slushpuppy

... mr. bullit, wie du weisst liegen ja in meinem keller die feinsten härtefälle versammelt ! dachte ich sollte mal ein paar teile verbauen und geschmacksgrenzen ausloten, bis sich die pferde wieder sammeln und der ts 1 zum angriff bläst ! man munkelt für einen trip von ca. 500km wäre ein gaypackträger angebracht, sollte man auf skinhead-inselaffen treffen, ist die snetterton & etwas chrom immer ein argument :grins: der krach, der sich zwischen den genitalen entwickelt bringt die ohren zum klingeln, hoffe ich kann dir das demnächst demonstrieren ! überlege, ob ich noch die chromhüllen über die freiliegenden züge vorne stülpen soll ?! das "gq" auf dem, äh, altöttinger kennzeichen steht übrigens für "gay & queer", oder doch ein hinweis für nachfolgende rollerfahrer "get (the fuck !) qualitiy " ? erbitte diesbezüglich vorschläge. wie du siehst, steve, auch hier stehen die damen auf kultivierte lambrettisten---> purples & hearts & b****d***t***l**** ! sx 200 ist pflicht, right ? btw: wo krieg ich den gut & günstig metall-flake lackur, weisst du da was ?

...habe vorhin beim wechseln der sitzbank bemerkt, dass ich hinten noch eine remineszenz an die 60er benötige. wer einen grill für mich hat bitte melden, cheers

...hier unterhalten sich erwachsene ! @girlback: definately yes ! kannst jederzeit mitfahren HAT SOGAR FUNKTIONIERENDE BELEUCHTUNGSEINRICHTUNGEN weil der hintern so schön ist, noch mehr für´s auge:

...so, mal hier wieder qualität statt quantität ! durch die lösung mit der oldschool-skinhead-sitzbank geht mehr luft rein, mehr geräusch raus und auf den smarten sprint-rack passt ein einmalgrill. ähhh, wildlachs und riesengarnelen für mich bitte (ohne schale)....

...px79: faules pack ! würde in der dl auch werkzeug für dich mitnehmen... reuse hält bis jetzt ---> vernünftiges wetter--->abfahrt !!! NO EXCUSES !

...unterschreibe ich ! 10.000 km ohne probleme, 1. kupplung, 1. auspuff usw.,usf.

...li series I & II, tv series 2 (types MA and MB): to richen screw inwards to weaken unscrew outwards li series III, and luna line (types SH1 and SH2): to richen unscrew outwards to weaken screw inwards SH 18 & 20 1/2 turn SH 22 1-2 turns verrät hier das "homeworkshop manual"

... herr kollege ! auch von mir die besten glückwünsche zum geburtstag ! cheers

...aaaaaah, HERRlich ! fühle mich angesprochen, werde ab morgen nichts mehr essen, dann am sa im unterzucker von der wasserspiele-reuse fallen und hernach dem vorrat an lebensmitteln anheimfallen...BIN DABEI !!!

...fahre, bzw. fuhr gp200 getriebe auf ts 1 - fand ich recht gut fahrbar, der 2. gang reicht für jede situation in der innenstadt (30-90 km/h ). oben raus wird es dann schon etwas lang. ts1 225, 32er, taffspeed road

@davidhasselhoff: werde die vorführung und das gesicht des prüfers fotografisch festhalten. zu den badelatschen würde ich an deiner stelle ausgayfranste hotpants kombinieren, der prüfer ist da ein ganz ein zartbitterer... :grins: werde nochmal eruieren wann diese veranstaltung zeitlich genau stattfindet - meine mich zu erinnern, dass die altherren-riege gegen halb elf die ersten zäpfle in der hand hat und der grill raucht - beginn müsste also so gegen 10 sein ACHTUNG: in der lokalzeitung stand zu lesen, dass "selbstverständlich auch fahrer anderer rollermarken gerne gesehen sind ". kann also böse überraschungen dort geben, oder haben die explizit lambrettisten gemeint ?!

nici hält nur - wie sonst auch - die kamera ! kein grund zur sorge...

