Werner Amort

gestern gabs Rotisserie Hähnchen. sobald ich mich getraut habe die Klappen alle aufzumachen klappte das mit der Temperatur top und das Fass hielt konstant die 200° die dinger lagen 24h in Buttermilch, waren top saftig... Haut war halt ledrig. geht wohl im geschlossenen Grill nicht anders?

hab grad einen Anruf bekommen, dass der Tüv Prüfer der mir hoffentlich die deutschen Papiere macht,hier Urlaubt. triff mich in 2 Stunden mit ihm. für die scheibenbremse hätte er aber gerne ne Briefkopie. hat die wär eingetragen? gerne auch per Whatsapp Telegramm Signal nummer plus-drei-neun/drei-vier-acht-neun-neun-neun-sieben-vier-vier-sechs

hmm wenn du im Stand die 13,1 hast würde ich die ND nicht magerer machen... evtl ist die 57er Nadel einen Versuch wert...

Nochmal ein bissl nach links Distanziert und nochmal geflext... jetzt passts

Klemme ganz hinauf oder übern Hochpunkt bis zur Schweißnaht nach unten hilft um überhaupt ein bissl Luft zu haben, aber wie gesagt wenn ich draufsitze zB. schlägts schon an. der Pin am Forklink ist entfernt und verschliffen, mehr würde an die Substanz gehen. Fluchtet die Position vom früheren Pin bei euch mit der Ausfräsung am Tachohäuse? bei mir ist das so schon verdreht... das zweite Bild zeigts... ich Probier jetzt noch das ganze Rad 2mm nach links zu distanzieren...

Bin grad beim montieren der Bremse, und es will net... momentan schauts so aus... Antidive Klemme ist schon relativ weit oben, aber am ForkLink ist zur Tachowelle so schon fast kein Platz mehr... Mit leichtem drücken am Lenker schlägts schon an... Gabs für die Unterschiedlichen Versionen unterschiedlich lange Knochen? Also dass mein Knochen einfach zu lang ist? liegts an den indischen Forklinks?

muss ne deutsche Vollabnahme mit 240er und allem Pipapo machen welches alternatives Reifenmaß in mm soll ich mir eintragen lassen um mehr Auswahl zu haben? 100/90 10 ? oder sind die schon zu breit für Standartfelgen ohne unterlegen?

hat den K80 schon wer vorne montiert? wäre eigentlich mein Favorit nachdem was man so liest, plus brauche ich ja nen M Index. Habe aber schon Skrupel mir einen Reifen mit so wenig Profil ans Vorderrad zu schnallen. Aja Felge wäre Sip-Schlauchlos...

naja was sollen die sonst auch schreiben auf deren HP. Ich fands ja schon komisch dasses beim ersten Start keine -wiehättensiesdenngern- Fragen stellte. aber zum Glück gibts ja die Archos Firmware fürs S10... geil aber der Akku. selbst wennman gefühlt dauernd daddelt, hält der 3 Tage. bei normaler Nutzung sicher 4-5

Wurde eh komplett zerlegt zum lackieren, desshalb stellte sich die Frage nicht...

ja hatte ich bei einer originalen Li125er auch mal. liegt also eher am Wochentag an welchem die Schweißnaht im Werk gemacht wurde, als am Zylinder

teste ruhig auch den BGM ich würde den mal an die Stand und Bremslichtspule hängen und schaun ob genug Ladespannung übrigbleibt. selbst wenn der Regler unter die 6V runterregelt ist das ja nicht so schlimm weil das Fahrlicht ja auf einer separaten Spule hängt... ist sicher die saubrere Lösung als die diode...

7v ladespannung und voller Akku mit 7v ergibt 0A Ladestrom. Schlimmer wäre eher wenns die Birne durchbrennt da begrenzts die Spannung nichtmehr. ich werd mal bei der Serie 2 testen Leonelli 6V Ac Begrenzer und eine Diode zum laden...

Mal ein bissl gebastelt, könnte klappen

der BGM 6 V Regler hat zwar einen Batterie ausgang, aber meiner Meinung brauchen die Regler eine Überspannung an der Lichtmaschine um effizient arbeiten zu können. an meiner Serie2 z.B. läd der zwar die Batterie tadellos aber die Lichtspannung wird zuweit runtergeregelt und das licht ist eher schwach... Ich würde eher eine Leistungsdiode, z.B. P600M ans Licht mithängen und daran dann die Batterie. wenn das Licht an ist regelt sich die Spannung eh auf 7V ein, und eine Halbwelle läd dir nebenher die Batterie, Habs zwar noch nie gemacht, aber bei dem Preis einer Diode ists sicher nen Versuch wert... Aja Batterie natürlich unbedingt absichern...

Wenn du abdrehst, dann obacht aufm Zylinderfuß der wird auch gekürzt werden müssen, sonst steht der am Gehäuse an

geil, Gibts irgendwo Kurven von dem Ding?

Ich würd den auch unten abdrehen lassen und gut! krass wases da für Steuungen gibt. meiner hat mit 62/116 und 30mm hohen Kolben ohne Fußdichtung genau die 128/188-191. hätte gerne weniger Vorauslass gehabt, war mir mit dem Zylinder aber nicht möglich. mit deinem ginge das...

2länder 2 schrauber aber die selbe Bedüsung

hatten alle italienischen LD die selben Bremsbacken, oder gabs da Änderungen Blick bei den Bezeichnungen z.B. beim SCK nicht ganz durch Hatte die 150er vorne immer 8210023 drinnen? die 125er vorne (Baujahr 51-52) und (Bj. 56-57) auch 8210023 und bei den Baujahren (Bj. 53-55) die 8210025 hinten alle modelle 8210024? bekomme die Tage eine zum Service, und hätte gerne die richtigen gleich da...

aso mikuni, ich bau die Woche endlich meinen Duecentino ein, auch mit 25er Phbl

ähm, welche Bedüsung habt ihr dann schlussendlich drin?

Krasse Geschichte, mit dem Führerscheinentzug wegen so einer Lapalie... ich hätte an der Stelle warscheinlich auch überhohlt...

Klar als Bezahlung nehme ich dann ein CNC Tachogehäuse oder so

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