Sonntino

alles original auser auspuff (LeoVinci left hand). also und was is es etz?

hey, also was ihr da alle auf der 2ten seite hinterlassen hab versteh ich etz net sooo ganz. leute, wir fahren vespa! ! ! und eine alte vespa war als sie aus dem werk kam schon nicht perfekt. und sie wird auch nie perfekt sein. sonst wärs ja keine vespa (made in italy) sondern irgend son "perfekter" asiate. @ vespa60: wie? machst du den garnichts an deinen vespen selber? wenn ich in deutschland jede kleinste arbeit an meinem baby machen lassen würde, würd ich vieleicht auch auf ungefähr son preis wie du kommen. aber hey, das is doch das schöne am vespa fahren. wer eine alte vespa fährt, der muss (normalerweise, da man ja eigentlich an seim ding selber rumdoktort) auch vespa schrauben können. und wir vespa fahrer sin doch eigentlich bastler und schrauber. (dachte ich bisher zumindest immer) und wer darauf kein bock hat der sollte ,meiner meinung nach, lieber die finger von na vespa lassen. da kannst dir auch gleich ne DKW oder ne Maico oder NSU oder sonst was herrichten. denn nur ne vespa hat eben dieses ganz besondere etwas. sorry, aber da versteh ich euch irgendwie net. :haeh:

QUOTE Wofür benutzen Frauen Tampongs? (männlich, 14) Laut Werbung zum Reiten, Schwimmen und Fahrradfahren. :D Nein, die sin laut werbung gegen das ständige bluten der hand innen fläche

hey, wie bei mir. aber ich habs bisher immer versucht zu ignorieren wär für hilfe auch recht dankbar :grins:

prüfstand? ne eigentlich net. wie auch, bei uns in der nähe gibts net so viel gut ausgerüstete werkstätten oder leut die sich mit sowas auskennen oder ähnliches. ich bin scho immer froh wenn se erkennen das mein roller alt is.

müsste man halt ungefähr die maximaldrehzahl im originalzustand wissen, na könnte mans ungefähr einstellen

ja, hat geholfen. danke was kosteten der vom sip?

und wo krig ich sowas her? kann ich da die ganz normalen standard vom louis oder götz oder so nehmen? oder brauch ich da n bsondern?

Hey leute, hat scho vo euch jemand erfahrung damit nen drehzahlmesser in ne V 50 einzubaun? wie gehtn das? würd ich bei meiner gern machn, hab aber kei ahnung wie des geht. müsste man doch theoretisch ans zündkabel oder so hängen, oder? also, ich bitte darum . . . meldet euch

Danksche an euch alle nochmal, entscheidung gefällt: 150er Sprint (wahrscheinlich)

kenn ich etz kein bestimmtes, würd mich auch interessieren. aber in da motoretta werdn immer wieder mal welche vorgestellt. manchmal brachiale umbauten, oder alte klassiker, oder besondere roller aus andern ländern teilweise.

ja eben, hab mir so vorgestellt ich such mir eben eine bei der am motor noch nicht zu viel kaputt is. blech sachen sin egal, des lässt sich alles wieder herrichten. (mein opa is schmid und spengler meister :grins: ) aber da motor sollt halt net so viele probleme machn. was müsstn man so an na sprint alles am motor machn, damit wieder einiges geht? so kompletten motor zerlegen und natürlich sauber machen, alles neu schmieren, ggf. lager ersetzen, neue dichtungen und O ringe, Kolbenringe etc. sowas hab ich mir eben vorgstellt. muss ich da auf irgendwas bsonders achten beim kauf, oder auf irgendwelche besondere motorteile die noch in ordnung sein müssen da sies vieleicht nimmer gibt oder so?

