Jimmy_Bod

OK, überredet - zumale der DR Satz recht günstig ist. Mal eine kurze Frage zum Spaco Vergaser: Hier sind ja "HLKD / Mischrohr / Hauptdüse" fest miteinander verbunden. Kann ich Dell Orto oder SIP Einzeldüsen in den Spaco verbauen? @Matt44 Wenn Du mal einen ersten Wurf für die Düsen hast wäre super - PX 150 alt - Original Auspuff - Spaco Si 20/20d Edit: Welche GS Ringe wären bei SIP die Richtigen? Diese hier? 63,0 mm https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kolbenringe+grandsport+177_120375st

So, ich habe beschlossen: Bevor ich auflevel, tausche ich erstmal 1:1 - D.H. Alten Gammel Zyl. + Kolben raus, alten Auspuff raus. Jetzt doof gefragt, weil ich auf Anhieb nichts finde Welcher Shop verkauft einen Original 150er Zylinder, Kolben und Kopf ?

Ja Bitte Danke Ein Link wäre super! Dann werde ich auf jeden Fall einen Neuen besorgen! VG, Jimmy

Danke hacki! Und gleich noch eine doofe Frage... Laut Werkstatt-Handbuch (Schneider) muss zum Motorabsenken den Gaser nicht runter. Jetzt habe ich gerade festgestellt, dass der Gaser beim Absenken hinten gegen die Karosse stößt. Hat das Buch einen Fehler oder habe ich etwas banales übersehen? Edit: Achja, habe gerade mit ach und krach den alten Auspuff (Original) demontiert. Auch wieder eine doofe Frage: Bringt eine neuer original Auspuff mehr Leistung oder eher weniger? Ich weiß jetzt nicht ob der alte innen drinnen nun eher zugeschmoddert ist oder doch eher frei ausgebrannt und dadurch besser läuft? Ist die PX 150 Alt Bj. 83 VG, Jimmy

@Tankentlüftung PX Alt Auf der Innenseite sind ja die beiden kleinen Löcher. Auf der Außenseite ist unter dem langen Scharnier mittig ein Loch - das ist aber nicht zugänglich. Sau doofe Frage: Wie prüft man im Stand, ob die Entlüftung funktioniert? Wenn ich die innenliegenden Löcher mit einem Draht prüfe, dann kann man ja nirgends durchstoßen - außerdem ist innendrinnen irgendein weicheres Material verbaut. Danke Euch, Jimmy

Näää - lieber GSF-Proof Ich schraube gerne und mache das alles - mir fällt es nur schwer einen Überblick zu bekommen. Ich brauche keine PS-Orgien - Es soll stabil und eintragbar sein Wenn es das nicht gibt, dann nehme ich auch gerne wieder das Original-Setup Aber klar, der 150er von der Rolle ist schon ziemlich fad - von daher dürfen es gerne ein paar PS mehr sein.

@orpheusDanke für den Tipp und dem Teilegutachten. Gibt es für den BGM177 ein Gutachten bzw. eine Piaggio Freigabe? VG, Jimmy

Danke Euch beiden Wegen CDI: Bei mir ist das Massekabel am Gehäuse ab... ich habe zwar das Gehäuse etwas geöffnet, das Kabel wieder gelötet und alles mit 2K-Kleber zugemacht, die Lötstelle ist aber schlampig geworden, da ich nur altes Zinn parat hatte. Der Tipp mit dem BGM 177 ist gut. Handelt es sich hierbei um den Pro? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-177/187-ccm-kolben-made-by-meteor-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-bgm1770n?__shop=1&nosto=nosto-page-product1 #### Ansonsten gibt es auch noch dieses Set: https://www.scooter-center.com/de/tuningkit-bgm-pro-177-ccm-3-kanal-fahrzeuge-ohne-getrenntschmierung-vespa-px125-px150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-touren-set-bgm177tkta Polini Box wäre mit dabei und eine SI26 (?) Ist der 26er nicht etwas oversized ? #### Achja, die original Haube passt auf den BGM 177 (Pro)? Danke Euch Jimmy

