abtreter

Ich konnte den BGM mit einem M1X (beide unbearbeitet) auf dem gleichen Motor mit verschiedenen Auspuff vergleichen. Der Anguss bei den Überströmern ist entfernt. Überströmer sind aber sonst nicht erweitert. Mit unbearbeitet meine ich den Auslass. Die Motorüberströmer sind angepasst. Der Drehschieber ist in die Breite um 1mm und nach vorne und hinten auf die beschriebenen Einlasszeiten erweiter und oben auf den ScootRS Ansauger angepasst. Die originale Drehschieberwelle hab ich nOT um 19mm erweitert, strömungsoptimiert und gewuchtet. Big Box Touring Sip Road2 JL Atom M1X Hier sind noch T5 und Megadella V6R und V2CL3 dabei

Hier ist ein BGM auf Drehschiebermotor den ich heute fertig gebaut habe .

Ich hab nochmal nachgesehn. 192,5 / 126,5 6/00 Kolbenspiel mit neuem Kolben und das ist neu gemacht also praktisch keine Laufleistung noch. 38TMX mit kleinem Membrankasten und Eigenbauansauger 34mm. Hatte grad keinen kleineren Vergaser da. Wirklich mehr erwarten von dem großen Vergaser sollte man sich nicht! VForce3 Membran (Top Performance hat gleiche Leistung gezeigt) Einlass maximal geöffnet - jedoch nicht aufgeschweisst oder abgefräst! ca. 69% Sehenmass. Der Hugo wäre interessant. Den wollte ich schon immer mal probieren!

Danke! Läuft auch richtig gut.Fahr immer wieder gerne mal damit!

Der Kopt ist ein originaler Mallekopf. 58er GS Kolben mit BGM 54er Welle. Originaler Membrankasten mit VForce3 und Eigenbau 34mm Ansauger. MikuniTMX38. Das war ehrlicherweise natürlich "optimiert" für die Prüfstandsgaudi! Ganz straßentauglich ist er so nicht. Vorzündung und Quetschkante muß wieder angepasst werden und das Lüfterrad ist auch herunten! Auf der Strasse setz ich den Zylinder tiefer auf 188/120 und fahr ihn mit einem VSP Road, einem Mikuni TMX30 und originalem 25er Ansauger. Da hat er dann "nur mehr" 21 PS und ist sehr schön und sogar einigermassen leise zu fahren. Mit Franz 23, mit der Bertha 24 PS. Feuerzauber hab ich ohne Optimierungen noch gar nicht probiert was da straßentauglich rauskommt..

Das hat mein Malossi alt dieses Wochendende bei der SFR Prüfstandsgaudi gezeigt!

Ich bedanke mich schon mal vorab vor unserem Präsi bei allen Teilnehmern und Zuschauern das sie zu diesem, denke ich, sehr gelungenem und lustigem Event soviel gute Stimmung beigetragen haben. Da macht veranstalten Spass!! Hier sind die Messungsergebnisse Ergebnisliste Hier findet ihr einen Viewer um auch selber Messungen miteinander vergleichen zu können. (Durch viel Windowsvielfalt muß es nicht überall funktionieren)

Echt schade! Ich hätte den gerne mal gesehn und gehört! Noch ein Grauguß!

Ja. Hab ich hochgeladen. Probiers mal.

Natürlich. Mit der Software kannst du dir auch ein Radzugdiagramm erstellen aus deiner Kurve. Übrigens steht ein Laptop mit der Prüfstands-Viewer-Software für jedermann zugänglich vor Ort. Da kann sich jeder alle Kurven ansehen und übereinanderlegen und auch ausdrucken. Auch ein Radzugdiagramm kann sich da jeder ausdrucken (aber dafür braucht man eventuell Hilfe weil Getriebeinstellungen gemacht werden müssen) Oder als Foto ausdrucken geht auch und ich stells dann zum Download zur Verfügung. Der Viewer und alle Kurven sind auch zum Downloaden falls sich jemand dann zuhause damit beschäftigen will. Excel ist halt dafür notwendig.

Wieso? Stellst gerade einen Antrag auf Zuspruch?

Aso! Na dann die anderen!

Wenn halt jeder so denkt das er erst mal abwartet mit der Anmeldung dann wird sich die Liste auch erst spät füllen. Sollten diejenigen die damit rechnen das sie kommen sich auch anmelden würde es sicher einige unentschlossene mitreissen und alle würden mehr erleben an dem Tag! Also anmelden! Für die unentschlossenen! Was soll sein? Das es eine (Prüfstands)-Gaudi wird?

