abtreter

Nein. Warum? Ist eine PX125er Welle und der Quattrini M1X Kolben. Falls du das Kolbenbolzenlager meinst?

Welche Drehzahlen?

Ja. Öl wurde gemischt. Mobil mit Motul.

Da geb ich dir vollkommen recht. Man müsste immer die ganzen Zahlen wissen. Wieviel verkauft und wieviele kaputt. Und bei welchen Bedingungen kaputt geworden. Das wäre aussagekräftig. Ich hab mich gestern wieder mal mit dem Thema Vollwange, Glocke, DS Welle befasst. Da mir Spitzenleistung nicht so wichtig ist werd ich mal eine Vollwange einbauen. Bei einer Gehäusegesaugten Smallframe hab ich das schon gemacht und bin sehr zufrieden. (Polinie EVO mit 17PS und sehr breites Band mit Malossi Banane ) Es soll ja Vorreso was bringen und der Motorlauf wird mit der schwereren Kurbelwelle auch besser werden. Obwohl ich sagen muß das ich von der Kombination M1X, M3PX mit der Mazzuwelle und der Polini Elestartzündung sowas von begeistert war. Von unten bis Enddrehzahl keine Vibrationen. Richtig schön zu fahren. Ich wollte den Motor eigentlich verkaufen weil ich von der Ausbeute nicht zufrieden war aber das Fahrgefühl war super. Also investieren wir doch noch. Ich ändere also sonst gar nichts am Motor und schau mir an was passiert. Kingwelle ist zur Zeit nicht verfügbar (Da würde sich auch viel ändern) Also werd ich wohl wieder eine Mazzu 60mm nehmen. Allerdings werd ich einen DRT Pleuelsatz verpressen und danach lasern lassen. Spricht was gegen diese Kombination? Oder ich schlitz gleich das Pleuel selber und kauf ein sehr gutes Pleuellager. Dieses Pleuel hält ja normalerweise?!

Ich merk´s gerade. Je mehr ich lese desto weniger wird´s Pinasco. Vielleicht sollt ich eine zusammen bauen. Originale Welle mit DRT Exzenterpleuelsatz und verlasern lassen. Werd mich noch weiter befassen......

Defekte Wellen gibts ja bei jeder Marke. Und man muß auch die Häufigkeit der eingesetzten Marke sehen. Aber z.B. hatten wir vor ein paar Jahren 5 McEur (Kaba - Umbau) gekauft. Und bei 4 von den 5 ist das Pleuel nach weniger als 1000km bei hoher Drehzahl gebrochen. Die 5. wurde dann ausgebaut. Solche Serienfehler möchte ich schon vermeiden falls da was bekannt ist. Nach Recherche scheint die Pinasco ein dünnes Pleuel zu haben. Hmmm. Weitersuchen. Den Zapfen werd ich noch auspressen und dann vermessen. Ich sag dann Bescheid.

MB?

Das hier könnte ein Kanditat sein. Aber da muß ich mal das M1X Topic etwas durchforsten wie sich die 62mm Welle auf NM Verlauf und Vorreso auswirkt. Mit dem M3PX gibts leider wenig Erfahrungen. Ich muß aber sagen das der Motor so jetzt sehr schön zu fahren war.

Nebendüse 56 Dürfte aber passen. Hat immer schön ge2Takted auf der Nebendüse.

Die Kurbelwelle sieht eigentlich nicht aus als ob sie richtig heiß geworden wäre. (Das Pleuel ein klein wenig). Es ärgert mich das ich die Welle nicht vermessen hab vor dem auspressen, wie Powerracer das gemeint hat. Die Welle wird halt nur zu schwach gewesen sein und die Schmierung wird schon gepasst haben (Wobei Schlitze sicher von Vorteil wären) Welche Welle wäre denn eine gute Welle? Pinasco? King? DRT? Original mit DRT Exzenterzapfen? Ich wollte mal eine Vollwangenwelle probieren, aber welche?

Bei der Ölmenge bin ich mir ganz sicher. Weil es das erste Mal war das ich Mobil reingeschüttet hab und weil ich noch dachte ob ich noch 3% fahren soll. Benutzen tu ich die Polini Ölfläschchen. Es ist jetzt nicht trocken. Viel Ölig auch aber nicht. Leichter Schmierfilm halt.

Ein SFR Mitglied hat einen BigBore Dragster und bringt den hoffentlich rechtzeitig zum Laufen.

Auf Verdrehung hab ich leider nicht kontrolliert. Vor dem Einbau < 0,01 Rundlauf. Ich dachte mir das ich in diesem Schadenfall nicht mehr kontrollieren muß, da ich nicht weiß ob die Verdrehung vorher oder nachher passiert. Nächstes Mal dann. Das Axialspiel hab ich auch nicht überprüft. Hab mich da auf den Hersteller verlassen. Werd ich in Zukunft wohl messen. Und Schmierschlitze wird die nächste Welle auch haben. Der Motor war ursprünglich als Drehschieber Motor mit irgendeinem Topferlauspuff gedacht. Der hat das gewünschte Ergebnis nicht gebracht, da hab ich ihn auf Membran geändert. Das so hohe Drehzahlen (bis 11000) dabei rauskommen war nicht beabsichtigt. Der M3PX Auspuff gefällt aber beim Fahren. Also werd ich die Komponenten daran anpassen. Danke für die Konstruktive Antwort!

