RustRacer

Würde mir da jetzt wenig Chancen ausrechnen noch was verbessern zu können. Bei Polini sind die ja auch nicht ganz doof (auch wenn der alte Polini Kopf nicht grad überragend war...) Außerdem meinte der hier bekannte Kopf Bearbeiter neulich, dass bei einem Test verschiedener Quetschanteile nur minimale Unterschiede feststellbar waren. Von daher... planen und gut.

Wieso? Ist mit der Geometrie des Evo Kopfes was nicht in Ordnung? Wieviel Quetschanteil hat der denn? Oder lässt du einfach den Kopf planen für weniger QK, und überlegst ob da sonst noch was zu holen ist...?

Bin auch wieder mit nem Biertisch dabei. Darauf gibts tolle, nOie PLC Teile und beschissene, alte gebraucht Teile

Muss hier mal kurz reinplatzen Wie stark ist den aktuell der stärkste 58x54er? (mit dem Vertex Flachkolben) und wie ist das Setup dazu?

der hier is noch geiler: http://www.ebay.de/itm/Facebook-Beziehung-heisem-Feger-ganzen-Monat-lang-zuschlagen-/160701320870?pt=Total_Verr%C3%BCcktes&hash=item256a8b8ea6

GEIL!!! Bild des Jahres 2011

Den GfK Kotflügel und die meisten anderen PLC Sachen können gerne über mich bezogen. Das spart teures Porto aus Italien

Neueste Version der leichten PLC Alu Kupplung:

Ok, danke Jungs! Dann lass ich da mal die Finger davon! Aber eine schlichte Uhr, evtl. aus den 60ern oder 70ern möchte ich mir bald zulegen. Bis jetzt bin ich mit einer (von der Größe her) recht bescheidenen TAG heuer unterwegs. Eine TAG älteren Baujahrs wäre daher nicht schlecht, oder auch ein alter Porsche Design Chronograph in komplett schwarz mit schwarzen Metallarmband (teuer!). so etwa: http://www.michaelwatch.com/pix/chronos/pd/pd1.jpg Mal sehen. Ich lass mich auch hier weiter inspirieren

Was halten die Kenner denn hiervon: http://www.ebay.de/itm/ROLEX-WWII-GERMAN-MILITARY-VINTAGE-WATCH-1939-/330631016139?pt=Pocket_Watches&hash=item4cfb24eecb ?? Gefällt mir vom Design sehr gut. Da ich aber kein Uhren und erst recht kein Rolex Experte bin, kann ich das Angebot nur schwer einschätzen. Meine kurze Recherche hat ergeben, dass Rolex gar keine Uhren ans deutsche Militär geliefert hat, sondern nur ans britische. Weiß nicht ob das nun eine Fälschung draus macht, oder ob es einfach nur falsch beschrieben ist?? Gefallen würde mir sie aber auch so...

Dafür hab ich das normale boostportfenster. Sicher auch ein Grund, dass die normale Membran nie lange gehalten hat. Ergeben sich daraus sonst noch irgendwelche nachteile?

Den boostportschlitz im Kolben (also das kleine Fenster unterhalb der Ringe?!) den gibt es nur beim DoA? Ich denke ich habe einen Standard Kolben verbaut, Denn dieses Fenster hab ich gar nicht...

Gibts vom Topic Eröffner was Neues? War ja ein interessantes Projekt... Da ich mich hier auch schonmal eingeklinkt habe, berichte ich hier mal über die Fortschritte meines DoA Projekts. Schlußendlich ist folgendes Setup daraus geworden: - 133er DoA, Auslass bei ca 65% Breite, GS Kolbenringe - angepasster Malossi Kopf - 53mm Drehschieberwelle (51mm + Excenter Zapfen, veschweißt) - Ansauger abgeschnitten und 30er Rohr angeschweißt - Metall Membranblättchen von RD350 Membran (die normale hat es ständig zerfetzt!) - 28er Dello VHST - Franz - HP4 - XL2 Kupplung - Übersetzung 2,86 Den Zylinder hatte ich unten 4mm abdrehen lassen um die ÜS zu öffnen, das Gehäuse wurde um 1mm geplant. Ein Spacer von 5mm hat das wieder ausgeglichen. Steuerzeiten waren etwa bei 117 178 Leider war bei dem Zylinder der Boost Port schon mit dem Einlass verbunden. Denke das war auch der Grund dafür, dass es die Standard Membran dauernd zerfetzt hat?! Trotzdem bin ich jetzt echt begeistert vom Ergebnis Die Kiste schiebt vehement an, und dreht kraftvoll und willig aus Gefühlt würde ich das so bei ca. 17+ PS ansiedelen. Vielleicht ergibt sich auch mal Gelegenheit das auf einem Prüfstand zu messen.. Im Prinzip ist das aber auch egal, denn ich finde der Motor ist erste Sahne. Hoffe jetzt nur, dass auch alles schön dicht bleibt. Bis jetzt sieht es aber gut aus.