So ungefähr wird dann auf einem weiteren Monitor die Gesamtübersicht aussehn. (Breiter wirds noch auf dem Anzeigemonitor - mein Testmonitor hat in der Breite nur 1280 Pixel) Sie aktualisiert sich selbst; ist also immer aktuell, damit man immer mitschauen kann und den Überblick nicht verliert!

Ein paar Infos hätte ich: Um das Geschehen gut mitzubekommen werden wir einen großen Monitor oder einen Beamer anbringen. Darauf sieht man nicht nur das Standardfenster während der Messung was gerade passiert, sondern nach jedem Lauf werden die Daten des Teilnehmers, die Kurve und die Platzierung angezeigt bis zum nächsten Lauf! Sieht dann so aus! Damit weiß man immer genau Bescheid was sich gerade abspielt. Ausserdem wird ein Laptop aufgestellt auf dem man mit einem Viewer die Kurven sofort nach der Messung ansehen kann, für diejenigen die es genau wissen wollen. Und ich werde auch meinen Prüfstand mitnehmen. Da wird ein Motor fahrbereit aufgespannt sein. Es wird Lambda und Abgastemperatur montiert sein. Damit können dann Interessierte probieren und "herumspielen". 2 Steuerungen werde ich mithaben und zum "Messepreis" anbieten! Eine davon wird die aufgebaute sein. Ach, und die Daten hier im Bild sind nur irgendwelche Daten vom Programm Testen!!

Danke!

Das Kerzen und Kopfbild würde ich nicht als mager ansehen. Ich fahr den PHBE mittlerweile auf 2 Motoren und funktioniert eigentlich gut. Ich überlege hier die 125.60(Racing) zu kaufen. Die 2. Wange ist voll und die erste Wange sogar etwas offen für den Einlass. Pleuel ist nicht geschlitzt. Am Prüfstand mal testen und wenn ich zufrieden zerlegen, schlitzen, verlasern. Spricht was gegen DRT? Ich mein bei den Smallframe sind´s nicht mehr so überragend. @ Schoeni: Du hast doch eine verbaut: Kannst du mir dazu eine Langzeiterfahrung sagen?

Ich finde das nicht. Hast einen Link dazu?

Deswegen hab ich zu den 2t mich jetzt auch gar nicht weiter geäußert, weil ich das gleiche vermute. Ich hab zwar noch nicht viel Wellen zerlegt und noch keine zusammengebaut (steht auf den Plan und wird sicher auch mal Lehrgeld kosten) aber logisch wär´s. Vor allem weil der Zapfen in der Mitte schlimm aussieht da das Lager angerieben hat. Wollte das zuerst mal bei einer alten Welle noch testen bevor ich noch was schreibe dazu. Durchgedrückt hab ich ihn weil ich bei der kaputten Welle gleich ganz durchdrücken wollte in der gleichen Position, weil´s eh egal ist. Hab dann aber gestoppt.

Lässt du das orignale Lager/Pleuel der K2D Welle, oder baust du ein anderes Pleuellager ein? Wo lässt du lasern?

Das hab ich mir bei den 2t. auch gedacht, das hier der Fehler gewesen sein könnte. Und das mit dem Messen auch bei solchen Schäden werd ich mir merken!

Die K2D Welle, die ich hatte, soll ja auch das gleiche Material sein. Weils mich interessiert werde ich wohl beide Wellen testenn müssen. VW und GW. Ohne Veränderungen sonst am Motor. Dann hatte ich alle 3 am Laufen. Die Glocke ist halt etwas teuer zum Testen! Hat wer was rumliegen was er verkaufen möchte? 60mm Hub.

Ich hab den restlichen Zapfen jetzt noch ausgepresst. Mit ca. 2t. Der Zapfen hat genau 20mm an beiden Enden. Mit Mikrometer gemessen.

Mindestens einen kräftigen Applaus und ein Bier von mir! ! Versprochen!

Ich finde nichts konkretes hier bzgl. Vollwangenwelle und Drehschieberwelle. Nur das es oben rum fehlen soll. Irgendwo stand ab 7000 starke Verluste. Kann das wer bestätigen oder mir vielleicht einen Link dazu geben? Ich meine weil mein Motor doch sehr hoch dreht. Mit 1 PS kann ich gut leben aber wenn oben gar nicht mehr geht ist´s halt für die Fische. In den ganzen VWW vs DSW kann ich wie gesagt nichts konkretes finden. Also keine Kurve z.B. Sonst werd ich halt dann mal eine Kurve vorher/nachher posten.