Servus GSF! Ich möchte meinen 150er Motor mit knapp 26.000 Km / BJ. 83 moderat erneuern und etwas tunen. Was ist mir wichtig? - Ich möchte alles eintragen lassen - Original Auspuff sollte bleiben aber ein z.B. SIP Road wäre akzeptabel (ich weiß, nicht eintragbar) - Endgeschwindigkeit und Drehzahl sind mir nicht wichtig - Drehmoment und Haltbarkeit haben Priorität - Ich möchte (noch) nichts an diversen Metall-Teilen fräsen Jetzt meine Frage und ich weiß, dass diese hier schon x mal beantwortet wurden aber trotz Suchfunktion und viel Querlesen hänge ich noch etwas in der Luft und mir fehlt das große zusammenhängende Bild: - Polini Alu 177 wäre meine erste Wahl? - Si24 (anstelle des jetzt verbauten 20/20D)? - Si24 Bedüsung kann original bleiben? - BGM CDI Welche? BGM Pro https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-pro-vespa-px-bis-bj.05/2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-rot-bgm6669 BGM Original https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-original-vespa-px-bis-bj.05.2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-9110018 - Welche BGM ZGP passt dazu? Ich freue mich über alle Tipps, Warnungen, Verlinkungen, Anmerkungen, etc. Viele Grüße, Jimmy

Hier kann man wirklich sagen - viel hilft viel Schmier that Ding!

Wo liegt denn der Unterschied zwischen Pro und BGM Normal ? Normal https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-original-vespa-px-bis-bj.05.2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-9110018 Pro https://www.scooter-center.com/de/cdi-bgm-pro-vespa-px-bis-bj.05/2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-rot-bgm6669

btw: Wieviel Drehmoment? Das steht leider nirgends und ich habe mich da letztens nicht getraut zu fest anzuziehen. Vom Gefühl her waren es nicht mehr als 15Nm.

Mit was fettet man Dichtungen am besten?

Loctite ist in der Tat sehr oft überbewertet - aber klar, es schadet nicht und wenn das Bauchgefühl damit besser lebt dann macht es schon Sinn. Mal eine kurze andere Frage: Ich weiß nicht ob ich heute einen leichten Kolbenfresser hatte? Bin gefahren und plötzlich war die Leistung weg, der Motor ist regelrecht bei Gasannahme abgesoffen. Bin dann stehengeblieben und habe ihn gestartet ---> Leichtes Knistern/Rascheln und dann war es wieder weg. Ich konnte dann noch mit viel Gas heimfahren aber die Maschine wollte immer absaufen. Keine Ahnung was das war aber die Kerze zumindest sieht gut aus. Die kommenden Tage muss ich mal den Kolben ansehen...

http://www.franks-vespa-garage.de/2018/08/das-beste-navi-fuer-die-vespa-ist-kostenlos/ Kurviger.de Klingt recht interessant

Cooler Bericht! Aber wie repariert man einen Simmerring am Straßenrand? Respekt

Stimmt, auf meinen Mountainbikes ist auch Felgenband montiert... Again what gelernt

Ja im verlinkten steht der Grund... Ich dachte im verlinkten Beitrag geht es nur um olle Zeitungen Habs jetzt gelesen - Danke! Edit: Eine Frage zum Thema noch: Unterscheidet sich die Qualität von Kenda zu z.B. Conti Schläuchen stark? Sollten doch beide auf gleichen Niveau sein, oder?

Warum? Des Reifen willens oder des Blech willens?

202mm kann ich auch für die Original Felgen bestätigen. VG, Jimmy

@2Manni Danke für den Tipp mit der kälteren Kerze. Ich habe einer NGK B7HS (Bosch W5AC) verbaut. Also schon rel. kalt. ...aber hier ist ja der Thread von Gordon

Danke Euch - ich ziehe dann mal mit 100 Nm an - sollte passen

Gibt Piaggio nicht sogar nur 75 - 90 Nm an? Die hier angegebenen Drehmomente lassen mich gerade auch etwas erstaunen

@T5Rainer ...ja OK Kerze ist: B7HS / W5AC Aber rein tendenziell sollte es passen? (Motor warmgefahren, Vollgas über 2 km, Zündung aus, Kupplung gezogen und sofort die Fotos gemacht...

Servus zusammen, habe jetzt mal die 96er HD gelassen und nach Vollgas-Fahrt dieses Kerzenbild. Was sagen die Experten? Zu nahe an zu mager oder perfekt?