abtreter

Also eine Delle möcht ich nicht unbedingt reinschlagen. Er steht so schräg wie es halt notwendig ist ohne das er am Gehäuse schleift wenn der Motor einfedert. Aber das DelOrto und Mikuni gleich darauf reagieren und das dadurch das Problem entsteht kann ich mir nicht vorstellen. Weil ja eigentlich die meisten mit dieser Schräge rumfahren. Vielleicht kann ich irgendwo einen gebrauchten ungefrästen Malossi zum probieren ergattern.

Der Vergaser steht nicht so arg schräg. Der MMW2 hat schon eine gute Position. Du hast also Vergaser und Auspuff gewechselt. Am Motor selbst nichts geändert?

Das mit dem Vergaser ist (zumindest was mein Problem betrifft) eine Theorie die ich nicht ganz ausschliessen möchte, aber da ich auch den Mikuni TMX30 mit Powerjet mit Mikuni Benzinpumpe gefahren bin kann ich es mir nur schwer vorstellen. Und ausprobiert hab ich Bedüsungen von "ich will den Motor jetzt töten" bis "ich find die Tankwartin so scharf"! Ebenso alle möglichen Nadeln, deren Stellungen und natürlich Kombinationen untereinander. Ich werd mir mal die Steuerzeiten ansehen. Ärgert mich das ich das noch nicht gemacht hab. Und wahrscheinlich ist´s eh der Zylinder. Hat vielleicht hat noch irgendwer eine andere Idee ausser Vergaser und Bedüsung?

Hallo! Dieses Forum hat mir schon sehr viel geholfen. Mit euren Beiträgen habe ich einen guten und mittlerweile standfesten 26PS Motor aufgebaut mit dem ich sogar weite Touren fahre. Aber ich habe ein Problem das langsam nervig wird. Vorerst meine aktuellen Motorkomponenten. .) PX-Motorblock/Kurbelwellengehäuse extrem gefräst, nicht geschweißt sondern Kaltmetall verwendet .) Malossi 210 Überströmer angepasst, Kolben gemacht was geht, Auslass oben 2mm weggefräst .) Zylinderkopf MMW für Malossi vom SIP, Quetschkante 1,3 .) MMW2 mit VForce3 und DelOrto 30 mit Ansaugschlauch .) Rennwelle 57mm ungelippt .) Vespatronic .) JL Sip Performance .) S&S gefräste Kupplung Ich bin den Motor mit Mikuni TMX30 mit und ohne Benzinpumpe, Malossimembran/ansaugstutzen, normale Zündung mit HP4/PX Schwungscheibe, Stoffi Zylinderkopf, 60mm Lippenwelle, 1,2mm-1,8mm QK, Kodi oder Fudi, verschiedenste Bedüsungen/Nadeln, verschiedene Zündkerzen, Rennluftfilter....gefahren. Anfangs waren´s ca. 30PS hab aber ein paar mal gedrosselt, sprich Drehmoment rausgenommen wegen einer defekten S&S Kupplung (Risse und eingeschlagen - War aber denk ich ein Fabrikationsfehler - wurde anstandslos ausgetauscht) und später wegen einem abgedrehten Kurbelwellenstumpf kupplungsseitig. Ich hab immer dasselbe Problem. Der Motor ist im Resonanzbereich des Auspuffs immer extrem zu mager. Sobald ich auch nur annähernd oben rum passe komme ich nicht mehr vernünftig in den Resonanzbereich weil es unten rum viel zu fett ist. Was ich noch nicht getauscht habe ist der Auspuff und der Zylinder. Kann es sein das ich den Auslass zu weit nach oben gezogen habe(2mm - das war eine Aussage von jemandem dem man eigentlich vertrauen kann)? Ich kann euch leider keine Steuerzeiten nennen da der Motor zusammengebaut ist und ich das verpasst hab zu messen. (ich aber tippe am ehesten darauf) Der Auspuff kann´s wohl nicht sein. Hab auch leider keine Möglichkeit einen anderen zu probieren ohne einen zu kaufen. Außerdem hab ich auf den Cockring umgerüstet. Funktioniert echt perfekt. Endlich dicht. Zuviel gefräst kann ich mir auch nicht vorstellen. Soviel falsch fräsen kann man im Prinzip auch nicht bei einem Membranmotor der ja eigentlich richtig Leistung hat. Bin schon ein einige tausend km gefahren mit dem Motor und er läuft sonst problemlos (dank einer gruppenbedingten Reisegeschwindigkeit von ca. 80km/h), aber ich würde jetzt echt gern das Gas auch mal länger stehen lassen! Was übersehe ich? Habt ihr Ideen?