... wer hat den von den damen eine schöne handschrift mit dem dremel und kann aus meinem 22er original einen 32er zaubern - so schön ziseliert meine ich ??? sollte dann mit meinem vorliegenden gutachten schön konform gehen :grins:

...für giengen spricht schon der geringere spritverbrauch, der veranstalter ist bekannt und fungames sind in planung hörte ich läuten für stilvolles grillen würde ich sogar nach ulm fahren - scoot-o-rama mehr aufsprechen, giengen ist sicher eine reise wert ! die lambretta mit dem gerissenen gaszug wurde letztendlich doch gefixt - die 10.000 km ohne wirkliche probleme wurden gaybührend gefeiert: auf höhe vom "waschbär" war der tacho 5-stellig, also gleich mal rechts rein zum besagten "waschbär" oder "waschmax", und mit der schaumbürste einmal drüber anschliessend osmose-glanztrocknung, kaum wieder erkannt die karre... wer am sa nach rt kommt und verspricht in meinem befriedeten wohngebiet nicht zu sehr zu posen, kann selbstverständlich ein erfrischunggetränk oder einen espresso erwarten ..... und auch bekommen :grins: eine notwerkstatt für die bekannten problemchen ist auch vorhanden, der tüv 300m luftlinie entfernt...

gp fährt wieder - liegen halt nur originale pferdchen und etwas mehr an, wird dann wohl nächste woche zum tüv gehen, ts 1 eintragen, aus dem 22er einen 32er machen, bsau und "JL" auf den originalpuff hämmern und gut 17kw original sollten reichen... hörnchen, willkommen daheim, da wo die freunde sind :grins:

in einer respektabel schnellen aktion habe ich jetzt mal einen leicht überarbeiteten originalzylinder inkl. 3-ring kolben unter die reuse geworfen, leider war ein ring kaputt - fahre jetzt also oben und unten je einen, soll wohl auch halten. kopfdichtung hatte ich auch keine da, also am fuss etwas dicker drunter, luftfiltergehäuse rauf, 22er ran, ansaugstutzendichtung selbst gebastelt, man muss ja geld sparen für wieder mehr pferde demnächst... 3 kicks - kerniger 70er jahre sound, bestens. morgen den pfusch von heute noch mal überdenken, dann langstrecke, dann taffspeed-road runter und schauen wie lange es der originalzylinder macht...

... 50 jahre ist das sudetenheim schon alt ??? da haben wohl schon die alliierten auf dem dach gefeiert ??? fast gestern untergegangen deshalb schnell aufgewärmt: studentenmädchen zu arne (isle-of-man lambrettashirt mit MOD-target): "hast du brustkrebs ???" arne: "hä, was ???" mädchen: "na wegen dem zeichen, dass steht doch für brustkrebs" selten den HERRN so konsterniert und perplex gesehen :grins:

@arne: habe noch mal neue schriftzüge montiert, sollte besser werden jetzt ! gonzo&gehard: die karre ist ohne probleme 500km gelaufen, seit ich sie habe, davor wohl einige tausend... die idee mit dem zündkerzenwechsel war grober schwachsinn, die alte war perfekt (bosch w3cc) ebenso der versuch, möglichst viel dämmwolle auf möglichst wenig raum unterzubringen werde morgen mal sehen, ob ein hohn-versuch taugt, der meister hat ebenso eine möglichkeit relativ günstig mit nikasil zu beschichten, evtl. downgraden auf 30er und mal einen luftfilter probieren... und, gonzo, nur mut ! der ts 1 ist enorm zuverlässig, als er festging war er so heiss, dass ich 2 stunden warten musste, bis ich mal anlangen konnte ! der macht (fast) jeden spass mit...jede andere kiste brennt da schon ! gerhard, ich brauch einen auspuff, der sauber bis 10.000 dreht aber dabei leise bleibt und NICHT gedämmt werden muss, geht da was ? ach ja, äh, kopf war dicht, also der vom zylinder...

@all: hat einer von euch ein werkzeug zuhause zum kolbenbolzen-rausdrücken ? wenn ja bitte heute abend mitbringen, muss ich mir keins selbstbauen und für den edelmann der es an den start bringt winkt ein alkoholhaltiges erfrischungsgetränk oder ´n milchshake...

....erstmal die mächtige rennauspuff-anlage abmontiert, kamera mal unter den auslass gehalten - fein, der kolben ist richtig montiert, da wackelt und bewegt sich nichts aber auch gar nichts...muss das so ??? dann mal den kopf ab, sehe schon der brennraum ist suboptimal erweitert, da wäre noch einiges gegangen... der graue staub ist normal, kommt von kleineren kieselsteinen die der TS 1 gelegentlich ansaugt... HERRliche schläge mit dem gummihammer trennen die innig verquickten teile, wo gehobelt wird da fallen halt späne ...

