abtreter

Nein. Es ist nicht genug Material da. Denn der Riss kommt nicht vom Fräsen sondern wurde vom Elestartlüfterrad freigelegt.Schätze bei ganz hohen Drehzahlen wird´s doch noch geschliffen haben, darum hat´s solange gehalten.

Steuerzeiten hatte ich ca. 177 116. Der Kopf ist bei mir dicht. Ich fahre ohne Dichtungen. Der Kopf hat eigentlich sehr viel Dichtfläche und ich nehme immer die Zylinderkopfdichtungsmasse von GM. Gekauft damals bei LTH oder Worb. Ich weiß es nicht mehr. Aber ich hätte da was. In Verbindung mit Elestart hat man Probleme. Ich hab´s ausgefräst und hatte schön Luft. War wohl zu wenig. Nach knapp 1000km war´s dann soweit.

Zu kurz ist das laut Getrieberechner nicht. Ich meine das RSP 333 Nurburg. (Hat anscheinend einen neuen Namen bekommen. Bei meinem Kauf hat´s noch Proto Lungo geheissen). Egal. Die Übersetzungen sind die gleichen. Mit einem 2,34er Primär, 3.50er Reifen(Normangabe 1307mm) stehen bei 9000 U/min echte 128km/h an. Mit einem 30er Primärritzel sind´s dann schon 133km/h. Und wenn der Reifen schon so schnell dreht wird wohl auch die Normangabe nicht mehr ganz stimmen. Sollte das zu kurz sein muß eben das Peak nach hinten!

Was? Der Versatz?

Das mach ich. Jetzt bau ich den Motor mit einem Originalgetriebe zusammen und finde die Kurve die mir passt und auf das hin werd ich dann die Getriebekombination zusammenstellen. Und natürlich dann hoffen das es sie gibt. Das RSP wird wohl in meinen GG-Malossi wandern. Der wartet eh schon lange auf eine sportliche Abstimmung.

Ich hätte mich jetzt an diese Liste gehalten?! http://www.germanscooterforum.de/topic/276404-falc-racing-getriebe-und-sonstige-neuigkeiten/?p=1067650120

Das ist der Plan. Und eigentlich eh schon verbaut!

Danke für die Kostenangabe. Wieviel Zähne hat das Primär? Denn der 4. Gang geht ja eh rauf bis 22/46. Ist dann ja gleich wie das originale Piaggio. Das wollte ich zuerst auch machen. Aber mir gehts nicht nur um die Haltbarkeit. Ich will 12 Zähne beim ersten Gang und das sportlichere Feeling beim schalten. Fahr bei Largeframe auch die Pinasco Supersport Nebenwelle obwohl es nicht notwendig wäre.

Also sparen würde ich ein komplettes RSP Getriebe jetzt nicht nennen. Das Faio ECO ist für mich nicht interessant und die anderen bewegen sich doch beim doppelten Preis und weiteren Problemen/Arbeiten wenn ich mich richtig erinnere (Ist schon ein halbes Jahr her das ich das durchhabe). Ausserdem waren die Infos etwas wage. Falc ist jetzt erst ein Thema aber gefällt mir gut was ich so sehe. Werde da vielleicht mal anfragen.

Naja, ganz so einfach ist´s leider nicht wenn man schon etliche Mal das Getriebe herumgesteckt und vor 5 Monaten gekauft hat. Faio damit ich es ähnlich abstufen kann war mir zu teuer wenn ich mich recht erinnere. Kannst du mir da einen Preis für ein komplettes Getriebe nennen? Und was kostet Falc? Preise finde ich nirgends, und hab jetzt auch nicht lange gesucht. Auf der Homepage gibts es gar nicht. Aussehn tut´s ja gut was ich hier im Forum gefunden hab.

Hab mir das durchgelesen. Danke, denn ich hab bei der Suche nichts gefunden. Dort wird das Ganze eigentlich auch nur aufgedeckt und dann bestmöglich zusammengebaut. Hätte mir aber definitiv was besseres erwartet von dem Getriebe. Ich bin kein Getriebebauer, aber ich würde echt gerne wissen warum das so ist.

Ein M200 bis 30PS.