Hi Leute! Habt ihr gegenüber vom Campingplatz die beiden älteren Herren gesehn. Diese haben den ganzen Samstag Nachmittag so scheinbar unbeteiligt dagesessen und alle Vespas beobachtet die da so aus und einfahren. Mir kam das komisch vor. Es waren auch glaube ich 2 Transporter. Ich fragte mich noch warum die direkt vor der Ausfahrt stehen und es sich in einem Sessel bequem machten und nur die Ausfahrt vom Campingplatz beobachteten. Ich bin einmal selbst mit einer Primavera da rausgefahren und ich bekam ehrlich ein richtig komisches Gefühl bei den beiden, so wie die geklotzt haben. Mir schoß sogar der Gedanke auf auskundschaften ein! Komischer Zufall! Vielleicht könnt ihr in Erfahrung bringen wer die waren. Die sind sicher auch denen vom Club aufgefallen! Könnte vielleicht eine Spur sein. Und auch im Vespaforum.at schreibt einer das er am Campingplatz 2 ältere Herren um die 60 im 2. Regen rumlaufen gesehen hat. http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=3&am...p;sk=t&sd=a der 5. Beitrag vom PX-Michi Im übrigen ist echt eine Sauerei. Soviel zum Thema Vespafamilie. Ich wollte schon in Treviso eine Kette mitnehmen. Das werd ich jetzt auf jeden Fall machen!! Schade um das Vertrauen das man verliert!! mfG

Ich versuch auch schon überall Infos zu bekommen. Anscheinend ist da nichts mit Treffpunkt. Am Abend kannst mit dem Taxi hinfahren. Nix Vespa bei dir und mit anderen drüber plaudern!

Hallo! Ein Freund von mir (Bernhard) sucht eine Vespa PX200 oder P200, am besten etwas getunt (kann auch etwas mehr sein). Ihm gefallen eher Vespas die etwas umgebaut sind. z.B. Scheibenbremsen, vielleicht geschnitten....... etwas Customlike. Falls irgendwer was in der Richtung in Bestand hätte und auch verkaufen will soll sich einfach melden! Natürlich mit realen Preisvorstellungen also nicht zu verschenken aber auch nichts vergoldetes. Ausgeben würde er bis zu 3000? (da muß sie ihm aber schon ohne großes Umbauen passen). Wenn´s passt würde er auch nach Deutschland fahren (wir sind aus Österreich). Seine Telefonnummer ist +43 681 / 10757913 und die Email [email protected] Ich probiere es auf diesem Weg, weil einfach zu wenig Angebote sind im Moment bei Ebay usw.... Grüsse! Dietmar

An die Frage häng ich mich gleich an. Ich will einen 110 / 80 -10er auf einem PX-Motor in einer Rally fahren. Krieg ich den ohne weiteres rein? Ein paar kleine Schleifarbeiten sollen nicht das Problem sein. Wie siehts vorne aus?

Kupplung ist jetzt klar. Danke!!! Hab nen super Beitrag vom StahlFix gefunden. Wenn er noch solche Ringe macht hol ich mir einen. Werd mal nachfragen, sonst mach ich ihn mir selber. Naja vielleicht doch noch eine Frage. Wie siehts mit den Belägen aus? Nutzen die sich auch dann noch so schnell ab, und warum? Halten die Beläge die HP4 nicht aus? Gibt´s da andere? Eine Frage ist beim Suchen hier noch aufgetaucht. Die Reifenfrage. Vorher hatte ich einen 100/90 - 10 drauf. Vorne und hinten. Gekauft hab ich 2Stk 3,5-10. Ich hab dabei gar nicht nachgedacht. Jetzt ärgerts mich. Lassen wir das optische mal ausser Acht. Wie sieht´s dabei Übersetzungsmässig aus? Wirkt sich das aus. Da ich jetzt auch den langen 4. lasse sollt ich da wenigstens beim Reifen niedriger werden?

