meiermachine

Bei aussendurchmesser hätte ich eher an den fuß gedacht. Die kühlrippen sind wohl nicht gemeint... S&S kit hat sich geklärt. Die breite zur kupplung.

werde verzinnen - die nähte bleiben wie sie sind...

Moin! Stehe grade auf dem schlauch und habe nur mein handy hier... s&s breitreifenkit... welche hälfte zur kupplung? Wäre über eine schnelle antwort sehr dankbar. Vg jan

danke für`s messen!

hehe lupo - aufmerksam lesen die backen sind grade bei ihm. und das befestigungssystem kopiere ich von ihm. allerdings etwas sauberer als er es gemacht hat

hatte schon ein sehr dunkles graub/blau metallik im auge - ein farbton von bmw. silber wäre mir zu viel kontrast. werde mir mal von den autohäusern ein paar farbpaletten holen und dann aussuchen... die befestigung steht bisher nur theoretisch, da ich noch immer keine außenverschlussseitenhaube habe. im grunde möchte ich, wie man an meiner suche schon erkennen kann, den außenverschluss so beibehalten. schneide mir einen kleinen schlitz in die haube, durch den der außenverschluss dann von innen durchgeschoben wird. das wird dann verklebt. die feder, die die haken hält, wird gegen eine schwächere getauscht, damit nicht zu viel druck auf das carbon ausgeübt wird. da ich die hauben auch etwas anschrägen möchte wird hinten eine platte eingeklebt und ein neuer zapfen verbaut. für die mitte habe ich mir das system von haui vorgestellt. mit einer finne, die in die haube geklebt wird und einer schlitzaufnahme, die auf dem originalblech befestigt wird. ich machen davon fotos wenn es fertig ist. das ist nicht so einfach erklärt materialstärke habe ich nicht gemessen... aber sooo viel ist das nicht. schätze mal unter 2 mm. "im umfang gewachsen" würde ich das jetzt nicht nennen - aber prinzipiell sind sie um diese ca 1,5-2mm breiter... ist meiner meinung nach nicht erwähnenswert.

und eine stange wiegt wie viel?

Geplant ist die sitzbank, lenkerkopfabdeckung und kotflügel in carbon. Diverse kleinteile sind schon schwarz matt gepulvert. Den rahmen selber in schwarz matt... hmmm. Ich befürchte, dass das billig wirkt. Außerdem ist die lackpflege bei mattlack nicht ganz einfach. Kratzer rauspolieren ist dann nicht mehr drin. Mattefekt mit glatter oberfläche wäre ein kompromiss... aber gibt es sowas?

nach langem hin und herüberlegen habe ich mich jetzt auch fürs verzinnen entschieden... geht nur einiges an material bei drauf, oder? heck und rahmentunnel... wie viel kg muss ich da einplanen? hat jemand erfahrungswerte?

passender vergleich... jedoch ist das teil jetzt komplett zerlegt und bekommt frischen lack kann mich aber noch nicht für eine farbe entscheiden... mal gucken. wahrscheinlich wird es eher ein schwarzton werden...

ja... pass nur auf, dass du die kleine feder nicht mit durchtrennst.

im prinzip geht es so ähnlich wie ich es gemacht habe... klick bzgl stoßdämpfer... ich habe das bitubo und der platz reicht aus.

Moin! Ich fasse mal kurz zusammen, was mir durch den kopf schwirrt... Am Gehäuse wird nur gefräst - nichts geschweißt! Passform recht gut - vor allem mit den PWK Gasern. Vergaser ist sicherlich vom Rest des Motors abhängig. vg jan

du weißt doch gar nicht was in den papieren steht - könnte ja der vermerk drinne stehen, dass die nummer umgetragen wurde wegen schlechter lesbarkeit oder so. wenn beide karossen "sauber" waren ist halt eine verschrottet worden. ist alles eine frage der organisation. man kann ja auch einen nagelneuen rahmen als austauschrahmen nehmen. das wird bei der fahrgestellnummer dann zusätzlich eingetragen soweit ich weiß. da bleibt das baujahr sogar das gleiche, obwohl man vielleicht alles neu gekauft hat. fakt ist: wenn alles dokumentiert wird gibt es keine probleme.

abwarten... wird was ähnliches wie die sip-evo. davon habe ich übrigens eine abzugeben ich poste das ergebnis hier wenn es so weit ist.

die amis sind ja auch bekannt für qualität

die verarbeitungstemp. vom pulver liegt weit unter der des zinns - darüber würde ich mir keinerlei sorgen machen. zu den nähten ansich - die überlappende punktschweißung hat sicherlich den hintergrund, dass die rahmen so günstiger herzustellen waren. wenn eine ordentliche schweißnaht gezogen wird wird das sicherlich auch halten. das problem ist auch nicht die schweißnaht ansich, sondern eher das blech direkt neben der naht. durch das schweißen wird dort das blech dünner. aber ganz ehrlich - darüber mache ich mir keine platte. ich trenne das blech auch raus und schweiße stumpf zusammen. das passt schon!

Bei mir gibt es eine planänderung. Sitzbank geht zurück. Sorry... aber meine neue lösung ist einfach geiler...

wie recht du hast... ist eine überlegung wert, da mich der schnufti dort eh etwas stört...

Die von dir beschriebenen "Probleme" halte ich für lösbar . Eine Senkkopfschraube sollte schon einigermaßen was an Platz mit sich bringen. Und die Gummipuffer kann man sich verlängern oder Anschläge am Rahmen befestigen. - für das Geld kann man nichts perfektes erwarten... die Form finde ich einfach zu schön, um es unversucht zu lassen.

Edith: Probesitzen ist nicht - sorry. Mache ich Morgen zusammen mit Kai. sodele... hier meine fotos mit meinen eindrücken: Sitzbankverarbeitung ist meiner Meinung nach okay - Preis/Leistung stimmt! Zu der Zapfenpassung kann ich nix sagen, da ich die Bank nur vorne am Scharnier befestigt habe (anderes hat Prio 1) Was ich schwach finde ist, dass die Platte mit dem Zapfen schon mit Rost angeliefert wurde - werde wohl neu pulvern müssen. Ebenso am Metallgestell habe ich Rost gefunden, mit dem ich wohl erstmal leben muss... Hier die Fotos:

fahre jetzt (!) in die werkstatt und bau das dingen mal kurz an... hab ein-zwei stunden geduld... mfg jan

ne... die liegt noch im kofferraum. komme heute auch nicht mehr dazu. wird wohl freitag werden. werde dann hier berichten, wie sich das teil mit ca 1,9m sitzen lässt

hab ich flammenneu hier liegen - kannst gerne mal vorbei kommen und sie dir ansehen.

wieso drei?