Hallo! Ich will mir bei meinem Quattrini Motor das RSP Proto Lungo einbauen. Allerdings passen die Getrieberäderabstände überhaupt nicht. Ist das normal? Ich dachte ich kaufe das Paket damit mal alles aufeinander abgestimmt ist und dann kommt sowas. Links ist die DRT Nebenwelle, rechts eine originale Nebenwelle (welche super passen würde) Noch dazu ist der vierte Gang auf der Nebenwelle so abgestuft das ich beim Quattrinigehäuse 7 Zehntel wegfräsen muß um´s Lager herum (Was eh egal wäre). Wäre das nicht würde zumindest dieser Gang schon mal besser passen. Ein Freund von mir hat das Top Race gekauft, da passt das auch nicht gut. Hab ich da was falsches oder ist das wirklich einfach so? Vielleicht kann mir einer von den Wissenden helfen? Danke!

Also Charger und Voyager können sich wie erwartet auf dem gesteckten Zylinder nicht voll entfalten, da der Zylinder ja weit weg ist von den angegebenen Optimalwerten. .

Ja, aber ich hab noch keine da. Das ist das Problem. Nur SF.

Ich sag ja, ich scheine zu dämlich zu sein.

Und hier nochmal 19° statisch und 25° statisch ohne Kytronic. Ich denke ich kann mir die Kytronic schenken.

Also ich bin anscheinend zu dämlich für die Kytronic. Das ist jetzt der dritte Motor den ich aufbaue auf dem ich nahezu keine Reaktion auf Kytronic erlebe. Es wird so wie immer um einen Ticken schlechter. Verstellen tut sie genau da wo sie soll und genau soviel wie sie soll aber es ändert sich nichts an den Kurven. Ich muß mal ein anderes Modul versuchen. Vielleicht stimmt irgendwas sonst nicht damit das die Vorteile der Zündverstellung komprimiert.

Das mit dem heißen Auspuff kann ich auch bestätigen. Fast alle Auspuffe werden bis zum 3. Lauf stärker und bleiben dann. Ausnahmen wie die BigBox sind da genau anders.

Kytronictest kommt dieses WE. Wenn ich die Vespatronic für PX noch dieses Wochenende bekommen würde wäre auch dieser Test noch dabei und 99% aussagekräftig (Motor ist derzeit immer unverändert und gleich aufgespannt auf dem Prüfstand) Dann werd ich den Motor mal einbauen. Bin schon sehr gespannt darauf und wie mein Getriebe passt! Hab eine Pinasco Supersport Nebenwelle mit 24/62 Primär verbaut! Für den Megadella fast etwas zu lang. Was macht der auch so ein gutes Band! Für Bigbox genau passend. Mal sehen wie´s mit der Big Box mit der Bodenfreiheit aussieht.

SBox Original 2 Der Originale ist so gut. 9500 hatte er ohne Anstrengung und um Piaggio zu huldigen bin ich noch einen Lauf gefahren und hab stehen gelassen um über 10000 zu kommen. Ü17PS find ich super für einen originalen Auspuff!

Auspufftest Sip Road V2,Originaler Piaggio 200,T5 (Auspuff höhergelegt also am Krümmer 2cm gekürzt)Pep 3Megadella V6+TSBox 220 Original 2Big Box SportAls vergleichenden Ausuff hab ich immer den Sip Road eingeblendet. Sip Road vs Original 200 Sip Road vs Pep3 Sip Road vs SBox 220 Original 2 Sip Road vs T5 Sip Road vs Megadella V6+T Sip Road vs Big Box Sport Sip Road vs Big Box Sport vs Megadella V6+T alle Auspuff

Edit

Ich bin ja eher der Meinung das man nicht immer den "Einen besten" Motor als Referenz heranzieht, sondern eher das Durchschnittsergebnis was die Masse zusammenbaut. Ich hab jetzt auch nicht unbedingt eine Wissenschaft daraus gemacht beim Zusammenbau des Quattrini. Es hat angefangen von neuem Motorgehäuseaufbau wo ich noch einen anderen Motor zerlegt habe um den auszuschlachten, mit Primär umnieten, inklusive Anpassen der Überströmuer bis zum ersten Messlauf 1,5 Tage gedauert.

Das ist eine meiner Erfahrungen mit dem Venturi. Ich hab zwar raufgedüst für den Venturi, aber ich denke es hätte noch etwas mehr sein können. Generell hab ich diesen Motor dann nach oben gedüst für die Straße. Es war aber ohne Seitenbacke! Das hab ich nicht berücksichtigt. Werde ich das nächste Mal berücksichtigen. Meiner Erfahrung nach kann man aber mit einem SI diese Luftmengen bei dieser Leistung/Drehzahl nicht mehr korrekt abstimmen. Und das ist eine Straßenerfahrung. Venturi mit Luftfilter und kein Schlauch.