RustRacer

Servus Hier mal meine kleine PK125XL im "fake ETS" Look ;) Wird angetrieben von M1-60 Auslass bearbeitet 54 Hub 105er Pleul mazzu racing VWW Polini Membran über Gehäuse PHB30 DRT Runner Übersetzung 2,46 (28/69) ETS Banane mit 30mm Krümmer Wird aber gerade auf Unisex umgebaut...

Habt ihr das schon gesehen?? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-quattrini-m1l60s-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-quam1l60s?sPartner=google-shopping-de&gclid=Cj0KCQiAvqGcBhCJARIsAFQ5ke6F7zaXgl482vdvEqvRppQ4HFHm_Gdo7iNTgZMRSV2EOBD8v8wVnDYaAve3EALw_wcB Neue Quattrini Zylinder in der geflowten S Version mit deutlich mehr Leistung als bisher Aktuell gibt's wohl M1L 60 S Und M200 S Weitere sollen folgen...

.. und ja ich weiß.. der eine Auslass stehbolzen ist zu lang...

Tach zusammen, Wollt euch mal wissen lassen was ich mit diesem Cylander gerade so mache... Fahre den M1-60 ohne Nebenauslässe schon ne ganze Zeit mit 54 Hub und 105er Pleuel Also 154ccm Komme mit ner fetten Kopfdichtung auf Steuerzeiten von 124 180. Auslass ist dabei etwa 1,5mm nach oben und 4mm breiter als original. Vorne dran ist ein PHB 30 über Membran im Polini Kasten. Hinten hängt eine ETS Banane mit speziell gefertigtem 30mm Krümmer. Übersetzung 2,46 (28/69) und kurzer 4. 3.00er Bereifung Das fährt sehr druckvoll und gleichzeitig unauffällig 🥰 Nach Popmeter vielleicht so 15 PS und ordentlich Drehmoment. Aber.. ihr kennt das... es darf auch gern a bisserl mehr sein 😁🙈 Also hab ich mir mal einen Egig Unisex gegönnt, da ich glaube dass der gut zum Setup passen könnte. Dann ggf. auch mit 3.50er Reifen .. das fährt einfach besser! Habs noch nicht ganz fertig gebaut... Bisschen genervt bin ich von der Flanschplatte am Unisex... die ist krass verzogen vom schweißen 🙄

Tach zusammen, Darf ich hier in der Runde auf dieses wunderbare Inserat aufmerksam machen? Und dabei kann ich ja gleich mit euch teilen dass der Schraub-Flansch vom M244 ebenfalls auf den M1X passt. Das ergibt dann natürlich neue Möglichkeiten bei der Auslass Gestaltung 😁 Man muss dann eben den Auspuff mit 200er Flansch versehen. So wie hier geschehen:

Was für 54er Wellen nehmt ihr da her? Eine fertige oder presst ihr das Pleuel um? Hätte auch nen Motor der schon gespindelt ist.. da würden sich 54 Hub ebenfalls anbieten.

Das Langstreckenrennen in Magny Cours wurde um eine Woche vorverlegt und findet jetzt am WE 01. / 02.10 statt. Für Teilnehmer aus D praktisch: am Montag den 03.10. ist dann Feiertag

Wundert mich dass es hier so Steuerzeiten Diskussionen gibt... Ich hatte mit 60/105 Welle und Kodi 125 175 Hat aus dem Keller geschoben wie ein Traktor! Aber obenraus natürlich ziemlich zugeschnürt. Auslass hab ich jetzt 4 Grad hoch gefräst... geht immernoch gut untenraus, zieht aber deutlich besser aber der mitte durch. Finds richtig gut so :) Gemessen übrigens mit 2/10 Lehre 45° im Kanal und Kolben auf Anschlag

Also ich finde AFR 14 bei 1/4 ist keineswegs DEUTLICH zu mager. Sondern sogar ziemlich gut passend, oder willst du den Sprit verschleudern? Im Schiebebetrieb darf das auch noch magerer sein. Wichtig sind die 12,5 wenn die Leistung entwickelt werden soll.. also bei Vollgas und 3/4 Gas. Aber eigentlich gehört das nicht hier ins topic...