... einigen wir uns auf den dämpfer, habe ja nach dem dämmen leichte performance-probleme verspürt aber gehofft "das brennt sich schon ein" werde bei der gelegnheit auch mal das thema quetschkante überdenken... ansonsten lob für den ts 1, bringe ihn heute abend mal mit, andere karren hätten vermutlich angefangen zu brennen. evtl. lässt sich der zylinder retten, mal sehen. interessant auch zu sehen, wie sich die indischen zylinderköpfe bei höchsten temperaturen verhalten: alles was nicht alu ist verbrennt, verkocht und hinterlässt winzige löcher im brennraum was ist heute abend jetzt ? erst dgl oder was ist dieses almabtrieb-fest ? bilder folgen gleich...

herzlichen glückwunsch zum geburtstag, nici ! schenk deinen leuten ordentlich einen ein alles gute, bis sa

...jaja, die DL200 hat gerade auch auf dem hänger eine gute figur gemacht - hoch auf dem gelben wahagen...keiner konnte/wollte es glauben: eine lambretta, die zuverlässigkeit in reinkultur, muss mit fremder hilfe heim in´s reich, die kollegen von der polizei sind auch um eine attraktion im täglichen strassenverkehr ärmer geworden. wie konnte das geschehen ??? mit wehmut aber auch stolz muss ich berichten, dass der ts 1 noch nach 2 stunden so heiss war, dass man die zündkerze nicht anfassen konnte hab mir dann erst mal die dose ravioli warmgemacht, die ich immer dabeihabe... auf der b 27 bei moderaten 110km/h hat sich beim hahnaufreissen auf einmal nicht mehr viel getan, leichtes vibrieren, hand an die kupplung, keine sekunde zu früh, dann ein laut der sehr nach "sseeeeeeeeeeeeiiiiiiiiizeeeee" klang :heul: um es kurz zu machen: der enddämpfer leuchtet in den buntesten regenbogenfarben, die zündkerze ist hellgrau bis zum kopf, die alu-kühkrippen auch usw.,usf. einsichten derzeit: -wenn du mit deinen vespa-kollegen 300km anrollern hin & zurück ohne probleme schaffst, ÄNDERE VERF**** NOCHMAL NICHTS !!! - kein motul, nur weil es so schön grün ist und alle es fahren TTS schmiert auch ! - keine ngk8 r kerze weil die bosch w3cc so schön braun ist und schon ewig hält - keine neue auspuffwolle ungekonnt um das lochrohr wickeln, nur weil die reuse die alte dämmwolle rausbläst, hätte ich mal gleich den taffspeed-race geordert ! - kein taschentuch über die tankentlüftung um eh überflüssiges motul aufzufangen - und verflucht nochmal vorkehrungen treffen, dass KEINE singvögel in den vergaser gesaugt werden !!! naja, letzlich doch froh, dass es keinen näheren kontakt meiner jeansjacke mit der autobahn gab... es geht nichts über die zuverlässigkeit einer lambretta - die fahrer sind die unzuverlässigen UND: die sache ist ernst ! wer witze macht, dem schlag ich den drop-bar während der fahrt ab weiters besteht die gefahr, einen "lambretta"-schriftzug auf seinem beinschild vorzufinden bestelle mir jetzt eine gilera übers internet, arne: adresse !!! vielleicht ist ja nur die antriebskette irgendwo verhakt - oder so... geht schon los,

erstmal wird die reliability deiner jetzt noch mehr rechtslastigen fontäne geprüft - schlage eine tour friedrichshafen und zurück vor... ist gestern beim grillen noch fleisch übrig geblieben ??? wenn das wetter gut bleibt, komme ich evtl. auch rum...

...hmmm, musste ich gleich mal auf evidenz überprüfen: seh nix... trocken wie in der sahara uhhh, noch gut profil drauf trotz leistungspaket :grins: vermutlich handelt es sich nur um ein von vespa/piaggio-milizionären gestreutes gerücht, die haben den coup mit der innenliegenden scheibenbremse derzeit nicht verdaut...