meiermachine

danke ja... und es kommt noch dicker aber dazu mehr nach dem winter...

Moin zusammen! Ich habe mich nun ein paar Stunden mit dem Thema der Seitenhaubenverbreiterung beschäftigt. Mein Problem war und ist, dass mein Motor, bedingt durch den Schwingenversatz, nicht mehr unter die Seitenhaube passt. Da ich keine Lust auf große, aufwändige Schweißarbeiten hatte, habe ich mir gedacht, dass es doch ganz nett wäre, wenn die Backen in schönem Carbon glänzen würden. Da diese Geschichte recht aufwändig wurde, möchte ich euch gerne teilhaben lassen und ein wenig berichten - falls jemand was ähnliches vor hat; es geht auch einfacher! Grade im Bezug auf das Oberflächenfinish der Seitenhaube hätte viel weniger Aufwand gereicht. Ich habe mir erstmal ein paar "olle" Backen besorgt und diese dann entsprechend bearbeitet. "lasst Bilder sprechen" - Nach dem Cutten habe ich einen 2cm Blechstreifen eingeschweißt und alles mit Glasfaserspachtel glatt gezogen. Dann kam mein erster Fehler: Ich habe mich auf professionelles Trennwachs und Trennlack verlassen... Übelst, da die Seitenhaube mit dem Carbon so fest verbunden war, dass ich knappe 3 Stunden brauchte um die beiden Schlingel voneinander zu trennen. VIEL besser ging es mit Vaseline! Ebenso soll Olivenöl super funktionieren (das habe ich noch nicht ausprobiert...) Edith: Mein Fehler war, dass ich die Seitenhaube nicht mit Klarlack überzogen habe! Bei der ersten Backe habe ich noch ein Abreißgewebe auf die letzte Schicht gelegt - auch das hat sich als unvorteilhaft herausgestellt. Die richtige und funktionierende Reihenfolge ist: Vaseline - Abreißgewebe - Harz - CFK Gewebe (Köperbindung) - Harz (ich habe 4 Schichten verwendet) Hier das Ergebnis der ersten Haube und der durch die Verwendung von Trennlack und Trennwachs zerstörten Urform... Nun... Die Oberfläche der rechten Haube habe ich schließlich mit einer weiteren Schicht Carbon überzogen und anschließend 3 Schichten Harz aufgetragen... Die linke Haube habe ich hingegen in einem Arbeitsgang laminiert und bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden Die Durchführung hat mich, wie gesagt, ein paar Stunden mehr gekostet als geplant. Ohne die Tipps von haui wäre ich sicher nicht so weit gekommen. Aus Mangel an Zeit sind die Hauben jetzt fürs Finish bei eben diesem geschätzten Kollegen und werden hoffentlich bald fertig. so... das war's erstmal. Vielleicht habt ihr ja Bock mit mir darüber zu faseln... Ach ja... das Gewicht einer Seitenhaube liegt bei ca. 500 Gramm Man sieht sich... Jan

Angst? Käuf dich mal ne egt anzeige... bin auch gerne beim einbau behilflich.

kein plan ob das passt... aber hier mal ein angebot von s&s: https://www.scooter-and-service.de/largeframe/schnaeppchen-einzelstuecke/1224/pleuelkit-px-200-langhub-60mm-/-mazzucchelli?sPartner=sCampaign5

Blubb hier stand blödsinn...

Mit anderen worten? (Nicht bezogen auf "spacken")

ganz ehrlich... wer "ungewiss" weiter fährt ist selber schuld... traurig ist es allemal um das material. aber da steht halt noch mehr auf dem spiel als "nur" ein paar euronen für neue teile...

bisher leider noch nicht... der roller sieht zur zeit so aus: Wird noch ein paar wochen dauern, bis ich eine kurve liefern kann BITTE MEINE SUCHE BEACHTEN! da sollte sich doch was finden lassen? :-/

HIER haben wir schon ein wenig darüber gefaselt...