Also ich kann das aus der Realität komplett bestätigen. Habe nur die Nadel verändert von K98 auf K53, und der AFR Wert hat sich bei Schieber voll offen von sehr mager 18 auf ziemlich fett 10 verändert. Die K53 Nadel war trotzdem kacke.. da untenrum viel zu mager. Hab jetzt eine K24.. die geht halbwegs.. hat noch nen mager Spot bei 3/4 Gas. Aber mehr Nadeln hab ich gerade nicht Und MR ist DP264 nicht 266 wie oben geschrieben. Welche Nadel Mischrohr Kombinationen funktionieren denn sonst noch gut auf LF Motoren?

KMT Düsen Aber guter Tip mit der Nadel... hab noch andere.. dann probier ich da mal rum.

Hi zusammen, Ich stimme gerade einen VHSB 34 auf einem M244 mit Sbox ab. Hab ein AFR Gerät dran lese die Werte während der Fahrt ab. Der Vergaser wurde schon von Vespetta auf die anderen Mischrohre umgebaut. Bedüsung aktuell HD 172 ND 45 DP 266 K98 2. V.o. Nadelventil 250 Eine Keihin Unterdruck Pumpe ist verbaut. Erst mit Bypass und Reduzierung. Jetzt direkt auf den Vergaser. An sich läuft es sehr schön.. nur bei Vollgas geht mir der AfR auf 16 bis 17 hoch... bekomm dann auch mager ruckeln. Kann mir nur irgendwie nicht vorstellen dass HD 172 immernoch zu klein ist ... kann das sein?? Größere Düsen hab ich aktuell nicht... Mit Choke läufts dann schon fetter... 11 bis 12.. aber immer noch ruckeln als käm nicht genug Sprit.. Hat jemand ne Idee?

Der wird so 32, 33 PS abliefern. Wenn der Kolben nicht so alt ist. Ex K2 Motor halt.

Nachgerechnet: 155km/h bei 27/68 sind bisschen was über 12.000 U/min ... kann man machen.. solange die Kurbelwelle das gut findet

Kommt natürlich alles immer auf Drehzahllage (Auspuff) usw an. Ich hab aktuell 27/68 drin (2.52) und erreiche damit ca. 155km/h. Länger würde schon auch noch gehen.. aber dann verhungert man am Berg. Es sei denn man hat natürlich richtig Qualm in der Bude

Hi, die ESC Webseite und die Auto Mails sind da vielleicht nicht 100% perfekt... ;) In deinem Fall passt das so. Einfach zum Harz Ring kommen und vor Ort sagen dass du genannt bist und Erststarter bist. Dann passt das.

Hi zusammen, Aktualisierung: TERMIN für das Rennen ist der 02.10. - also der Samstag. Am Sonntag könnt ihr dann alle schön ausschlafen ;) Am Freitag kann bereits im Wechsel mit Karts und gegen Gebühr an die Kartbahn trainiert werden. Bis zu diesem Termin dürfte dann auch die neue Indoor Anlage in Cheb fertig sein. DA gibts dann - Elektro Kart - Ninja Warrior Parcour - Trampolin Anlage - Arcade Zock Area Also bringt die Kids mit. und für die Rennfahrer gibts tip top neue Sanitär Anlagen (bitte keine Burnouts drin machen. DANKE ;) )

Ich hab schon gemerkt.. mit casa lambretta kann ich vielleicht grad noch so mithalten (wenn mal nix verreckt)... ... aber Axis of Evil? Vergiss es.. da wurd ich am Glas echt abgehängt. Hat aber bis in den roten Bereich gedreht ;)

Termin ist reserviert für den 03.10. Ob überhaupt irgendwas stattfindet steht aber noch nicht fest.