Ja. Schon die Anlaufscheibe. Und das Lager. Habs grad auseinandergenommen. Übrigens mit 7-8t. Soviel zu K2D hat ein höheres Pressmaß. Wieviel hat dann die normale? 1 Scheibe ist weg. Sozusagen pulverisiert. Aber ob das Öl schuld sein könnte grüble ich. Was ich mir nicht vorstellen kann da doch alle modernen Öle das leicht abkönnen. Der sehr ungünstige Zufall mit der ersten Tankfüllung macht mich halt schön stutzig.1 Tankfüllung vorher wäre es kein Thema für mich.

Da kannst dein schon umfangreiches Gebiet jetzt noch erweitern Patrick! Wir wären durchaus gespannt was da kommen würde! Italjet Dragster hat zum Beispiel einen gute Basis mit dem 2T Motor! Oder halt Vespa like eine GTS.

Setup PX M1X leicht bearbeitet ca. 25PS Drehzahl >10000 Membran RD350 Vforce PHBE34 HD 155 Quattrini M3PX Mazzuchelli K2D 60mm Laufleistung ca. 250km Ich hab das erste Mal dieses Öl (Mobil Racing 2T) verwendet und genau bei dieser Tankfüllung (1:33) wird nach ca. 50km die Kurbelwelle kaputt. ca. 20s Vollgas und nach dem Zudrehen hat´s gebremst. Kupplung gezogen und aus. Alles steckt. Dachte zuerst der Zylinder. Die Welle war ölig, aber nicht übertrieben. Normal würde ich sagen. Ich bin bis jetzt immer Castrol, Motul oder Fuchs gefahren. Übertriebene Hitzeentwicklung an der Welle kann ich nicht erkennen. Der Motor war auch grad erst auf Temperatur gekommen. Gibts Erfahrungswerte das ich das Öl nicht mehr nehmen sollte? Ich meine die Spezifikationen sollten durchaus reichen. Wie erkenne ich ob das Öl schuld sein könnte? Oder soll ich´s einfach mal auf die Mazzu schieben? Was mir das Logische wäre. Der Zylinderkopf hat goldene Sprenkel. Ich hab nämlich einige Fahrzeuge wo ich das Öl jetzt verwenden wollte. Hab 12l gekauft weil Castrol und Motul bei dem Händler grad nicht lieferbar war. Ich wäre für ein paar Antworten und Erfahrungen dankbar!!!

Und wenn jemand mit einem 50ccm Zylinder mit 2 stelligen PS kommt finde ich das auch interessant! Für einen Klassen-Pokal wird´s wohl zwar nicht reichen, aber es geht auch um die Vielfalt und was sich so machen lässt. Ich weiß zwar nicht ob ich unserem Chef vorgreife und jetzt eine drüberbekomme aber es gibt auch Sonderpokale die man auch an sehr innovative Bastler vergeben kann!

Bei meinem war der PIN locker nach 100km. Zum Glück wegen was anderem nachgesehn sodaß nicht mehr passierte. Hier übrigens ein paar Kurven.

Werd ich dann auf der Straße fixieren (Im Moment ist nur der Motor aufgespannt). Auf dem Prüfstand dreht er schön sauber hoch ohne spucken und die Kerze ist aussen schwarz und die Elektrode hell. Atom M1X hab ich ja auch liegen. Leider ohne Schalldämpfer. Werd mal einen organisieren.

Ich hab meinen Motor jetzt auf Membran umgearbeitet. Hier hab ich den Vergleich zwischen unbearbeitetem Zylinder und etwas mehr Vorauslass. Mit M3PX Auspuff. Für meinen Geschmack etwas zuviel Drehzahl auf einer Largeframe. Welchen Auspuff könnte man probieren für weniger Drehzahl und ähnlicher Vorresoleistung? Und hier noch mit 3 verschiedenen Varianten von Kopf und Fußdichtung

Wie Mario schon sagte spielte leider das Wetter nicht mit für einen Prüfstandsbewerb. Obwohl der Veranstalter keine Betriebserlaubnis für den Wettergeschützten Platz hat, hat er uns zumindest eine Stunde lang den Prüfstand dort betreiben lassen. Hier ist der Link zu den Messungen.

Der Krümmer geht nach unten gerade weg. Wie kannst du mit sowas aufs Stilfserjoch fahren? Oder sieht man das auf den Fotos falsch?

Wer würde das denn lasern?

Bei einem Polini Evo hab ich mal den Elestartkranz maximal nach aussen gesetzt. Also Kranz runter. Die Nut weiter rausdrehen, Kranz rauf, Starterloch ausfräsen um den Starter um das abgedrehte nachzusetzen. Letzteres muß ich mir bei der Largeframe erst ansehen. Damals hab ich glaub ich 1,5mm gewonnen. Das hat gereicht. Und/oder beim Überströmer wird wohl innen ein kleiner Buckel bleiben müssen.

Lasern? Ich dachte an ganz normales Schweissen. Schliesslich brauch ich ja etwas Material. Für´s Lasern wird das etwas zu dünn sein, oder?