sooo.. ist ja schon ein paar tage her, aber ich wollte noch mal kurz berichten wie das ganze ausgegangen ist... das weiß hab ich eh über gehabt und im zuge der demontage meiner lady habe ich mich auch ans trittbrett machen müssen... ich habe die bleche nicht dünngeschliffen wie gepant, sondern ich habe einen heißluftfön benutzt und dann alles mit der abreißzange stück für stück rausgebrochen. drecksarbeit! ich war mehr als 3 stunden zu gange... danach habe ich einen großteil mit einem folienradierer entfernt. zwei stück hab ich vereiert - im wahrsten sinne des wortes. vielleicht lag es an der materialstärke, die ich abgetragen habe. oder aber der hersteller ist nicht zu empfehlen. denn beide radierer wurden nach 1/4 benutzung vom durchmesser einfach nur eierig. naja... schaut selbst. vg jan

okay - kompatibilität mal beiseite... wie wird das ding verbaut? muss ich extra löcher bohren?

salut! ich wollte mal fragen wie gut die gasrohrfeder mit 35er gaser kompatibel ist... serie pro gasrolle ist vorhanden. und wie wird die feder verbaut? hat da jemand mal ein foto zu? thanks alot!

wollte meines grade für 20 euro anbieten - aber das kannste wohl knicken! hab ja nen richtigen schatz hier liegen...

OT an: Hat jemand eine defekte Welle über? Brauche das für den Schulunterricht! OT aus! vg jan

Bedingt durch die neue welle solltest du das kleine kuwe lager erneuern, da das lager aus zwei teilen besteht. der innenring muss aufgeschrumpft werden. falls du eine gebrauchte welle hast -> alten ring runter -> neuen drauf. nicht die lager mischen! ansonsten sollte nach 1000km die lagerung noch i.o. sein... überströmer anpassen an originalzylinder? vg jan

nicht falsch verstehen - du sollst ja nix bei ihm kaufen. aber vielleicht hat er literaturtipps. so wie "Helmut Werner Bönsch: Der schnelllaufende Zweitaktmotor" - da kann man sich eine zeit mit beschäftigen vg jan

Frag doch am besten den herrn gravedigger... der weiß bestimmt was.

naja... dein problem wird dich wieder einholen, wenn du den sitzbankzapfen wieder reinschrauben willst - tank raus ist wohl jetzt ein muss!

bei schrägverzahnten getrieben greifen halt mehrere zähne gleichzeitig ineinander... und eben wegen der lagerfreundlicheren kräfte habe ich mich für eine geradeverzahnte primär entschieden. sicherlich ist die gradeverzahnte auch günstiger zu produzieren.

OT an! Sorry Andreas... ein bisschen Spaß muss sein! Ich finde es nur wirklich sowas von Banane, ob eine Primär Pfeift oder nicht. Halten muss die und vor allem die Kraft von der Kupplung auf die Nebenwelle übertragen. Mein Aupuff furzt auch nicht... also warum soll das Getriebe pfeiffen? OT aus!

so weit ich das erkennen kann gibt es doch nur die möglichkeit mit dem polinizahnrad. zumindest mit dem 22er ritzel... also wirst du höchst wahrscheinlich keine befriedigende antwort darauf bekommen. :-/ edith: ach ja... vergiss das pfeifen über das getriebe... wir haben uns damals mit 16 mal die hier an den enddämpfer getaped. alternativ kannst du auch die hier nehmen und du hast noch einen tollen optischen effekt

Zumindest die nieten haben die richtige länge! Federn sind gefühlt minimal stärker.

Ich habe die kombi grade erst verbaut. Die zähne kämmem sauber. Verarbeitung optisch i.o. Ich bin gespannt auf die geräuschentwicklung... motor wird heute eingehängt.

ich hols mal wieder hoch... hat jemand weitere erfahrungen zu berichten und vielleicht auch ein paar fotos? dreht der ständer über die versteigungsstrebe? vg jan

Sorry... kann dazu direkt nichts schreiben. Aber wenn du die lambrettagabel los werden willst - melde dich bei mir. viel erfolg!