Ich fahr das jetzt schon ein paar Tage so mit 60x54/105 und kann berichten, dass es echt Laune macht. Übrigens mit 3mm KoDi :D Drückt für ne Smallframe richtig ordentlich aus dem Keller. Gefühlt PX Polini Niveau :) könnte dafür bisschen besser drehen... aber da geb ich vielleicht noch ein paar Grad Auslass dazu, dann wirds besser denk ich. Die ETS Banane steht dafür sehr hoch im Rahmen.. (längeres Pleuel, Zylinder sitzt höher, usw) Klar würde ein Reso Auspuff mehr Leistung liefern... aber im Moment genieße ich diese ansatzlose Beschleunigung und das original ähnliche Geräusch (vom Ansauggeräusch mal abgesehen... das hört man schon ordentlich)

Bastel mir auch gerade was für ne PK zusammen. Zylinder hab ich günstig bekommen. Hat mal an sen stehbolzen geklemmt.. kein Wunder die Löcher sind sau eng. Wurden direkt auf 7.5 aufgebohrt. M1 60 (alt) 54x105 Welle. Einlasswange angeschrägt. Polini Membran 30er PHB ETS Banane mit 30mm Krümmer Ca 0.5mm Kolbenüberstand Kopfdichtung fehlt mir noch... die ist aber schon in der Post. Bin jetzt mit den Steuerzeiten bei 124 / 180 Gibt ja einige die 54 Hub am laufen haben. Ohne Probleme? Kolbenkippen usw kein Thema? Auslass Steuerzeit genug für Banane?

ok ok... hab das Topic nochmal quer gelesen... Die FN Mischrohre werden hier und da als 4T Mischrohre bezeichnet (was ich nicht glaube), oder als schwer abstimmbar weil sich keiner damit auskennt (schon eher). Deshalb wird oft auf die DP / DQ Mischrohre umgebaut. - muss ich wohl auch machen (lassen) denn von denen hab ich nen Sack voll, von meinem 30er VHSH K24 Nadel schein beliebt zu sein. K98 auch. Teilweise wird ohne den ND Zerstäuber gefahren, teilweise mit. So richtig hats aber wohl keiner kapiert wie's funktioniert... naja solange es läuft. Nadelventil 150 scheint verdammt klein zu sein. Da muss was größeres her. Eher so 250. Sonst noch was?

Moin, hab mir auch nen 34er VHSB QS zugelegt. Lief offenbar zuletzt auf einem Kart. Das ganze soll laufen auf einem M244, Membran, S-Box, Keihin Bezinpumpe Aktuelle Bestückung ist: HD 160 ND 60 Düsenstock über der ND B60 Mischrohr 266FN Nadel K98 Schieber 40 Nadelventil 150 ich hab in den ersten Seiten des Topics (von T5Rainer - RIP ) gelesen, dass die Gasannahme über den kleinen Nebendüsenstock geregelt wird, und dass ein größerer Wert magerer ist. Stimmt das? (Sorry bin nicht das ganze Topic durch) Kann mir jemand sagen ob die Nadel - Mischrohr Kombination für Vespa Motoren taugt, oder ne grobe Start Bedüsung für das Setup nennen? Danke schonmal.

Ja wurde er. Hab das Überlaufröhrchen entfernt und nen Schlauch aussen dran nach oben gelegt. Hab wegen Schrägstellung des Gasers nach unten korrigiert. Es ist auch ne Benzinpumpe verbaut. Die große Keihin Pumpe mit ordentlich Durchsatz. Bypass ist vorhanden. Hab schon mit und ohne Reduzierung im Bypass getestet.

Hab KMT Düsen. Selbst mit ND 35 und CGQ ganz mager viertaktet es unfassbar bei 1/8 bis 1/4 Gas Schieber 45 ist nicht optimal, ich weiß, Hab den auch schon auf ca 60 hoch gefräst... Jetzt hab ich keinen Bock mehr.