrechnen lassen und bei der primär und langem!! 4 Gang allerdings bei 12000 (mehr lässt sich nicht einstellen) umdrehungen komm ich auf 144km/h...

ich sach nur http://www.sisdi.com/zirri/ da http://www.sisdi.com/zirri/' rel="external nofollow"> kann man was lernen*g*(Geändert von Werner Amort um am 3. Juli 2001 um 16:12 Uhr)

die 14000Umdrehungen die Zirri da angibt täte ich mit Vorsicht genisen denn Zirri gibt ja auch eine Geschwindigkeit von 190km/h (was ja ein absoluter witz ist) für diverse Tuningkits an... (Geändert von Werner Amort um am 3. Juli 2001 um 15:50 Uhr)

da bin ich doch fro dass ich meine eigene Grotte zum schrauben habe *g* ne iss ja egal... sers Werner (Geändert von Werner Amort um am 1. Juli 2001 um 22:40 Uhr)

okey danke und wer presst mir da dann ein neues pleuel und lager rein???? oder isses billiger ne neue kurbelwelle zu verwenden...

ab wann ist denn eigentlich ein Pleuellager verschlissen???? ich mein jetzt das untere also das "in" der Kubelwelle.... danke sers Werner

pleuelstange verbogen??? ein kolleg hatte das mal bei seiner 50er cross da sin ihm 2 Zylinder draufegegangen dan haben wir die kurbelwelle ausgetauscht und das ding fährt heut noch....

und ich dachte schon ich wär der jüngste... ;) was fährstn in der pv eigentlich...

Schön dass der Doninik auch hier ist*g* mit dem sitz ist dann nichts mehr oder??? Orginalzyliner schon höhergesetzt???????? Sers Werner

da müsste man eigentlich direkt bei Piaggio ne freigabe bekommen

soweit ich weis weis ist bei getrenntschmierung die HD 2 nummern größer zumindest bei ner T5 glaube nicht dass du wegen diesen 2 nummern weniger einen unterschieb merkst....

HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ???? aber soweit ich da verstanden wird die zündung so eingestellt dass bei hoher drehzahl gleichviel vorzündung herscht... nur bei niedrider um 6 grad mehr oder??????? sonst würde es ja bei zu spitz ausgelegten motoren nichts bringen...

SUPER IDEE aber die anderen Bauteile müsste man da dann auch eintragen können (aupuff vergaser...) Leistungsverlauf und wie der Motor lief....

wenn du was zu Murr tuníng wissen willst.... http://www.lowridersc.de/cgi-bin....topic=3 (Geändert von Werner Amort um am 29. Juni 2001 um 9:04 Uhr)

Wenn Zirri keine mehr macht ??????? frag mal ber MURR Tuning in Östereicht nach Adresse gibs im Lambrettabereich des forums im beitrag Close Ratio oder so ähnlich von Vasco Vieleicht konnte ich ja helfen.... sers Werner

Ich kenn aber auch T5Malossis bei denen bei 1500 km und guter bedüsung beim kolben die strebe unter dem fenster rausbrach und einen Polini kann ich ja auch wenn er klemmt oder sonst was unschönes macht zur conversation mutieren lassenohne das gleich laufbuchsen brauch und mehr Drehmoment soll der polini auch haben... ist halt ne glaubensfrage (Geändert von Werner Amort um am 28. Juni 2001 um 11:11 Uhr)

kostet aber fast 500 märker :( :( dann schon eher nen Polini...

Hallo wie entlock ich ner orschiol Fünt etwas mehr drehmoment also Topspeed und so weiter das passt schon aber das bergauf in jeder kurve aufn 2ten schalten nervt echt zumindest mit *g* Sedor hast du die Variable zündung schon getestet???? die müsste mir doch auch weiterhelfen DANKE sers Werner

oder dass man einen url zu einen anderen server angibt wo das bildchen lagert wenn das realisierbar ist... da würde dann halt der Lowrider server schön entlastet bleiben... Oder eine andere Idee könnte mann nicht im profil eine unterteilung machen mit dem Namen ROLLER wo man seine Boliden (oder auch nicht Boliden ;)) reinschreiben kann....

sorry wollte mit dem bild nichtdas ganze forum auf dem kopf stellen wusste nicht dass das so groß isst

Hey da bin ich ja froh dass meine seiten etwas nützen ;) ;) aber er will ja nicht einen 1zugmotor in einen 2zugroller implantieren sonder umgekehrt... wüsste doch eigentlich gehen den hebel am motor auzutauschen oder ????? oder vielleicht könnte man ja am lenger der xl2 das teil wo man die kabel anschliest eine 2zug vespa verwnden wenn das passt?????

@:b14fahrer da möchte ich jetzt mal ein ganz großes "?" hintendranhängen den plastik ist zwar unproblematisch aber ein orginaler Vespamotor ist da noch 1000mal unproblematischer Probleme kommen erst mit dem Tunen und das ein Platikmotor mit von mir aus 20000km (denn das haben ja die meisten vespamotoren runter) der voll getunt ist unproblematisch ist muss mir erst mal einer zeigen Soviel dazu... wollte hier keine Diskussion lostreten musste ich nur mal loswerden... (Geändert von Werner Amort um am 27. Juni 2001 um 14:46 Uhr)

soweit ich weis nur wenn html erlaubt ist und das ist soweit ich weis hier nur im Termine forum...

wie ich ich sehe hats ja geklappt Da fühlt mann sich doch gleich besser wenn man helfen konnte ;) ;) ;) ;)

Was das kostet keine ahnung hab ich auch nur so gelesen must halt nachfragen