Tja... ich fang erst an mit Largeframe. Falls mir mal eine Kupplung um die Ohren fliegt weiss ich´s. Bis dahin werd ich mich auf Hörensagen verlassen müssen. Sonst noch Tips die mir vielleicht weiterhelfen? Oder wird nur hinterher kritisiert?! Tips zu Membranen oder zum Fräsen?

Ach ja? Ring um die Kupplung? Ich hab jetzt extra die dafür vorgesehen vom Stoffi gekauft. Sollte da noch was dazugehören?

Das war ja schon recht informativ. Ich werd den langen 4.Gang jetzt lassen. Mein Motor hat den zu vertragen! Nachdem ich deinen Beiträgen gefolgt bin hab ich noch recht interessantes zum Thema Fräsen gefunden. Der Ansaugkanal ist mir jezt anhand mehrerer Bilder klar. Die Ansauger werd ich doch nicht schweissen oder mit Kaltmetall machen sondern Zylinder und Motorkanäle einfach in die Länge ziehen bis es zusammenpasst! Ich mag Fremdmaterial nicht so gern und schweissen lass ich wegen der thermischen Belastungen nur in Notfällen. Also werd ich beim Fräsen einen Gang runterschalten und vorsichtig sein. Das mit den Membranen, da könntest du mir vielleicht noch ein paar Tips geben. Wo soll ich welche kaufen. Ein Beitrag von dir war mit einer Bestellnummer von Membranen zum Selberschneiden versehen. Soll ich die vielleicht bestellen? Den Gaseranschluss aus Plastik werd ich wenn die Mühle dann läuft neu machen. Das mit dem "Stoffigeheimnis" hoff ich ziemlich genau zu wissen und hinzubekommen. Weisst du was über die Haltbarkeit dieser hohen Verdichtung?

Hi Leute! Ich hab schon mal probiert hier Infos zu kriegen und wurde auf die Suche verwiesen. Jetzt such ich hier drin schon seit 2 Tagen alle Beitrage rauf und runter durch und bin noch unzufrieden. Ich hab nicht vor den Motor 5mal zu zerlegen. Und da ich bis jetzt nur Smallframe(da zwar heftig) gemacht hab helft mir bitte mal weiter.... :haeh: Meine Konfig: Malossi 210 mit "Malossikopf" Rennwelle 57mm HP4 Schwungscheibe Membranansaugkit mit PHBH 30 Del´Orto JL Nirosta LH CosaKupplung 23Z Original PX Getriebe Die Vespa ist eine Rally200. ....meine Fragen an euch. Ich werd die Überströmer vom Motorblock anpassen, den Einlass und das Kurbelgehäuse fräsen, den Kolben laut Malossi fräsen. Ich les hier immer wieder ungefrästen Malossizylinder. Aufsetzen obwohl die Überströmer vom Zylinder und Motorblock sich überschneiden??? Und zwar in beiden Richtungen. Wenn die Überströmer zu gross werden wird die Strömungsgeschwindigkeit zu klein? Soll ich den Motorblock aufschweissen. Der Zini sagt ich brauch den Zylinder nicht fräsen und den Motor nicht aufschweissen?? Ich hätte gerne noch ein paar Meinungen. Muss ich mit dem langen 4. die dritte immer voll ausdrehen um die 4. weiterzudrehen? Wie siehts bergauf aus? Was ist mit der Endgeschwindigkeit? Was mit 2/3 Drehzahl und wenig Gas (Tourenfahren)? Wieviel ists um zwischen kurzem 4. und langem? Hab ich mit der 57mm Welle nicht so gut eingekauft? Der Zini (Stoffi) hat mir zu der geraten. Hier fährt aber anscheinend jeder Langhub. Ich komm das nächste Mal erst wieder am Abend an´s Netz, da kann ich dann wieder antworten. Dank euch schon mal für Ratschläge!

Ich baue zum ersten Mal einen 200er Motor. Früher nur Smallframe. Eingebaut wird der Malossi mit 30er Vergaser, Membran, Rennwelle, 23z Cosakupplung und ein JL. Fräsen und Anpassen sowieso. Meine Frage an euch ist: Soll ich einen kurzen 4.Gang wählen oder nicht. Vor und Nachteile. Persönliche Eindrücke. Von dem was ich bis jetzt im Netz darüber gefunden hab kann ich mir kein Bild machen.