Klingt zwar banal, aber schonmal die Kerze getauscht? Hab gestern auch bei einer PK auch die halbe Zündanlage getauscht, um dann festzustellen, dass nur die Zündkerze defekt war...

Danke. So kann man das gleich viel besser nachvollziehen.

Also from my side, biggest respect to the Vespa Globetrotters! Wish you guys all the best on your adventurous trips. Makes me dream of a life beyond the office desk

Schade, dass diese flüssige Strecke mit großen Auslaufzonen nur noch ein ESC Training ist. Aber verschiedene Gründe, sowie die Tatsache, dass vor der traditionellen Pokalverleihung in Liedolsheim kein Rennen stattfinden soll, sprechen offenbar dagegen dort einen Wertungslauf auszutragen.

Sieht eigentlich aus wie der Geber der PX'98. Die hat diesen Hebel, und auch der Behälter schaut da gleich aus. Allerdings hat der PX'98 Geber keine Rohrlenkerklemmung, sondern diese Anschraubplatte. Von daher könnte es ein SKR, Hexagon, etc. Geber mit einem PX'98 Hebel sein ?!

Das Bild ist der Wahnsinn, das stimmt. Hat aber glaub die nicht die Sibyl gemacht. Und ich nehme mal an, dass Sie für den ESC nur Kalender nur eigenes Bildmaterial verwendet hat. Schließlich war sie ja selbst bei allen Rennen dabei. Als Fahrerin UND Fotografin. Kalender ist gekauft

Da etliche Teilnehmer des letzen Abgoggelns fassunglos den Ausfall meiner grauen V50 mitansehen mussten, will ich Euch den Grund des Klemmers nicht vorenthalten. Es lag wider erwarten nicht an mäßiger Vergaserabstimmfähigkeit des verantwortlichen Schraubers (also mir), sondern an einem mürbe gewordenen KOLBENBOLZENLAGER Der Altar mit den "Offerings to the Gods of Speed" ist nun also um einen 133er Polini, einen GS-Kolben, und nen Gravie Kopf angewachsen Mitleidsbekundungen werden gern unter der Nummer 555-SCHEISS-QUALITAET entgegen genommen. Danke. @Arthur: Wer keine Seitenbacken hat, muss immer auf seinen Kerzenstecker achten

Immer hart am Gas der Junge!! Weiter so. Lass Dich feiern Robert

Ich fahre (bzw meine Freundin fährt) fast dasselbe Setup. Ich würde dir empfehlen gänzlich auf eine Fußdichtung zu verzichten. Gerade wenn du einen O-Topf oder sowas in der Art fährst (bei uns SIP Road) Verbaut ist: Langhubwelle Malossi - nur die dünne (0,3mm?!) Dichtung drunter, Auslass etwas breiter Gravie Kopf für Langhub mit integrierter Kopfdichtung OK 1,3mm SIP Road SI 24; Kanal Richtung Hauptdüse aufgebohrt - 160 BE3 128 ND 2,8 (oder 2,7 bin nicht mehr sicher) War untenrum zuerst auch sehr fett. Habe dann die Gemischeinstellschraube relativ weit reingedreht (ca. 0,75 Umdrehungen raus) Läuft sehr angenehm, ohne Stottern und verschlucken und zieht sauber bis 120 (und mehr!) durch.

Waren DNA spuren auf dem Döner? War der Döner noch warm als der Diebstahl festgestellt wurde? Spaß bei Seite!! Vielleicht wirklich mal in der Dönerbude nachfragen? Vielleicht ist denen dort was aufgefallen? Typen die diesen Schirm bei sich hatten, zum Beispiel?!? Augen und Ohren sind wachsam, auch bei ebay, etc. Viel Glück!

[quote name='simonB.' timestamp='1318066891' post='1066972539' aber ok, dann iss ja nun alles geklärterchen ; ) sollte keine belehrung sein, kam vielleicht falsch rüber...

Die Hompepage wurde schon länger nicht mehr aktualisiert. Was dort zu sehen ist, ist eine ziemlich alte Version... Wer sich auskennt, der weiß ja, dass PLC die erste verkäufliche CNC Kupplung auf den Markt gebracht hat. Manch einer erinnert sich vielleicht noch an 2008 als PLC mit 5 Rennrollern in der ESC angerückt ist. Jeweils mit wassergekühltem Kart Zylinder und der neuen Kupplung. Waren echt gute Rennroller, leider wurden Sie damals vom Reglement ausgeschlossen. Seither gibt es die Regel, dass durchgängige Stehbolzen verwendet werden müssen... Nur ein kleiner Exkurs in die Geschichte...