meiermachine

Sollte ja mittlerweile fertig sein. Hast du vllt Fotos vom t5 Kotflügel an der cosa gabel? Vg jan

-rauskram- Hat es jemand hinbekommen den t5 koti auf cosa anzupassen? Stehe auch vor der Entscheidung was für nen koti ich montieren / anpassen sollte.

und? wie fahren sich die anlagen so im alltag?

ich hätte den schon lange gewechselt. is ja nun keine hexerei ein paar bleche zu schneiden.

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Hier z.b. http://www.cycle-basar.de/Bremsen-Zubehoer/Bremszubehoer-Felgenbremse/Mounty-Special-Flex-Pipe-Kabelfuehrung.html Gibts für ca 4 taler beim fahrradhändler deines Vertrauens. Gewinde muss leicht aufgefeilt werden. Sitzt bei mir schön straff drin. Achtung! Gaszug muss komplett von hinten eingeführt werden, da der nippel nicht durch das rohr passt.

Find ich eher positiv, dass keine nummer eingeschlagen wird. So kann man selbst eine nummer vergeben. Bloß nicht die e-nr vom scorpion... das darf man nicht.

wenn er schon deiner ist... verbau ihn

wa? http://www.mrp-racing.de/

die vergaserdichtfläche ... such dir gleich mal fotos raus - essen :)

nimm den mrp - kannste nix bei falsch machen - kurze oder lange dichtfläche ist halt noch die frage. mit den aktuellen membrankästen wirst du immer eine überlappung haben, da der malossistutzen recht "ausladend" gefräst werden musste (darum auch die schweißerei auf der kupplungsseite) nimm es hin, oder schicks kurz zum kobold. einmal zuschweißen und neu fräsen bitte :)

Grade bei den Bergen hier im Norden kann ich mir kein bremsfading erlauben... Über Sinn oder Unsinn sollte hier nicht gequatscht werden... Hätte nach wie vor gerne jemand zur bremsleistung der mmw gelesen. Ebenso evtl auftretende Probleme.

Hab die erste version nach der ur-bremse ted's 's-type' Hbz ist der von grimeca. Vollhydraulik mit mmw pedal. Reifenwechsel heißt bei mir auch bremstrommel von der HW zu lösen. Ewig nervig.

Bisher nur erfahrungen mit der sip bremse... mmw hat doch die eine oder andere bremse verkauft. Also raus mit der Sprache! Reifenwechsel ist der Hass mit der sip. Dazu noch das s&s breitreifenkit. Jedes mal musd der motor raus. Hmpf.

eine mutmaßung. wenn ich mir das produktfoto bei pis angucke, sieht es nicht so schlimm aus. ein defekter simmerring an der HW wäre auch mit der originalen trommel unschön. wer hat denn das mmw teil verbaut und kann mal berichten? danke!

Moin moin! Ich weiß, das Thema Scheibenbremse hinten wurde schon oft behandelt. Aber hier geht es um den direkten Vergleich zwischen dem SIP-Kit und dem MMW-Kit Ich fahre derzeit das Sip Teil und bin von der Bremswirkung nicht wirklich angetan. Ich würde eigentlich gerne wieder zur Trommelbremse zurück, aber mein Rahmen ist nunmal für die Vollhydraulik ausgelegt. Meine Frage an euch: Wer hat die beiden Bremsen mal im direkten Vergleich erlebt? Lohnt der umbau auf MMW zwecks Verbesserung der Bremsleistung? Alternativ könnte man doch auch nen kleineren HBZ nehmen, um die Kraft an der Bremszange zu erhöhen, oder? VG Jan

Genau weiß das wohl noch keiner. Frühjahr 2015 stand mal im Raum. (Ohne Gewähr)

wobei knete sicherlich nicht zu empfehlen ist, wenn man das ganze mit dem messschieber ausmessen möchte...

http://www.germanscooterforum.de/topic/298625-neue-motorgeh%C3%A4use-pinasco/page-7?hl=pinasco#entry1067977757

Ich würde da persönlich nix mehr reinstecken und auf das pinasco Gehäuse warten.

musst doch nur den ansauger bearbeiten - dafür muss der motor doch nicht auseinander... willst du die kanäle angleichen?

Lass lieber original

wenn ich das versuche nachzurechnen, komme ich auf ganz andere werte - entweder stimmen die zylinder von den sz her überhaupt nicht überein, oder du hast dich vermessen, was ich nicht glaube... nehme ich jetzt z.b. die werte "original mhr 221" 118/175 und lege 2,5mm fudi drauf, dann komme ich auf 134/185 - wo habe ich meinen denkfehler? kann es leider nicht mit der welle nachmessen...

ich bin etwas verwundert, wie du die ÜS zeiten erreicht hast... hab meine noch nicht ermittelt, weil mir die 62er welle noch fehlt. aber wenn ich mir die daten der ersten seite dieses topics ansehe, frage ich mich halt, wie das angehen kann. zum MHR210 würde das eher passen... sicher, dass du im richtigen topic bist?

Schade, dass die kurve bei 6k rpm so abfällt. "Etwas mehr" vorreso... das sin 6 pferdchen mehr über den gesamtrn bereich bis 6k rpm! Finde ich persönlich sehr gut!