Werner Amort

so schaut der Tuttolambrettatopf übrigens von innen aus In der DL Version dann halt ohne Pilz vorne...

octobustrommel geht auch mit Stahlfelge und 4 Bolzen.... wobei ich bei den NM 8 Bolzen echt besser fände....

und dabei ist Schwarz TSR und Türkis die Box? dann hätten wir ja meine gewünschte kurve mit peak bei ca. 6000... Ich glaube übrigens net dass der Schlüssel zur Lautstärke in der Form liegt, sondern einfach in der Qualität der Dämmung und Blechdicke.... also die originalen(!) DL Töpfe, der DL Repro von Tuttolambretta, die Ancillottis, und KBA Clubmans sind von den Kammern innen genau gleich im hinteren Bereich sitzt eine geschlossene Trennwand, das Endrohr geht durch bis in die vordere Kammer, im bereich der hinteren Kammer ist es geschlitzt. Momtentan fahre ich einen DL Repro von Tuttolambrett mit angeschweißtem Ancillotti Konus und Ancillotti Krümmer... das fährt sich wie ein Ancillotti, ist aber echt leise. Hier merkt man halt die Blechdicke und gute Dämmung vom Tuttolambretta Repro... Der Casarepro ist übrigens von den Kammern her schon anders (SX Kammern auch beim DL Repro) Was bei den VespaTöpfen dann auch immer anders ist, der Konus steht bis fast zur Gegenwand in den Topf rein. http://members.modernvespa.net/ginch/uploads/1107_siproad_open_fmp_3_11911.jpg hier mal ein Beispiel, das müsste ein Sip Road sein... also mein Rezept wäre, Krümmer maßlich wie Polini Box, Konus auch in den Topf reinstehen lassen, das alles kombiniert mit einem Tuttolambretta DL Repro (der ist Leise und passt auch vom Rückstau)... Richtig geil währe es wenn wir es schaffen würden einen gelaserten Blechsatz für den Krümmer zu stellen...

hast nur dranngehalten oder auch auf der rolle gefahren?

Hat schonmal wer eine PoliniBox aufgeschnitten? gibs da irgendwo Bilder von innen?

kein Wunder dass das laut ist

ich habe eine solche sacchi trommel. die eiert gewaltig

ansonsten aber offen gesaugt? also ohne Airbox?

es geht um deren Töpfe, die sind einfach besser, bzw es gibt viel mehr Auswahl von einen Polini Box für moderate sachen, bis zur BBS fur MHRs....

ein kleines Detail was ich praktisch fände. keine Ahnung ob Labview die Option hergäbe, aber könnte man das nicht so machen dass beim Abspeichern als Dateinahme immer der vorherige vorgeschlagen wird mit fortlaufender Nummer hintendrann? oder wie handhabt ihr das in der Praxis... ich mach ja immer mindestens 3 Läufe pro Änderung, momentan schaut ein Ordner ca so aus Dl200-3g-hd100-1 Dl200-3g-hd100-2 Dl200-3g-hd100-3 Dl200-3g-hd98-4 Dl200-3g-hd98-5 Dl200-3g-hd98-6' Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-7 Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-8 Dl200-3g-hd98-nadel-3clip-9 usw das setup muss man fast in den dateinamen schreiben um im recalc dann direkt was zu finden?

bedüsung war immer meine Straßenbedüsung. AFR jeweils bei peak 13-12,5 und dann wurds fetter... ich kann aber schon nochmal eine kleinere HD testen und wahrscheinlich dann nadel fetter hängen.... Aber schon erstaunlich mit welch einfachem Stecktuning man heutzutage eine Payicks auf Leistung bringt... hatte die tage einige beispiele da. MHR mit BBS 23Ps Polini Alu mit Polini topf 20Ps auch bei 6000 alles immer bei kompletter originaloptik und verhältnissmäßig leise.... aber kippeln tun die immernoch...

das ist auch der Plan. es ist halt so. offen hat das Ding die 15,7, macht man dann aber den Gummirüssel an den Vergaser macht das Ding bei 6500 zu. Wenn da aber eine Tüte drannkomt die schon bei 6000 peakt, glaube ich, würde der Motor auch im Straßentrim gut abliefern

war heute mal wieder mit der DL200 auf unserer Rolle... 25er PHBL 200er Duecentone mit angepasstem 150er Kopf und Ancillotti offen gesaugt ergibt das 15,7 PS , das ist ja eigentlich eh nicht schlecht und fährt sicht total entspannt, aber ich lag mal die Kurve von einem Kollegen drüber 166er 28er si und Polini Box krass wie früh die Vesper da anschiebt... peak bei 6000 ! gibt es eine Lambretta Brotbox die ähnlich früh peakt? alle die ich gesehen habe haben Peak bei 6700-7000 oder so...

hätte wer eine portmap von einem sil 200er?

Hab nix am Mann, ähm Kurbelwelle Lambretta original hat 96mm und Lth Plus mit 62Hub 98mm Außendurchmesser?

miss mal deine Rolle ab, nix für ungut aber so wie ich die in Erinnerung habe hat die niemals 400kilo radius²*π*länge*7,86 alles in Dezimeter wären die kilo unsere Rolle hat 350, alles unter 20ps brauchst im verten nicht zu probieren,

Fehler gefunden. Ich hab den Programmordner in C:\\Programme\ öffne das Programm aber ohne Adminrechte, damit fehlten beim schließen die Berchtigungen. 1x geöffnet mit Adminrechte, alles eingestellt, geschlossen, und die Einstellungen bleiben erhalten Ich lass das mal so jetzt als Sicherheit so dass niemand was vertaddelt...

ähm xml löschen und neu runterladern? oder was kann ich machen?

Ich hab ein Problemchen, Es werden die Einstellungen in Labview nichtmehr gespeichtert? Das heißt nach einem Reboot muss ich Filter und Rollenträgheit immer neu eingeben, ähm wie funktioniert das? speichert die EXE ihre Konfiguration in der Konfig.xml?

stimmt. Stimmt TPH Pumpe Bremsflüssigkeitsbehälter von einer Minimoto oder Trial Halter gibts dafür passend https://www.stflambretta.com/shop/brakes-and-wheels/dl-gp-lambretta-pump-support/?lang=en alles zusammen dann unter die Kaskade

die Probleme die ich zum beispiel mit der Zündmessung hatte waren dass einfach dass sich der Arduino aufgehängt hat und keine Messung mehr möglich war... hier hat dann der Aluhut geholfen

4631; fortlaufende nummer 51.74; Frequenz der Telegramme (es kommen 51,74 Telegramme/Sekunde) 0; Zündsignal 60516; Frequenz der Rolle (kommt mir arg viel vor) Welchen drehgeber hast du montiert? der Arduino steigt normal bei ca. 18000 aus? 0.00 wäre die Abgastemperatur keine Ahnung warum bei dir kein Zündsignal angezeigt wird, wenn die Led flackert scheint die Schaltung ansich ja zu funktionieren... evtl nur eine Lötstelle vergessen oder so?

oje dann kommen bald auch aufgebohrte sh vergaser,

evtl kann der Gummipuffer am Flurbretthalter ein bissl verjüngt werden, hat bei mir geholfen

aber wie will man dann mit so einem Stecktuning 18 Seiten füllen?