meiermachine

Weniger üs kommt wohl noch besser. Va höchstens um die 30 laut wolle. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Happy New Year euch allen! VG aus Lübeck...

na... im vergleich ist deine lösung natürlich viel schöner! heutzutage würde ich das nie wieder in dieser art durchführen, wie ich es damals gemacht habe. die fotos sind eigentlich eher ein beispiel wie es geht, aber nicht gemacht werden sollte wie feuer ging das trotzdem - und so wie du ihn siehst ist der motor damals auch gelaufen! weitermachen!

ich hab meine hälften "damals" ähnlich bearbeitet (siehe Fotos... ) - zu zeiten, als eine vollwangenwelle als nonplus-ultra bezeichnet wurde. betrieben wurde die geschichte mit einem 38er dellorto flachschieber, zirri membranen und PM-alt. für mein empfinden hat sich das gelohnt. selbst aus heutiger sicht. ich habe bereits vorgearbeitet und werde irgendwann mal wieder sowas starten. gefühlte leistung waren damals unendlich viele pferdchen... nichts aussagekräftiges, ich weiß. aber wie gesagt: es hat mächtig spaß gemacht und wird wiederholt! daumen hoch für dein vorhaben!

Für alle die, die Facebook nutzen ist das hier mal ganz informativ! was haltet ihr davon? https://www.facebook...92221864&type=1 für alle anderen hier der text dieser seite... " VESPA TIME AGAIN ......... MB T5190 KITS am Donnerstag aktualisiert These old MB T5 kits have started to become demanded again. They lost favour for many years because the Italians brought out big bore kits which we couldn't match in price, today these kits are growing in price making our one off big bore kits more acceptable. I've lost count how many I've done, I think it's in the hundreds, but may just leave that for a completion like I've just done on the TS1 Facebook site for a free coat to the nearest who could guess how many TS1 cylinders I've tuned. I've been doing these T5 kits from the 1980's where I developed the MB T5 Suzuki 170 then offered a Yamaha 180 version and a Kawasaki 190 version which these photos show. Every now and then a liner question pops up on the forums and a few say how great a certain company is at doing liners! Personally I think they are a load of crap and refuse to do work on cylinder done by them, only last week someone had sense and said how poor they are! I've been having liners done from the 80's from the same person and have never had a complaint from work my man has done for me or the work I have carried out after the liner was fitted. Whether you like them or not they have the place in repairing and converting Scooter cylinders. As I've said this is my MB 190 Kawasaki kit using a Jet Skis over sized piston at 68.50mm, the cylinder is bored out, some welding is required to the boost port, the liner is fitted and modified to suit the piston and port timings we use, a head is machined to suit and fit the top hat spigot to centralise the head to the bore. As this is the big bore version the casing needs boring out to suit. This casing came with a damaged inlet pad so it's been converted to a MB Reed valve with the casing welded in the rear to allow the inlet port to be tuned correctly. And rebores are plentiful........"

wenn ich die zeit hätte... gerne. gegen materialkostenerstattung gehts los!

vor allem ohne den huggel der mir immer so schön gegen den steiß geschlagen hat bei starkm einfedern!

na... wenn du so lieb fragst... hier das zwischenergebnis - von vor 30 minuten - meine frau muss mich echt lieben, dass sie sowas im wohnzimmer aushält

was issn passiert und jetzt kaputt?

Servus! Ich hack mal wieder zwischen die antworten... sorry dafür. Ich möchte meine halbhydraulische Scheibenbremse hinten verbauen - mit grimeca hbz. welchen Zug nimmt man dafür? Im Set von PIS ist ja ein Seil dabei... aber das ganze Set möchte ich nicht kaufen. Vielen Dank! MfG Jan

Da sind aber keine Nummern drin, oder? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

ei leik!

genau! raus damit - ich hab die letzten mit nem 10er bohrer "dünngeschliffen" und dann einfach von innen durchgezogen. wenn du eh alles schön machen willst, ist die investition nicht falsch

bei mir war es trotzdem hilfreich...

Nimm die vt... parmakit hab ich gekauft und bin nicht begeistert... wenn's überhaupt nötig ist. Die parmakit zündung braucht ne spezielle Mutter fürs polrad. Diese hat bei mir recht schnell gefressen trotz neuteilen. Ebenso hat die lufterrad Befestigung nen anderen lochkreis, So dass ich die Löcher vom alukranz nacharbeiten musste. Vt hat sich etabliert. Weniger Probleme wirst du damit haben. Meine Meinung! VG Jan Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

sicherlich dokumentiert? dann kannste ja diese dokumentation mit den auflagen mitschicken - bei dem motorwert sollte das doch drin sein, oder?

ich habe mir das mit der tastergeschichte vor längerer zeit schon mal genauer angeschaut und nach einer günstigeren alternative ausschau gehalten. im grunde wirst du aber bei dem motogadget landen, da das die vernünftigste lösung ist. ist ne tolle sache! für mich aber zu artfremd... wenn du allerdings lussoschalter als wippe umbauen würdest, dann hätte das wiederum gesicht vg jan

moin! nächtliches gestöber hat mal wieder eine frage aufgeworfen... hat jemand schon mal DIESEN oder einen ähnlichen benzinhahn eingesetzt? möchte meinen rahmen komplett cleanen. schönen abend noch!

bin gespannt auf erfahrungsberichte

Versuch macht kluch thx! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Guten Morgen zusammen! Ich Frage mich, ob die vt oder auch die parmakit zündung eine elektrische wasserpumpe von Bosch betreiben kann... diese sollte nur in kurzen Intervallen angesteuert werden. Falls die es nicht schaffen: welche Alternative hätte ich in Sachen pumpe? VG Jan Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

sollte bestimmt auch als "gift" zu verschicken sein... das machen die meisten amis...

moin! wieder mal ein interessantes thema - ich hab da mal was vorbereitet... da sicherlich auch einige leute hier mitlesen und nicht genau wissen, wie die unisolierten kabelschuhe verarbeitet werden, liegt es mir am herzen hier ein paar fotos rein zu schmeissen. grade auch, weil ich in meinem näheren arbeitsumfeld immer wieder schlechte krimpungen gesehen habe. mal ganz zu schweigen von verhunzten kabelbäumen... so in etwa sollte es aussehen: nicht zu weit abisoliert. die zugentlastung greift in die isolierung. alle litzen werden erfasst. isolierung mit schutzhülle oder schrumpfschlauch. vg jan

ich puste mal den staub aus dem topic - hat den puff mal jemand gekauft? finde ihn optisch recht ansprechend. taucht der watt?

you got a charger 220 - it was developed to function with 60mm stroke. thats y it is called "220" and not "210" just be sure to hit the timings you need - see http://www.pipedesign.de/ for further information...