Werner Amort

ist ja schön und gut, aber warum das rad neu erfinden belibige Kartbox mit 3*30mm ist leise und drosselt nicht Passenden Schaumstofffilter zum reinstülpen gibts von Righetti Rudolfi oder wie die Brüder heißen...

was kommt raus wenn du am gsf dyno Gesamtübersetzung und umfang eingibst? decken sich dann die Drehzahlen mit der LabviewSowftware?

getriebeplatte locker, könnte auch sein

du wirst die bedüsung anpassen müssen, sonst lautet dein nächstes topic, wie mache ich einen geklemten Zylinder wieder gangbar odero so...

miss mal Reifenumfang und gib die Gesamtübersetzung ein... mal sehn ob sich der Peak verschiebt...

hängt der Rollensensor direkt ohne Plattine am Arduino miss mal ob dein Drehgeber einen pullup intergriert hat und häng einen 10k Pulldown an den Pin fürs Zündsignal, (pin48) die Frequenz muss beim drehen auf 0 bleiben, mein Chinadrehgeber macht aber auch leichte Prellungen, bei extrem langsamen drehen, 1km/h oder so, da schnellt der Zeiger dann hoch. in der Praxis wohl irrelevant...

aso, zu eng?

ein möglicher Probant für Samstag wäre wohl noch ein Gilera Runner Auspuff aber der wird sich wohl in der Kürze der zeit nicht auftreiben lassen

Messung in Km/h geht auch so schon mit ein bissl tricksen... Übersetzung= nKuWe/nRolle= Umfang der Rolle in Meter * 6 1000rpm in der Kurve wären dann 10km/h der obige Motor macht also die 19PS bei 77km/h im dritten und bei 100 im vierten. Aso ja NM Kurve oben sollte man wohl besser ausblenden normale Messung im dritten und vierten:

ähm dynamisch Wuchten, gäbs da einen Dienstleister der das anbietet?

bin mir noch unschlüssig

Wie zuverlässig und störungsfrei läuft bei dir die Zündsignalerfassung.... bei mir ists grad so, Motor komplett unentstört (also Kerze ohne R und Kerzenkappi ohne Widerstand) : keine Messung möglich, Arduino friert bei Motorstart ein, auch ohne Triggerzange am Kerzenkabel Kontaktzündung entstört mit Kappi oder R-Kerze: Leistungsmessung möglich, aber nur wenn die Triggerzange nicht am Kabel ist, Elektronische Zündung entstört mit Kappi oder R-Kerze: Leistungsmessung und Einmessen mit Triggerzange in der Regel problemlos, Kontaktzündung entstört mit Kappi und R-Kerze: Leistungsmessung und Einmessen mit Triggerzange in der Regel möglich, streufunken lassen den Drehzahlmesser halt immer wieder Hochzucken, Ringsize fürs Zündsignal habe ich übrigens verkleinert, das macht den Labviewdrehzahlmesser viel direkter. Elektronische Zündung entstört mit Kappi und R-Kerze: problemlos alles natürlich

Ich glaube nichtmehr dass das vom Polrad kam, die Welle ist mit nur 3,5 -4 Tonnen auseinandergeflutscht, Und der Pleuelzapfen war im Bereich der Wangen spürbar eingedrückt.... Welle hätte aber gut Untermaß, es kommt jetzt ein neuer Pleuelzapfen mit 0.02 Übermaß rein und das Pleuelauge wird ausgehohnt um 0,02

Ähm Klappferrit im Bild zu sehen am türkiesen Kabel nahe am Gehäuse? Wie hast du bisher eingemessen mit GSF Dyno? mit Minimalkartschaltung Übersetzung dynamisch angepasst? am GSF Dyno vom Luk kenn ich das nur mit Reifendurchmesser und Übersetzung eingeben. der P4 macht das doch auch so wie die Labview Software oder? einmal einmessen dann Übersetzung statisch fix oder oder? probier mal ob du auf andere Ergebnisse kommst wenn du Reifendurchmesser und Gesamtübersetzung eingibst. bei welcher Drehzahl misst du ein, aktuell?

habe die welle ausnandgepresset... die bekommt jetzt einen übermaßzapfen mit 22,02

ich dachte die wäre verde mela

warum kontrast? auch wenn die Lth den krümmer einen meter länger hat peaken doch beide voll früh?

soweit ich weiß sind die Versionen für mit und ohne Ring unterm Lenker anders...

*Tastensperre*

stimmt, der funkt sehr geil. und ist auch Baulich recht klein, Endrohr ist aber glaube ich eher eng bei dem aber zumindest am Alupolini den ich neulich da hatte läuft der vollgasfest...

Evtl noch einen BGM Clubman als Referenz mittesten mein Monzamotor liegt grad mit offener welle brach, ist aber halt schon eher scharf mit 70x62 130/190 idealer wäre wohl ein gesteckter 58mm oanser oder so ansonsten Rolle und Motivation währe vorhanden wären, immerhin 230km oder so

unmöglich wohl nicht aber mit welchem Nutzen? weiteres Thema dann noch EMV. https://de.wikipedia.org/wiki/Elektromagnetische_Verträglichkeit

Heißt das heuer Rolle in Mindelhighm? welche? MMW P4 der vom Vale?

kurven bitte!, subjektive -ich-find-meinen-Motor -geil bekundungen helfen hier nicht wirklich... so gesehen fährt meine DL ja auch recht fein, wie gesagt sobald man das auf der Rolle mit anderen Sachen vergleicht und auch mal übern Tellerrand schaut relativiert sich einiges...

ganau das wollen wir ja hier ergründen ich persönlich brauche ja was mit Serie3 Optik, aber das sehe ich jetzt hier nicht Vordergründig. Also zum einen ist die Auswahl bei den Kipplern einfach größer wir haben ja nur den Ancillotti den grad nicht lieferbaren BGM evtl noch Gori, welche jetzt von Arrows stammen sollen, und wo ich noch kein Diagramm gefunden habe.... der BGM schiebt mir persönlich dann schon zu spät... ich hätte gerne was wie die Polini Box. und das gibts für Lambretta halt einfach nicht, dabei behaupte ich würde das mit unseren Luftfilterboxen viel besser harmonieren bei moderaten motoren ala Mugello RT oder GG oder so...