DonPhilippe

Äh, ganz kurze Frage - kann man von der Mutter auf'm Lüfterrad auf den Konus schließen? Is ne 14er Nuss... Danke

Danke Euch - ja wahrscheinlich muss ich echt schauen, was sich so auftuen lässt und mir das im Falle einfach dann anpassen ;) Komm aus der Gegend um München rum. Pontedera komm ich in nächster Zeit mal nicht vorbei - hab´s aber nicht weit zum SIP z.B....da steht auch schon immer mal das ein oder andere Rollerchen rum ;) Ging mir jetzt eben auch ein bissche um die technischen Eigenheiten, Unterschiede etc.

Danke für die Meinungen. Und was sind so die Vorteile der Sprint gegenüber den "alten" Modellen? Motor und die 10"?

@kuchenfreund ja das kann schon durchaus sein - wie gesagt, grade Thema Largeframe bin ich komplett neu. Ich hatte das so aufgefasst VBA,VBB,VBC und Sprint eben eig. VLA (GL), VLB (Sprint & Sprint Veloce)...aber hab mir das halt alles im Wiki zusammen gelesen. Zeitlich gesehen kamen die aber ja schon parallel...das stimmt. Sprint wär viel. auch ne Option...obwohl ich da bisher nur recht teure gesehen hatte. Danke mal für die Warnung mit den Asia Kisten. Das mit dem PX Motor dacht ich mir eben auch...wen sie mir dann doch zu lahm ist etc. ist das eig. ja schnell gemacht und PX Motoren gehen ja auch eher mal her. 10" könnte man theoretisch ja auch einfach mit ner Umrüstfelge lösen o.? Also dann fast entweder 8" Zoll Oldie a VBA o. VBB oder sonst Sprint?

Stimmt...bei den 150ern gab's 4 Gänge ab der VBB, bei den 125ern gab's wohl auch noch VNB's mit 3 Gängen anfangs? Hmmm, ja das ist wirklich was...wobei ich mir gar nicht sicher bin inwieweit 4 Gang besser ist. Hat insgesamt wahrscheinlich ne bessere Kraftverteilung durch den Gang mehr o.?

Hallo Gemeinde, ich habe mich dieses Jahr mit dem Vespa Virus infiziert - d.h. bin relativ neu auf dem Gebiet. Ich besitze seit diesem Jahr eine V50 und fahre und pflege die auch gerne. Nun reift allerdings immer mehr der Wunsch zur "Kleinen" für die Dorftouren doch noch eine große Schwester zu holen mit der auch mal eine bisschen größere Tour gemacht werden kann. Soll auf jeden Fall ein Oldie werden - PXen etc. gefallen mir einfach nicht. Denk an eine 125er o. 150er. Also geistert mir momentan die Anschaffung einer VBA, VBB oder 150 Super (VBC?) durch den Kopf. Evtl auch die 125er Variante...VNA,VNB etc. Hab schon im Wiki und auch hier auf der Seite und in anderen Foren ein bisschen gestöbert und nach Infos geschaut. Wollte jetzt aber doch hier einfach auch nochmal direkt fragen und mir ein paar Erfahrungen etc. einholen. - Allgemein scheinen sich die Modelle ja nicht so riesig zu unterscheiden - klar die VBA zur VBC sicherlich am meisten, aber was gibt´s da für "gravierende" Unterschiede. Gibt es da besonders wichtige Merkmale, Dinge die einem im Alltag besonders auffallen? - Was sind den die Unterschiede von den 125er zu den jeweiligen 150er Modellen - wieviel machen die 25 ccm aus? - Was muss man den für die Varianten realistisch an Anschaffungskosten einplanen? Bzw. wo seht Ihr die Modelle preislich? Klar kommt´s auf den Zustand etc. an. Muss nicht voll restauriert sein, am liebsten schon O-Lack mit Patina und fahrbereit. Wenn kein O-Lack sondern gut neu lackiert auch ok. - Wie sieht´s mit Teilen aus? Bekommt man für alle Modelle gleich gut Teile her? VBA und VBB passen untereinander teilw. o.? - Motoren würden in alle auch PX Motoren passen o.? Hmmm, ja - wär super ein paar Erfahrungen zu hören. Auch viel. über Punkte, über die ich mir keine Gedanken gemacht hab bisher. Falls jemand auch sowas zu verkaufen hätte oder was weiß - gerne Bescheid geben. DANKE ;) P.S.: ich werd den gleichen Text auch bei vespaonline rein stellen - nicht wundern, finde einfach man erreicht da manchmal noch ein paar andere Leute.

Thx - ja das sind so Sachen, denen ich als totaler Laie gar nicht so viel Beachtung geschenkt hätte. Na dann werd ich das eher lassen...

Dankeschön