hey danke leute, also ich hab des gefühl sprint wär scho des richtige für mich, aber hey wegen der VNB oder VBB , wie sehn n die aus? hab von denen blos immer was glesen, hät mal einer pics? aber net reinstellen, schickt se mir am besten (hab momentan probleme mit meiner !§6&43L#$ internet verbindung, und da spinnt er immer bei den bildern) an nauderer.domi@web.de aber nochmal wegen dem PX triebwerk, meint ihr dass im ernst? also dafür wär mir die zu alt. hatte eigentlich auch vor se komplett original herzurichten. oder is der original motor wirklich sooo a glump und unzuverlässig? ich brauch se ja net jeden tag, wär halt was für sonntagsausfahrten oder so :grins: danke, habt mir echt geholfen your sonny

ja ich hätt da mal so an, Sprint 150, 180 Rally gedacht, aber Rally wär wahrscheinlich scho wieder zu teuer. PX auf keinen Fall. 1. viel zu neu 2. (sorry aber mein geschmack) verdammt hässlich mir würde was gefallen das noch richtig alt und klassisch wirkt. wie die sprint mit den richtig runden backen oder so was in der art eben. GS wär (glaub ich) auch noch ganz ok, ich weis halt nur net was die so für macken ham oder wo die problemeteil bei denen liegen. und da bräucht ich eben n paar tips worauf ich beim kaufen dann achten soll bei die jeweiligen modelle. PS: ne "lampe unten" wär mal ZU teuer oder?? ;)

Danke @ Trenck, aber hey, bist du der einzige der hier erfahrungen mit mehreren vespen gemacht hat? kann mir sonst keiner hier weiterhelfen, wegs meinen andern fragen?

ja, n altes modell muss unbedingt so wenig wie möglich verbastelt, verändert, oder sonst was werden. bei na V 50 is das net so schlimm aber es gibt ja leute die an sich an ner 150er sprint vergehen. :plemplem: das is schlimm.

also wenn ich des alles richtig verstanden habe, würd ich mal sagen das die banane auf D.R. 75er doch net richtig bringt, oder? also meiner erfahrung nach sin polini- und leo vince- left hand besser alsd banane.

Hey leute, also jetz hat mich der virus ganz gepackt. :love: ich hab zusammen mit meim opa ;) ne V 50 Spezial von ´77 komplett wiederaufgebaut und hergrichtet etc... und etz wollen wa uns wieder ne vespa holen und herrichten, frage is nur welche. also sollte schon was älteres sein. so < 1970 oder so. hab mir überlegt ne GS oder ne 150er Sprint wärn doch ok. was empfehlt ihr so? für welche bekommt man noch gut ersatzteile etc. ? für welche kaum noch? welche serie hat so viele macken das mans gleich lassen sollte? die teile sollten auch nicht "zu" teuer sein. was könnt ihr mir empfehlen? danksche scho mal ____________________--__ ride hard - die free

ok, danke. ich mach die selbe farbe rein wie drin war, in neu.

passt da dann blos eine art von dene lager rein oder wie is des? gibts da au n unterschied von der qualität her oder is des bloß allein wegs dem spiel?

Hey leute, fahr ne V 50 Spezial N mit Leo Vince righthant... wollt etz n 50er D.R. Zylinder verbaun, und dabei die Pleuellager wechseln, weil die scho a paar km aufm buckel ham. im RSE katalog sin vier verschiedenen drin, mit so wahnsinning umfangreichen beschreibungen wie, Blau, Messing, Silber und Kupfer, des is alles. etz mei Frage: Welche brauch ich für mei baby? :haeh:

@ wheelspin: V 50 gabs mit 16.10 und 16.16 hab meine vom 16.10 auf n 16.16 umgerüstet. läuft "meiner meinung nach" :grins: irgendwie ruhiger und gleichmäßiger.

Hab mir nen sebac zugelegt. NIE WIEDER musste teilweise selber nachbearbeiten das das ding reinpasste. wenn mal wieder geld da is, hol ich mir nen Bitubo. ____________--__ ride hard - die free